電噴柴油車油耗高怎麼辦

1樓：

不要大油門高轉速行駛。大腳轟油，機械部件磨損大，又費油。採用電控共軌技術的國ⅲ發動機最大扭矩轉速和經濟轉速比較相近，司機朋友利用這個特點，在獲得高動力輸出的

同時，可以獲得良好的經濟性，如：上坡時，把轉速控制在這個區間可以獲得更大爬坡力。有些駕駛員爬坡時習慣性的把油門踩到底，轉速提升到2000轉以上，聽起來發動機很有「勁」，但這也僅限於感覺，實際這時車輛爬坡力是下降的，油耗卻會倍增。

這就是一些駕駛員反映國ⅲ車爬坡沒勁的原因。注意：國ⅱ車是通過提高發動機的轉數來提高噴油壓力，從而提升動力，國ⅲ高壓共軌發動機的噴油壓力是相對恆定的，與發動機的轉數高低無關。

2樓：我是南大一枝花

簡單的處理方法如下：

1、調整高壓油泵進油量；

2、調整噴油嘴或更換；

3、冬季油耗是要比夏季高，主要原因：0號要比35號耐燒；冬季燃油霧化差；

具體的原因分析如下：

（1）供油系統的影響

燃油**系統中，噴油泵及噴油器的質量，直接決定柴油機燃燒狀態。噴油泵流量不符合規定、噴油器霧化不良，是造成燃燒不良的主要原因。

噴油泵壓力不夠，噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良，燃燒不乾淨，將產生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費，而且還會在柴油機燃燒部位產生大量的積碳，影響柴油機和增壓器工作的效率，進一步降低了柴油機的輸出功率，增加了燃油的消耗。可見對噴油器檢修的及時性對節約燃油有重要的意義。

（2）柴油機冷卻系統的影響

柴油機冷卻系統對於車輛節油顯得更為間接，更不容易引起檢修部門的重視。有關試驗表明，增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機功率可提高 2 -3 %；如果柴油機功率不變，可使燃油消耗率降低 11.5 %。

冷卻系統中中冷器堵塞、葉片傾倒等因素會導致空氣的流通阻力加大，柴油機空氣進氣量不足，冷卻效果等主要指標降低，影響柴油機正常燃燒，造成柴油機冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列問題。這些問題發生的同時，都會使柴油機功率下降，車輛壽命縮短，燃油消耗增大。

（3）柴油機增壓系統的影響

柴油機增壓系統是提高柴油機功率、改善柴油機經濟性的有效途徑。增壓器工作狀態的好壞，對柴油機的工作質量影響很大。增壓器增壓壓力能否保證在科學合理的壓力水平，保障柴油機處於良好的工作狀態，對於柴油機的油耗影響較大。

（4）柴油機進氣系統的影響

柴油機進氣系統對於油耗的降低也非常關鍵。增加進氣量能夠促進柴油更加充分的燃燒，增加柴油機的工作效率和燃燒效率，從而達到節油的效果。空氣濾清器堵塞，會大大減少空氣進氣量，也會產生燃油的浪費。

現場檢查發現，很多車輛空濾器堵塞嚴重，嚴重影響空氣的進氣量，會使燃油消耗量大幅度增加。

（5）柴油機控制系統的影響

柴油機控制系統的使用實踐中，電子控制比機械控制節油效果非常明顯，電子控制不僅可以使車輛控制系統集中而簡化，還有明顯的節油效果。

（6）柴油機調整因素的影響

柴油機的噴油提前角、氣門間隙等調整不到位，不僅影響柴油機的執行狀態，而且也直接增加柴油機的油耗。

（7）柴油機活塞缸套的影響

如果柴油機活塞缸套磨損嚴重，將導致柴油機氣缸壓縮壓力不足，燃油燃燒不完全，柴油機一方面表現為動力不足、排氣冒黑煙；另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。

3樓：匿名使用者

你好！你的是什麼車型？簡單給你說一下：

1、調整高壓油泵進油量

2、調整噴油嘴或更換

3、冬季油耗是要比夏季高，主要原因：0號要比35號耐燒；冬季燃油霧化差

4樓：匿名使用者

可以去專業校油泵的地方，校一下油泵。