1樓：扛槍不打鳥
(1)感測器內部線路斷路或短路;
(2)感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化;
(3)感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍;
進氣管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常。
2樓：時光可以聽見
會使發動機電腦的燃油噴射功能失常，出現混合氣太濃或太稀、發動機怠速運轉不正常或加速不良、發動機運轉中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現象。
3樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車進氣壓力感測器，壞了是什麼現象？？怎麼判斷？？
4樓：喵嗚的小可愛哇
打不著車、指示燈顯示**、發動機的ecu、儲存器資料失準等症狀。診斷；用解碼器會診。方法；根據會診結果，按順序、依次排查、進行必要的；檢測、調整、維修、復碼、試車。
進氣壓力感測器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元(ecu)，ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
安全隱患：
變送器輸出訊號不穩。這種故障壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩定的壓力，很有可能是儀表或壓力感測器抗干擾能力不強、感測器本身振動很厲害和感測器故障。
變送器與指標式壓力錶對照偏差大。出現偏差是正常的現象，確認正常的偏差範圍即。、
5樓：心的舞臺
判斷進氣壓力感測器壞了現象：發動機啟動困難、發動機效能失常、怠速不穩 、油耗增大、加速無力等。
進氣壓力感測器它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu電腦修正噴油量和點火正時角度。
ecu電腦輸出5v電壓給進氣壓力感知器，再由訊號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓訊號約1-1.5v，節氣門全開時，則約有4.5v電壓訊號。
進氣壓力感測器：
（manifoldabsolutepressuresensor），簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化。
再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
6樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
7樓：廣州萬通汽車學校
答：那看你是什麼車了 有的車就一個感測器來監控進氣量的 這樣就會使車輛很難啟動 電噴車的噴油量是根據進氣量的多少來控制的 檢測不到進氣了 它就會按照出廠時設定好的固定數值工作 表現有 啟動困難 加速無力 油耗增大
8樓：匿名使用者
現象有1啟動困難 2發動機效能失常 3怠速不穩 4油耗增大 5加速無力等，可以直接判斷，啟動發動機 拔下感測器插頭，看發動機有無變化。或測量訊號線的電壓變化。
9樓：匿名使用者
電噴系統出問題 不同的原件出問題可能會導致同一故障現象 所以還是要先藉助於電腦診斷儀檢查讀出故障碼才是最有效的判斷方法。
10樓：匿名使用者
沒有溫度訊號ecu一般參照20度的進氣溫度工作，影響不大。沒了進氣壓力訊號影響就很大了，這訊號無法通過節氣門開度 曲軸位置感測器等的訊號準確的反推出來，這將直接導致怠速不穩 加速響應慢 發動機無力 油耗增加等。
11樓：匿名使用者
不好啟動，油耗高，怠速不穩，
汽車進氣壓力感測器出現問題後，一般會出現那些問題？以及的症狀！
12樓：藍藍藍
汽車進氣壓力感測器故障現象有
(1)感測器內部線路斷路或短路；
(2)感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化；
(3)感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍；
進氣管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常。
進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量、如果此感測器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。
13樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
14樓：匿名使用者
有的車壓力感測器壞了就打不著 有的不好打車 打著車怠速不穩 加油無力 動力不足 混合氣過弄或過稀 因為ecu是根據進氣壓力感測器 曲軸位置感測器 冷卻液溫度感測器 三個訊號控制噴油量的 進氣壓力感測器壞了 ecu就接受不到進氣量的訊號 或著接收到的不準確 所以會出現以上一些故障
15樓：匿名使用者
車跑到100邁時候突然熄火
16樓：匿名使用者
怠速不穩，踩油沒力，甚至於死火
進氣壓力感測器壞了車子有什麼症狀
17樓：在看孤獨
進氣壓力溫度感測器損壞的症狀：
①on檔，發動機故障燈常亮;
②原地緩踩油門時冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙；
③發動機沒勁；
④故障碼：p01d6（進氣壓力感測器電壓低於下限）原因分析：進氣壓力訊號異常，ecu無法接收到正確的進氣量資訊，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。
線束連線出問題和感測器失效都會導致該故障。
解決措施：檢查進氣壓力溫度感測器。
進氣壓力感測器（manifoldabsolutepressuresensor），簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
18樓：星願下的期盼
進氣感測器壞掉的表現：
1.車的進氣感測器壞掉就打不著了。
2.車不好打著，就算打著車也會讓行駛速度不穩定，加起油來無力。
（ecu的工作基礎是冷卻液溫度感測器、進氣壓力感測器、曲軸位置感測器這三個零件。如果進氣感測器壞了，ecu就失去了進氣量的資料或者統計得不太準確，因此會出現故障）
拓展資料1.進氣壓力感測器（manifoldabsolutepressuresensor），簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
2.電噴發動機中採用進氣壓力感測器來檢測進氣量的稱為d型噴射系統（速度密度型）。進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。
19樓：昊涙
1.有的車壓力感測器壞了就打不著；
2.有的不好打車、打著車怠速不穩 、加油無力 、動力不足、混合氣過儂或過稀。
因為ecu是根據進氣壓力感測器、曲軸位置感測器、冷卻液溫度感測器，三個訊號控制噴油量的，進氣壓力感測器壞了，ecu就接受不到進氣量的訊號或著接收到的不準確，所以會出現以上一些故障。
拓展資料：
進氣壓力感測器，簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元（ecu），ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
進氣壓力感測器，什麼是進氣壓力感測器？
進氣絕對壓力感測器是裝在進氣歧管上的 作用 map反應了進氣歧管的絕對壓力，當發動機負荷變化時，進氣歧管的壓力變化，使絕對壓力感測器的電阻發生變化，由此而使輸入發動機控制器的電壓訊號發生變化。輸入給發動機控制器的電壓大小與發動機起動時的大氣壓和發動機運轉時的負荷有關。發動機控制器利用此輸入訊號和其它...
進氣壓力感測器的分類？進氣壓力感測器有幾種？
近氣壓力感測器，有壓敏電阻是複合電阻式和電容式的。進氣壓力感測器有幾種？1 汽車的進氣壓力感測器的作用。汽車進氣壓力感測器的作用是以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。並廣泛用於d型噴射系統...
進氣壓力感測器它在車上起到什麼作用
電噴發動機中採用進氣壓力感測器來檢測進氣量的稱為d型噴射系統 速度密度型 進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。一 進氣壓力感測器的工作原理 進氣壓力感測...