1樓：農嫻冷彥珺
自動擋汽車在陡坡行駛時應使用l檔或2檔。
自動擋汽車駕駛技術：
（1）右腳控制剎車和油門，左腳空閒，自動擋和手動擋的區別之一是沒有離合器，只有剎車和油門兩個，手動擋是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門。自動擋則是左腳空閒，右腳控制剎車和油門。
（2）起步發動機時檔位要在p擋或n擋，平時啟動時檔位要在p擋上，這樣才能啟動發動機。n擋則是在行駛中滅車時使用，滅車之後一定要先換到n擋上，然後再重新啟動發動機。
（3）啟動汽車，先使用右腳踩剎車，然後將檔位變動到d擋位置，鬆開手剎，再慢慢鬆開腳剎，這時汽車會自動緩慢移動，如果想加速，可以把右腳移動到油門上，輕踩即可加速。
（4）停車時踩腳剎、拉手剎、再掛入p擋，停車時先踩腳剎使汽車停穩，然後再拉上手剎，在把檔位掛到停車擋p擋。切忌要掛p擋，因為自動擋在d擋或r擋時會有帶速現象（就是自己會緩慢移動），所以停車時必須掛到p擋才能防止汽車繼續走動。
（5）上下坡技巧，上坡時把檔位放到d擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。下坡時需要把檔位換到1擋或者l(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會造成制動裝置過熱，而出現剎車不良問題。切忌不要掛n擋下坡。
2樓：依舊秋之美
爬坡時【宜用s擋或手動模式】
若僅僅使用d擋駕駛者會明顯感覺汽車比較「肉」，應使用手動模式（退後一擋），採用爬坡擋（低擋如2擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。（如果一味地堅持使用d擋行駛，會導致引擎「拖拉」得更厲害，而且自動變速齒輪會在不同擋間（比如:3-2/2-3）不斷地轉擋，變速箱會很『累』還會『出汗』，會增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。
）下坡時【宜用s擋或手動模式】
應該採用制動器和手動模式（低擋）交叉使用，減少制動器的磨損。（若一直掛d擋連同一直用踩制動踏板的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，造成剎車效果減退，影響安全）。
附：下坡的時候，限制擋就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動擋車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這麼操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動；而自動擋在d檔時是沒有輔助制動作用的，只會越滑越快，在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。可以採用腳制動和手動低擋交叉使用，減少制動器的磨損。
限制擋有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，可以把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，可以直接把檔位拉下來。
3樓：匿名使用者
不同自動擋車在坡道行駛所使用當不同，
有些車子有l檔，l指low,是最低檔，
有些車子有1檔，也是最低檔
有些手自一體的車可調到m檔（有些車是s檔）並使用變速桿或換擋撥片換到低檔。
總之，核心思想就是換到低檔行駛。
4樓：汽車電子技術網
一、s檔是車子的運動檔。s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
二、一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
5樓：俊巨集
通常情況下使用d檔就行
自動擋汽車在陡坡行駛時使用什麼檔
6樓：邢智俟朝旭
自動擋汽車在陡坡行駛時應使用l檔或2檔。
自動擋汽車駕駛技術：
（1）右腳控制剎車和油門，左腳空閒，自動擋和手動擋的區別之一是沒有離合器，只有剎車和油門兩個，手動擋是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門。自動擋則是左腳空閒，右腳控制剎車和油門。
（2）起步發動機時檔位要在p擋或n擋，平時啟動時檔位要在p擋上，這樣才能啟動發動機。n擋則是在行駛中滅車時使用，滅車之後一定要先換到n擋上，然後再重新啟動發動機。
（3）啟動汽車，先使用右腳踩剎車，然後將檔位變動到d擋位置，鬆開手剎，再慢慢鬆開腳剎，這時汽車會自動緩慢移動，如果想加速，可以把右腳移動到油門上，輕踩即可加速。
（4）停車時踩腳剎、拉手剎、再掛入p擋，停車時先踩腳剎使汽車停穩，然後再拉上手剎，在把檔位掛到停車擋p擋。切忌要掛p擋，因為自動擋在d擋或r擋時會有帶速現象（就是自己會緩慢移動），所以停車時必須掛到p擋才能防止汽車繼續走動。
（5）上下坡技巧，上坡時把檔位放到d擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。下坡時需要把檔位換到1擋或者l(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會造成制動裝置過熱，而出現剎車不良問題。切忌不要掛n擋下坡。
7樓：天下有車
我們在駕校學車的時候大多數人都是學習駕駛手動擋汽車，而到了自己需要買車的時候，大多數人又會選擇自動擋汽車，自動擋汽車在行駛的時候不需要頻繁換擋，而且也沒有離合踏板，在駕駛車輛的
8樓：懷升謬玲然
這題在交管考試中應該答「錯誤」！自動擋汽車在陡坡行駛時應該使用l檔。
9樓：律行師誠
可以用d檔配合剎車來使用。
自動擋汽車在陡坡行駛時使用「2」擋還是l檔位?
10樓：真若非
自動檔上坡、行駛都使用d，如果遇上長時間大下坡，則根據速度選擇3（5速箱才有）、2、l，利用發動機牽制緩解剎車壓力，並保持溫度防止剎車失靈。
如果超過70以上用o/d開關強制使用規定檔位（系統中有一個超車檔，高速時都在那個檔上是個半擋），如果低於60可以換到3了，低於50可以換到2，低於20才能到l。以上說法不是絕對，但換的越早發動機轉數越高，如衝破極限危險更大（建議強檔也不要超過6000轉）。
11樓：
陡坡應該用2檔 扭力更大一點 平常行駛 l檔就夠使了
12樓：匿名使用者
使用2檔因為2當時爬坡檔
13樓：匿名使用者
2檔~~~~~~~~絕對正確
自動檔汽車在陡坡行駛使用什麼檔?
14樓：依舊秋之美
爬坡時【宜用s擋或手動模式】
若僅僅使用d擋駕駛者會明顯感覺汽車比較「肉」，應使用手動模式（退後一擋），採用爬坡擋（低擋如2擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。（如果一味地堅持使用d擋行駛，會導致引擎「拖拉」得更厲害，而且自動變速齒輪會在不同擋間（比如:3-2/2-3）不斷地轉擋，變速箱會很『累』還會『出汗』，會增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。
）下坡時【宜用s擋或手動模式】
應該採用制動器和手動模式（低擋）交叉使用，減少制動器的磨損。（若一直掛d擋連同一直用踩制動踏板的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，造成剎車效果減退，影響安全）。
附：下坡的時候，限制擋就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動擋車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這麼操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動；而自動擋在d檔時是沒有輔助制動作用的，只會越滑越快，在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。可以採用腳制動和手動低擋交叉使用，減少制動器的磨損。
限制擋有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，可以把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，可以直接把檔位拉下來。
自動檔行駛中可以從d掛到n檔嗎，自動檔行駛會中掛錯後檔怎麼辦？
你好，可以的，但要踩剎車等車子停穩後才能這樣，希望我的回答能幫到你，祝你用車愉快！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。可以的，但我的理解是你不要空擋滑行，這樣也不省油，希望我的回答能夠幫助你。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，可以的，但是這樣就是掛空擋了，...
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