捷安特750碳纖維和810區別,想買捷安特的山地車碳纖維車架的推薦一下

2022-09-15 16:16:46 字數 1671 閱讀 3294

1樓:

1 碳纖維是一種材料 這種材料的強度是鋼鐵的n倍 但是重量確實n分之一 所以高階跑車也用碳纖維 但是成本較高 **昂貴

2 無論750 還是 810 都是鋁合金車架 不是碳纖維的3 750老款就是一千多 **兩千左右 **多個低端機械碟剎而已4 3500買的可能是780 同上 和750一個檔次的車 剎車好點 一些部件好點 也沒有碳纖維

2樓:匿名使用者

810確實是貴一點,750是便宜一些,但是你的同學也不至於看不起吧,每一個人對車的愛好都是值得別人尊重的,這樣的同學你也沒必要氣不過。

自行車鋁合金和碳纖維車架區別是什麼?

3樓:以雅

二者區別:碳纖維車架是高階車架,而鋁合金車架是中、低端車架。其第二區別碳纖維車架是耐腐蝕效能出色、彈性好,吸收震動效果突出。而鋁合金車架是彈性差、強度低。

自行車鋁合金與碳纖維車架具體區別:

1.機械效能

根據楊氏彈性模量的資料,6系鋁合金只有69-79(gnm^-2),而碳纖維的彈性模量可以達到200(gnm^-2)。彈性率越高,也就意味著受力之後的彈性形變就會越小。通俗來說,就是碳纖維車架踩起來更「硬」,更好「發力」。

2.重量

碳纖維的密度是1.8克/立方厘米,鋁是2.7克/立方厘米。但是實際上,很多鋁合金車架通過多次抽管,可以使得重量接近乃至超越部分碳纖維。

3.耐用性

這個爭議比較大,很多人覺得鋁合金耐用,但實際卻不是這樣。其實兩種都有不耐用的因素。鋁合金應力集中會引起金屬疲勞,使得強度下降。

而根據經驗,通常會在5-10年內產生。而較高階的鋁合金車架由於多次抽管,使得管壁極薄,即所謂「易拉罐」,在受到撞擊、磕碰時極易發生形變化。

4.外觀

鋁合金使用管材焊接而成,會留下焊道。雖然大廠的焊道已經處理得很好了,但難免會留下痕跡。另外鋁合金的整體車架由於多以直線連線直線的形式,也會顯得略顯生硬、死板。

而碳纖維的基本成型方法是,在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。可以製成各種形狀,整體顯得靈動有生氣。

4樓:趙旭升

這個還是有很多差別的,碳架一體成型,減震效能強於鋁架,但是操控效能稍弱。但是具有一定的剛性,碳架**會比較高,而碳架一般也就是用兩年,兩年之後活性會大幅下降,隨之效能也大幅下降,要賣的話**會比較低。而且碳架沒有鋁架耐用

5樓:匿名使用者

碳纖維車架是高階車架。優點質量輕、耐腐蝕效能出色、彈性好,吸收震動效果突出。缺點是抗衝擊效能差,耐高溫效能差。通常被用在高階自行車中使用。

鋁合金車架是中、低端車架。優點質量偏輕、耐空氣氧化、價效比高。缺點是彈性差、強度低。通常被用在中、低端自行車中使用。

鋁合金車架為金屬材料車架,碳纖維車架是複合材料車架(塑料複合製品)。

想買捷安特的山地車碳纖維車架的推薦一下

捷安特的advanced級碳纖維,屬於什麼級別的車架

6樓:匿名使用者

專業訓練級,比普通碳纖維車架使用的碳纖維織布要高階,重量更輕強度更高,但比adv sl的還稍差點。

7樓:he**en流浪人

adv系列是競賽級的碳架

求捷安特所有碳纖公路車的介紹和**

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