1樓：西安萬通汽修學校
第一種，是駕駛人依據車輛使用中的效能表現進行判斷。當車輛出現尾氣排放明顯有刺鼻氣味，排放量超過以往，踩油門的時候加速不靈敏，發動機怠速運轉的時候轉速不穩定，油耗明顯增加，等情況的時候，可能就是提示發動機積碳過多。
2樓：刑寄文
首先是觀察，通常新車的發動機整體是比較乾淨的，就算是機油加油口都不會有什麼油漬，以此我們可以得出，咱們可以以半年，或者一年為一個時間段，定期檢查機油加油口，如果發現加油口有黑色塊狀物體那，那就是說明發動機內部的積碳已經達到了一定程度，這個時候就需要清理積碳了。這個方法是最好用，也是自查最方便的一個辦法。
然後就是動力感受了，通常司機在駕駛新車的時候踩油門，車輛給的反映是比較足的，之所以會有這麼強烈的加速反映就是因為發動機對燃油的充分燃燒。但發動機內部積碳嚴重的情況下，大家踩油門通常會發現轉速上去了，但是車輛動力沒跟上，這個時候就可以去清理積碳了。
最後一個判斷方法就是發動機抖動和聲音。這一招是老司機比較喜歡用的。汽車在啟動的時候，發動機肯定會產生抖動，踩油門的時候肯定也會發出聲音。
不過當發動機的積碳達到一定程度的時候，發動機在給油的時候抖動更加劇烈，這是發動機內部零件和積碳之間的摩擦所導致的，在聲音上，發動機發出的聲音比較尖銳。總之，這一招不建議新手司機使用。
3樓：果果麼麼麼麼
發動機如果積碳過多會出現發動機抖動，無力的情況下，加油門車輛只哼不走的情況，這時候就要到4s店或者修理廠去清洗發動機。謝謝，望採納。
4樓：微言悚聽
造成發動機積碳一般有這幾個原因，首先就是燃油中的雜質太多，簡單說就是油品不好加到了劣質燃油。還有就是盲目的使用高標號汽油，結果導致燃油燃燒不完全，從而產生積碳。最後就是個人駕駛習慣引起的，發動機長時間怠速、低轉速、低檔位行駛，也會產生積碳。
首先，大家平時發動汽車的時候，可以下車觀察一下尾氣。尾氣如果有刺鼻感覺，那麼多半是積碳了，如果非常刺鼻，這個時候你就要打起十二分精神了——你的愛車已經「病入膏肓」，積碳非常嚴重。另外，如果你覺得油耗比以前變化很大，多半也是積碳造成。
第二招就是冷車啟動時，當你發現打火異常，而且聲音非常刺耳，也是發動機積碳的表現。其次，當汽車處於怠速狀態下，如果發動機聲音變化比較大，一時大聲一時小聲，也是積碳的表現。另外，踩油門發現速度比平時更難提升速度，多半也是積碳造成的
第3個就是油耗大量增加。如果車況完好，那相對來說汽車油耗並不是特別誇張，車主心裡肯定都有數。但是如果汽車油耗突然增加，而且動力輸出效能大不如從前，那就需要考慮清理發動機積碳了，不然會在無形當中浪費很多汽油，會增加用車成本。
5樓：上海萬通汽車學校
1.加速或者超車的時候動力不足
2.發動機怠速的時候不穩定
3.油耗變高
6樓：石家莊萬通汽車學校
積碳產生的原因:受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，在汽缸內未燃燒的汽油揮發後，剩餘的膠物質和蠟會沉積在缸壁和氣門，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，不及時清理就越積越厚，經反覆受熱後變硬就成了積碳。 清除積碳的方法，一種是積碳不太嚴重的，採用免拆清洗法， 「方法簡單省力，只須按正確的方法使用即可。
但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。 免拆清洗後，若發動機工作效能仍舊惡劣，那麼您就要注意了，可能是氣門和缸內積碳太多引起的，那就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。 氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。
至於發動機缸內積碳的清潔，則必須「大動干戈」，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。不過清洗過程當中您還是要注意。 汽車積碳清洗是非常重要的工作，一般不建議自行操作，做好去相關專業的地方進行清洗，清洗環節很重要的，其實日常保養也是非常關鍵的，儘量減少積碳的形成可以有效的保護發動機，您不僅要培養良好的駕駛習慣，儘量不要低轉速換擋，在這種情況下會發生汽油燃燒不充分，容易產生積碳。
定期清潔保養，也是本重要的哦。
7樓：北京萬通汽車學校
冷車啟動發動機抖熱車就沒事了，說明積炭嚴重。
8樓：22陽光總在風雨後
如今缸內直噴發動機越來越多，我們也經常會聽到發動機積碳這個詞彙的出現。其實這是因為發動機內的燃油燃燒不充分，產生了附著物在缸壁內。當積碳越來越多的時候，發動機就會逐漸出現一些狀況。
那麼我們如何判斷自己的愛車的發動機需要進行積碳清洗呢？您可以關注以下幾點情況。
動力下降
積碳過多的時候，會導致火花塞和活塞的執行狀況變差，出現動力下降的情況，並且隨著積碳越多動力下降情況越明顯。所以當您覺得自己的車動力不如以前，並且起步更肉的時候，就需要注意積碳問題了。
油耗增加
積碳會造成動力變弱，而當動力變弱的時候，我們踩油門的噴油量卻是沒有減少的，而是發動機的燃油經濟性下降了，所以也會導致油耗的增加。當我們動力減弱，油耗增加時，基本可以判斷是因為積碳原因。
啟動困難
當積碳增多時，會附著在節氣門上，使得節氣門的工作效率降低，讓車輛啟動變得困難。
怠速不穩
節氣門積碳過多，還會造成怠速的不穩定，自己車輛的怠速忽高忽低時，就說明積碳已經比較多了。
如何判斷汽車發動機是否需要清理積碳？
9樓：蟻元斐鹹淑
一般六萬公里清一次進氣支管.平時保養時清洗一下節氣門和怠速閥.機油使用正規的/就可以的了"一般只有拆下氣門室蓋看才知道
汽車開久了，如何判斷發動機該不該清理積碳了，以及積碳的危害？
10樓：匿名使用者
汽車開久了，在發現在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時髮卡，換電瓶無怠速，那麼車的進氣管已經積碳很嚴重了。
積碳比較嚴重會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。
11樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
12樓：creep大帝
在發動機工作時，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，發生油煙和光滑油燒焦的微粒。重複作用下，從而構成積碳
要想排除這些故障，就必須清除積碳和汽油中的膠質，但目前許多汽修廠普遍採用的方法還是把發動機拆卸後再進行清洗。這種方法，不但費時費力費錢，而且效果並不理想。更無法對油箱和油箱中的膠質進行清除，同時也不適合當今汽車的發動機。
燃油系統清洗保護劑有汽油和柴油通用的產品、有專為電噴車設計的、有汽油機專用的，都能夠在汽車的行駛中自動清除堅硬的積碳，使發動機的效能恢復到正常，不再受解體苦，就可以完全清除積碳，重享駕駛樂趣。在使用這種產品清洗積碳後，應更換汽油濾清器。因為油箱和油管中的膠質物質和沉積物都聚在此，如不及時更換，可能會造成供油不暢。
因為當今的汽車發動機是在恆溫無塵超靜環境下按嚴格的工藝要求進行裝配的。如果拆卸清洗後再重新裝配，其動力、密封效能是無法與原始效能相比的。現在可不必再為此大傷腦筋，因為只需要在油箱中按一定比例加入燃油系統清洗保護劑，就可以解決因積碳引起的各種問題。
沖洗節氣門：在拆下節氣門和發動機飾蓋往後，用化油器沖洗劑進行沖洗，再用棉布擦乾就能幹淨啦，程式相當之簡單。
沖洗發起機內部積碳：翻開機油蓋往後，向機油扣倒入一瓶發起機內部乾淨劑，然後打火運轉10分鐘左右熄火，最後再為發起機更換上新的機油和機濾就可以了。
減少、預防、清除積碳的方法：
解決方法第一：加註高質量的汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。
大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。
不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
第二：不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
第三：多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護發動機。
假如你駕駛中遇到提速慢，急加油回火，除了定期要做檢查之外，更要記得及時清理
13樓：上海萬通汽車學校
1.加速或者超車的時候動力不足
2.發動機怠速的時候不穩定
3.油耗變高
14樓：北京萬通汽車學校
我們可以從以下幾個方面來判斷
第一、怠速狀態，嚴重的節氣門積碳可能會導致進氣不暢，燃燒不充分空燃比不合理導致怠速不穩定，偶爾會感覺到明顯的抖動。不過也並不能確定就是節氣門，也有可能火花塞被積碳附著，所以還要綜合判斷。
第二、油耗升高，發動機內部如活塞頂部、噴油嘴、火花塞等位置有嚴重積碳，燃燒效率會越來越低，直接的影響就是油耗越來越高、動力越來越差，積碳也會惡性迴圈的快速增加。如果這些狀態很明顯的體現出來，清理積碳就有必要進行一次了。
第三、除了通過車輛的執行狀態可以判斷，通過觀察排氣管尾喉也可以大致參考。用紙巾蘸一下排氣管內部，如果是黑色乾燥粉狀沒有問題，排氣管都會有這種顏色；如果是油泥膠質狀的附著物，也說明可能存在積碳過多的現象。
隨著汽車產業的發展，汽車後市場也蓬勃發展起來，清除積碳的方法有很多，但大多都對發動機有一定的損害，如何能夠安全無損的預防跟清理積碳是廣大車友都想知道的方法，大家一起**
怎麼判斷發動機積碳是否嚴重，怎樣判斷發動機是否有積碳
汽車發動機產生積碳以後，就會出現動力不足，加速慢，油耗高的等狀況。大家通常會拉高速把車輛換擋模式設定為手動，從低檔位至高檔位依次拉高轉速到3000轉以上，每個檔位至少持續5分鐘，這樣能夠有效清除發動機積炭！可對於積碳中那些頑固分子那？我們先說說汽車發動機時間長了為什麼會產生積碳？主要是因為汽油的不充...
汽車4店也使用乾冰除碳機清洗發動機積碳嗎
我之前接觸過汽車保養這個行業，一般中低端4s點，包括奧迪，一般是打吊瓶清積碳，或者燃油新增劑，基本上可以清理 不離十。乾冰的這個我沒見過，不過我之前聽說過，這個成本比較高，一般維護的地方首先還是要考慮成本的，除非你要求，一般沒人用，至於效果好不好那就更無從知曉了。我個人的清積碳小竅門 1拉高速 30...
發動機是否需要清洗，發動機需要多長時間清洗一次？
汽車在使用了一年或行駛了3 5萬公里後 這個時間和車型，司機都有很大的關係，請依照自己的實際情況判斷 會有這樣一種感受，即發動機的動力不如新車時那樣有勁 油耗也隨之增加 發動機的噪音增大及尾氣排放也與新車有很大的差異。這樣情況下就需要清洗發動機了 燃油在進入燃燒室和汽油一起燃燒後，會在進氣門 活塞頂...