1樓：匿名使用者
其實就是電子油門
電子油門通過位置感測器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，這個訊號會被ecu接收和解讀，然後再發出控制指令要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。這個過程精準而快速。
與傳統油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。
電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ecu、資料匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此資訊送往ecu，ecu對該資訊和其它系統傳來的資料資訊進行運算處理，計算出一個控制訊號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，資料匯流排則是負責系統ecu與其它ecu之間的通訊。
由於電子油門系統是通過ecu來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設定各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是牽引力控制系統和巡航控制。
電子油門感測器的工作原理有哪些?
2樓：愛做作業的學生
當駕駛員需要加速時踩下油門，踏板位置感測器就將感知的訊號通過電纜傳遞給ecu，ecu經過分析、判斷，併發出指令給驅動電機，並由驅動電機控制節氣門的開度，以調整可燃混合氣的流量。
在大負荷時，節氣門開口大，進入氣缸內的可燃混合氣多。如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節氣門的開度，很難將節氣門的開口角度調到能達到理論空燃比狀態。
而電子油門能通過ecu將感測器採集的各種資料進行分析、比對，併發出指令讓節氣門執行機構動作，將節氣門調到最佳位置，以實現不同負荷和工況下都能接近於14.7：1的理論空燃比狀態，使燃料能充分燃燒。
擴充套件資料
電子油門的結構組成
電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ecu（電控單元）、資料匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。
位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此資訊送往ecu。ecu對該資訊和其它系統傳來的資料資訊進行運算處理，計算出一個控制訊號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，資料匯流排則是負責系統ecu與其它ecu之間的通訊。
3樓：匿名使用者
電子油門：六根線：兩根訊號線、兩根電位計供電、搭鐵、當踩下油門踏板的時候、電位計訊號一個上升一個下降、電腦接收此訊號則控制節氣門電機轉動一定角度、滿足各個工況的進氣量。
如果訊號一個上升一個不下降、則電腦判斷油門踏板感測器有問題、則點亮epc燈。
4樓：非子
電子油門主要是依靠控制器接受輸入訊號的大小後，控制油門電機曲柺轉動，繼而控制油門大小。當曲柺旋轉時，會導致油門感測器內點位的變化，當電位值與輸入訊號相同時，曲柺將停止轉動，以穩定發動機轉速為輸入訊號值。
電子油門通過用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。
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