1樓：途虎話養車
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱「尾氣」）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是一個累贅而不是一個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外一個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
2樓：倩倩
廢氣渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，帶動同軸的葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。廢氣渦輪增壓系統利用發動機排出廢氣的能量推動增壓器轉動達到增壓目的。
廢氣渦輪增壓系統的增加效率高於機械增壓；但發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有明顯的動力爆發。自然吸氣的發動機一般裝在比較便宜的汽車上，渦輪增壓發動機一般裝在中高檔車上，燃燒更充分，效能更高。你會選那個呢？
自然吸氣配雙離合好還是渦輪增壓配雙離合
3樓：匿名使用者
各有各的優勢，綜合看個人
雙離合配渦輪增壓好，還是自然吸氣好
4樓：匿名使用者
渦輪增壓對發動機是有傷害的 建議自然吸氣 如果動力夠用不建議渦輪增壓
5樓：匿名使用者
你好，具體要看什麼車型，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快。
渦輪增壓和雙離合的技術利弊
6樓：仇妙珍
渦輪增壓主要作用是提高發動機進氣量，缺點是機械效能不行。雙離合的技術的好處是舒適性，弊端是成本也是比較高的。
渦輪增壓的利弊：
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
雙離合的技術利弊：
雙離合變速器的優勢有以下幾點：
1、換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2、省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
3、舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
4、 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
5、當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。
雙離合變速器的缺點有以下幾點：
1、成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2、扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
3 、由於電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用於傳遞大扭矩的溼式雙離合器變速箱更是如此。
4、當需要切換的檔位並未處於預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。
7樓：匿名使用者
不知你在說什麼品牌啊，看這倆湊一起被提及最多的就是1.4t+dsg「**動力」組合吧？渦輪增壓很明顯提升動力，比相同排量的自然吸氣發動機油耗也要高點，不過相對於多耗的那點油所換來的動力還是很划算的。
低速動力沒啥優點，渦輪在高轉速才有明顯左右，喜歡高轉速駕駛方式的倒是合適的。保養方面也相應多麻煩點，比如大眾經常出現的就是增壓器密封圈漏油，雖是小問題但是有時也讓人感覺不爽。
雙離合其實我個人感覺還是個好東西，樓主提及雙離合的弊端估計是因為網上炒作大眾的「死亡閃爍」、變速箱過熱、二三檔有抖動等，但是那些都是些小小不然的問題，拿抖動來說，如果你開手動擋在市區擁堵路段慢慢半離合蠕動，你車子能不會抖動嗎？雙離合也是帶離合器片的，跟手動原理一樣的，還有就是國人喜歡「起步車子一動就上二檔，二十碼不到上三檔」，所以老外為了迎合這種方式，就把換擋轉速設定的比較低，如果換擋時恰巧是上坡或者負荷較大，當然會抖動了。再說了，三菱evo、保時捷、法拉利、布加迪等跑車不也都在用雙離合麼。
只是觀點的問題。
沒發現**的速騰已經減配成什麼樣子了，唯獨賣一個外形，這也是因為國人觀點不同，只是追求一個造型，其他能開就行，所以成這個樣子，後橋獨立懸架沒了，機蓋液力挺杆沒了，唉~
8樓：匿名使用者
這個渦輪增壓是增加動力的 和省油的關係貌似沒多少關係吧 對了 速度上去了 渦輪省點油 市區看不出來 這個雙離合的作用的就是不讓人有明顯的換擋頓挫感 1
9樓：過驥
渦輪：優點：提升車子馬力，加裝可以省油
缺點：麻煩，線路複雜，動力非線性輸出
雙離合：
優點：反應快，加速好
缺點：造價比普通變速箱高，保養麻煩
渦輪增壓和自然吸氣哪個好，自然吸氣和渦輪增壓有什麼區別？哪個更好一些？
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？自然吸氣和渦輪增壓有什麼區別？哪個更好一些？自然吸氣和渦輪增壓的區別有 1 加速效能 渦輪增壓發動機的加速效能要強於自然吸氣發動機。2 舒適性 自然吸氣的發動機在怠速的安靜平順性 冷車發動時的噪音和運轉平穩度比渦輪增壓發動機做...
是自然吸氣還是渦輪增壓好，渦輪增壓和自然吸氣哪個好，為什麼？
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣 俗稱 尾氣 推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值...
什麼叫雙離合，雙離合什麼意思？
雙離合就是雙離合變速器，它擁有手動變速器的靈活，也有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。因此雙離合變速器是一種比較好還方便的變速器，買車的話，雙離合變速器是一個不錯的選擇哦！雙離合器 是對應 普通但離合器而言的，德國大眾 一直致力於研究更高效 更環保的技術理念，生產出 大眾dsg 雙離合變...