1樓：匿名使用者
10月份，曾經讓路虎走向神壇的極光交出了自己換代之後的平順資料，896臺。
與極光配套出現在公眾眼前的，是幾欲破30萬的終端售價，有市場分析極光改款之後毫無抵抗的就回到了骨折模式，江浙滬一帶極光的降價幅度比想象中的更大。
極光陷入了「越降價、越沒人買」的怪圈，塔西佗陷阱深深將路虎拖向深淵，一個豪華品牌讓豐厚的羽翼消失褪去，那麼它必然是一個失敗的豪華品牌，如果單聊價效比，那麼路虎遠沒有同售價的漢蘭達來的更具有「價效比」。
事實也證明了，入門級的兩款路虎，還真就被漢蘭達吊著打。
極光在底價30萬左右徘徊時爆出不足千臺月銷量，而隔壁的toyota在沒有品牌號召力的情況下，硬是單憑強大的產品表現力獲得了加價提車的優異成績，漢蘭達不夠賣了!那麼我是不是可以用路虎混的不如豐田來形容?
看起來怪誕但事實就是如此，同樣手攥30萬預算的消費者在面對land rover以及toyota之時，擁有豪華羽翼包裹的land
rover被toyota吊起來打，每每銷量排行榜出來，極光、發現神行這樣的產品都是買著跪票走的。
與其說為什麼不買路虎了，不如說為什麼還要買路虎。
常年深陷塔西佗陷阱的路虎被消費者頻頻質疑「產品質量」問題，即便不少人三令五申他們的路虎擁有「堪比雷克薩斯」一般的品質，但事實上一旦信任崩塌便不會留出解釋機會，路虎就是路虎，消費形象崩塌明顯，換而言之在豪華車市場競爭如此激烈的環境下，路虎此前的「超一線品牌」消費印象不復存在，那麼為何不去選擇尺寸更大、品質更優的bba相關係列產品?
此前選擇路虎極光是因為潛在消費印象擁有與保時捷相等的地位，但這種地位隨著種種質量問題的到來被擊碎。
論豪華，路虎的確擁有撩人實力，但在同售價區間產品中，奧迪q5l、寶馬x3、凱迪拉克xt5以及沃爾沃xc60同樣擁有不俗的實力，無論是操控、動力、配置、尺寸以及空間，任何一個維度產品實力對比路虎極光都不佔絕對優勢。
消費透明化，理性化。
同樣預算選擇豪華還是選擇家用，事實上路虎幾款入門級車型都不是首選，甚至不是第一陣列選擇，豪華細分市場bba擁有覺得的優勢，而家用車方面漢蘭達、冠道也都是產品首選，發現神行、攬勝極光兩款車型綜合表現力並不佔優，除了品牌優勢方面比豐田、本田具有優勢之外，產品層面沒有突出的表現力。
客觀來說，30萬消費層面，路虎混的不如豐田。
2樓：小迪解答者
因為現在路虎和別的品牌合作了，所以並沒有之前受歡迎，並且油耗也是非常的高。
3樓：緣分的灰色天空
因為路虎這款車小問題很多，售後也不是很好。而且路虎汽車的油耗也特別大。
4樓：阿飛玩數碼
因為路虎這款車做工非常的差，而且故障率很高，小毛病太多，維修費用非常昂貴，所以很少有人購買。
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