1樓：匿名使用者
火車可以在地鐵的軌道上開，在國內是這樣。只要那火車用的是1425mm的標準軌距。不過一般只看到過地鐵列車在火車的鐵軌上開。並且是有機車拖動的
地鐵的電源有兩種，一種是通過架空線的直流dc或交流ac受電。你會看到一般6節編組的列車，在第二和第四節車廂頂上有受點弓，類似無軌電車的辮子。
另一種是第三軌受點，不需要架空線。
2樓：張小夫子
國產地鐵輪距的寬度與國鐵車輛的輪距一樣，我們單存**客車是否能在地鐵的線路執行，拋開其他因素完全可以在地鐵線上執行；地鐵的電源在車輛的一側的第三個軌道上，每節車輛有四個滑塊，每側兩個，因為站臺高，又在地下隧道執行，我們常人看不到。
地鐵列車是怎樣放進地下軌道的？
3樓：匿名使用者
地面有車輛廠，晚上地鐵列車都會停在那裡檢修。也就是說是從地面開入地下的。
4樓：匿名使用者
國內大多數地鐵的軌道規格和大鐵路的軌道規格是一樣的。地鐵貫通後，地鐵列車一般都是由機車（火車頭）直接由製造商（主機廠）通過大鐵路線路牽引到地鐵的車輛段。地鐵的車輛段和大鐵路、地鐵線路都是相連的。
一般每條地鐵線路至少都有一個車輛段，提供地鐵列車在運營結束後的檢修、故障處理，同時也是停放列車的場地。ps.整列地鐵列車的兩端都各有一個司機室，也就是地鐵是沒有正反的。
地鐵系統有地面工廠設施，地面的鐵路和地下的線路是相通的。也就是說，地鐵列車可以從地下開出來，開到地面上。 打賞吧
地鐵和火車還有輕軌上的電從哪來？
5樓：匿名使用者
以電力為原動力的電力機車，當然是電網供電了。不過機車上電氣裝置的用電需求，機車在執行時的磨擦起電可以供給並適量的補充，這樣可以為國家節約更多的能源，即節能，又環保，要不電氣化鐵路怎麼會成為我國的重點建設專案呢？
6樓：匿名使用者
國家鐵路
上面的接觸網供電，鐵軌供的是訊號電
地鐵輕軌
有的是上面的接觸網供電
有的是旁邊的第三軌供電
還有的是兩條鐵軌之間的第三軌供電
7樓：
明顯就是從上面的電網供電的啦，內燃的話是自己發電的補充：有線的，你看到鐵路上面不是有電網嗎？電力機車不是有受電弓嗎？電從電網經過電弓到車那裡，可以看圖……
繼續補充：
地鐵由設定在沿線的牽引變電站向列車饋送直流電，電壓有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。有的通過第三軌供電，有的通過架空線供電，但是電壓越高越多用架空線。
地鐵和火車用的軌道一樣嗎？能共用嗎？
8樓：
據個人瞭解，成都市犀浦站是全國唯一地鐵、高鐵共用的車站。成都地鐵二號線與成灌高鐵之間共用部分軌道，實現乘客不出站一分鐘即高鐵地鐵之間無縫換乘。
9樓：昔巧凡
軌道是差不多的小，但是不能共用，地鐵是地鐵，鐵軌是鐵軌，地鐵鐵軌分佈在整座城市的地下，但是火車鐵軌一般是露天的
10樓：jr山手線
一樣的，少數可以共用，比如香港東鐵線
11樓：匿名使用者
不會共用。地鐵連結的城市內部的點。火車是連線城市與城市
12樓：小悶孩兒
地鐵和火車的軌道不能共用，共用還不交通癱瘓呀，你說呢
13樓：
理論上地鐵和火車是不能夠共用的。因為訊號系統、供電方式、線路限界都不一樣。
地鐵車廂從生產廠家到地鐵車輛段的運輸，在國內都是通過鐵路進行的。也就是將地鐵車輛看做無動力的車廂進行運輸。
火車無法在地鐵線路上運輸，因為火車的限界大於地鐵列車的限界，如果強行進入地鐵線路（不考慮型號和供電方式的不一樣），火車的外部將會與地鐵車站發生碰撞。
14樓：匿名使用者
不一樣，軌道寬度不一樣的。
15樓：君口一
軌道一樣，不過不能共用。
16樓：鐵路火車和古裝武俠片
地鐵和高鐵、火車不能共用一條軌道，主要是速度不一樣，共用會影響速度的限制，導致交通的癱瘓
為啥地鐵軌道和一些火車軌道上會有電？
17樓：匿名使用者
電氣化火車（含高鐵、動車）和地鐵列車牽引供電系統分懸掛式接觸網供電和第三軌供電（接觸軌供電），軌道帶電就是指第三軌供電，供電軌平行敷設與鐵軌旁，所以稱第三軌，列車通過車廂下方的集電靴接觸軌道旁的供電軌，獲得電力以驅動列車行走部電機運轉，繼而驅動列車行駛。國外和國內很多城市地鐵都採用此項供電技術，優點是美觀，沒有電杆和供電線的視覺障礙，而且維護成本低廉。供電軌一般設有防護罩。
列車行駛的鋼軌本身也會帶弱電流，這個是作為列車通訊的訊號迴流，其電壓是人體感覺不到的，訊號通過鋼軌對車輪的傳到至列車，可以反饋告訴司機前後列車的最近車距，防止追尾和撞車。
18樓：幻花若雪
地鐵牽引供電分為兩種方式，接觸網供電和接觸軌供電，接觸網是架空電力線路，處於軌道正上方；接觸軌是第三軌供電方式，平行於軌道鋪設，一般都有防護罩。
至於軌道或者說鋼軌本身，它是作為訊號迴流線來使用的，其電壓人是感覺不到的。
地鐵能在火車軌道跑嗎
19樓：到處溜達的野貓
可以冷滑（無動力滑行），不能自行，因為沒有動力，除非有車頭牽引。地鐵機車的取電方式是車廂側面有電刷，接觸線也在側面，而電力機車的電弓在車廂頂部，因為接觸網在頂部。
至於軌道引數都是一樣的：都是準軌-1435毫米
20樓：匿名使用者
當然可以，看北京的隱蔽地鐵線路就知道，地鐵在緊急情況下是可以上國鐵的
如果是第三軌供電只能加火車頭才能跑
普通火車能在高鐵的軌道上行駛嗎?
21樓：韓灬東方之星
可以的，畢竟軌距是一樣的
普通火車可以到高鐵鐵路上跑，不過跑不到高鐵那般速度就是了
反之一樣，高鐵動車組能在普通火車軌道上跑
但是速度就不能開高，畢竟普通火車的軌道要求滿足不了高鐵動車組的速度
動車要是以300公里時速去普通火車軌道上開絕對會出事的
而且還有很多細節問題，是高鐵或者普通火車不能實際在互相的軌道上跑的
比如電力，訊號，車內汙水，車軸配重等等不一致，不能完全實現互相軌道開駛
但是我國除了300公里時速以上的高速動車外，也有200公里的和諧號動車組
相信大家應該知道，看見有高鐵列車也在普通火車軌道上奔跑的
但是時速被限制在200公里，多數是比較重要的，並且**量出行很大的普通火車軌道路線上行駛
這種200公里時速的動車也做了適合在普通火車軌道上行駛的系統調整和改進
所以有些人看到普通火車軌道上跑的白色高鐵動車組就以為是真正的高鐵動車了
之前有人問我說，高鐵不是300公里時速嗎，上次坐了一回才200公里左右
所以要明白真正的高鐵動車是在無渣軌道上行駛的
也就是鐵軌下面鋪蓋的是混凝土，真正坐過300公里時速高鐵的人應該知道
而200公里跑的動車組，就是在普通火車軌道跑的，鐵軌下面鋪積的是許多小石頭
這是為了加大普通軌道上的執行效率，才增加了200公里的高速動車組
而普通火車行駛速度一般是時速80公里左右，最高可以到120公里
普通火車有k，z，t等幾種
k就是一般時速80公里左右，z和t字開頭的普通火車速度會高點，停靠的站也少些
所以比k字開頭的普通火車更快一點（但絕對也快不過高鐵，速度只有高鐵三分之一而已）
22樓：松鼠說高鐵
我們坐火車會發現有的軌道上有小石子，有的軌道上沒有，那些小石子是幹嘛用的，專業名詞叫什麼，高鐵可以在有小石子的路上行駛麼，我們一起來了解下吧
23樓：有點帥別打臉
可以是可以，只是讓火車上高鐵軌道跑它也跑不快，最大時速頂多140km/h。
高鐵也能跑火車軌道，但是高鐵絕對不能跑快。就拿比較有名的鷹廈鐵路來說。這條鐵路是沿著福建省閩江和江西省信江建的，繞都能繞死，動不動上坡急轉彎地，讓高鐵沿著這條鐵路跑得難受死。
跑慢了高鐵就跟普速火車一樣。跑快了就祈禱死神不想帶走你。所以高鐵鐵路都是筆直的。
頂多為了串城市而轉向。
火車或者地鐵、動車的總的接地電阻一般安放在**？接地是接到鐵軌上嗎？
24樓：思學
鐵軌專用接地線，接地線，地鐵專用接地線，短路接地線，35kv接地線，產品名稱：接地線，高壓接地線，短路接地線，三相式接地線，攜帶型短路接地線，高壓短路接地線，雙舌掛鉤接地線，雙簧式接地線，手握平口接地線，圓口螺旋接地線，螺旋壓緊式接地線，手握式接地線，個人保安線，分離雙舌接地線，10kv接地線，10kv三相式接地線 ，35kv三相式接地線，35kv短路接地線，jdx-l-10kv接地線，jdx-s-10kv短路接地線，jdx-10kv短路接地線，jdx-35kv短路接地線，鱷魚夾接地線，猴頭式接地線，鴨嘴式接地線，110kv短路接地線，220kv短路接地線，500kv短路接地線
萬用表表筆允許在地鐵或火車或飛機上攜帶嗎？ 20
25樓：0427付強
火車無限制。
飛機的話，萬用表表筆因為具有鋒利的尖端，因此不允許隨身攜帶，但可以放在行李裡面辦理託運。
26樓：
打包好放,行李箱裡面,一般也不會特意為難你
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