1樓：習慣有你陪
一般bai來說還是不錯的du。但是也和個人使用方法zhi和保養dao習慣有很大關係。
日系車」泛指內在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日容系車憑藉其較高的價效比、節油效能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。
日系汽車普遍重視環保技術的投入，在混合動力等領域處於世界領先地位。日系轎車的設計優點是外觀細膩優雅，操控效能好，極具價效比。另外，日系轎車更新換代快，注重整體設計，個項指標平均，外形符合東方人的審美觀點。
系車憑藉安全、經濟性等優勢打動了國人的心，併成為其他品牌仿效楷模，日本製造成為全球汽車製造業的標尺。。
2樓：匿名使用者
日系bai車和國產車沒可比的。非要比du
的話，前者是坦克zhi，後者華麗的老dao人代步車。內
日系車很人性化，很耐容用。尤其是純進口日系車質量更沒得說，10年內基本不用考慮維修問題。國產車小毛病倒是真不少，異響、漏油、報警是常見病。
日系車哪個品牌最耐用？故障率最低？
3樓：恆源精英
日系車耐用的話還是屬東風日產，非常多人信賴的一個汽車品牌，故障率也是最低的。
東風日產是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型datsun轎車和汽車零件的製造商。公司十分著重技術的研發，從2023年代起，日產便堅持將其銷售額的5%用於產品研發。
2023年東風日產旗下擁有眾多高階轎車品牌，諸如infinity（無限）、cefiro（風度）、cedric（公爵）等等。車壇有「科技的日產、銷售的豐田」的說法。這一說法將這家全世界第四大汽車廠，予以了明確的定位。
無論從車輛內飾，還是發動機，都非常考慮中國的國情。空間很大，精湛的發動機製造工藝，完美的車輛調教，使得東風日產不斷出新。特別是vq發動機的使用，使得東風日產天籟更具競爭力
如果和同級車來說的話日產車的效能和技術佔優勢，比如日產的vq35de發動機，連續獲得十年的最佳v6發動機大獎，要知道賓士寶馬也位列其中但是都只是連續五年或者連續七年，連續十年就真的只有日產發動機。可見其發動機在技術和質量上始終位列前茅。
4樓：匿名使用者
日系車豐田最耐用，故障率最低。
豐田汽車公司（toyota motor corporation），簡稱豐田（toyota），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(mitsui)財閥。
2023年共售973萬輛車，2023年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬臺以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型等。2023年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。
2023年1-10月，豐田汽車銷量雖有所減少，但仍然位居全球之首，且和德國大眾汽車的差距從1-9月的6萬多輛擴大至約9萬輛。2023年4月22日，2023年全球最賺錢企業排行榜釋出，豐田汽車排名第13。
5樓：帽帽的情感世界
其實拋開我們對於日本做的一些事情來說，關於日本的車子的技術，我們還是有很多學習的地方的，尤其是在汽車的製造以及核心技術的革新方面。
我們都知道日系車在中國的保有量是相當的大，那麼是什麼原因讓我們普通人寧願去買日本車也不去買德國車美國車呢？這中間事有原因的。我們經常說一句話就是開不壞的豐田修不好的大眾，豐田為什麼開不壞呢？
主要的原因就是技術，當然這不是說豐田的技術就比德國的技術好很多，這是不對的。
但是豐田更喜歡使用相對成熟的技術，車子在製造的技術上採用保守和成熟的方式，我們都知道，居然技術很成熟了，出現故障率的機濾就會低啊，所以豐田車一般很少開壞掉，但是大眾不是這樣的哦，大眾是在技術上經常使用現金的技術，從而使得車子的技術革新更加快捷。
在一些大型的汽車調研**上的報告都顯示了，豐田汽車的故障率是普遍低於其他車型的，多以如果你說日系車裡哪個品牌最耐用，個人是推薦豐田這個品牌的，畢竟車子的質量確實是很不錯的嘛！還有就是豐田的維護以及保養的費用要低，買車之後的負擔也要小很多。
6樓：安靜汽車
盤點4款日系家庭用車，既省油又耐開，故障率還低
7樓：卑露
日系車豐田這個品牌最耐用，質量***，故障率最低。
1、豐田
據調查，豐田車的品質評分排在第一位，尤其是4runner、雷克薩斯es品質更佳。大部分的豐田車即使開10年後，發動機、變速箱一般都沒多大問題。而卡羅拉、漢蘭達的車輛超過5年後，冷卻系統及其他小問題就會比較多了。
2、本田
近年來，本田車的發動機、變速箱越做越好，車齡5年內基本上沒多大問題。而思域、雅閣、cr-v等車型在車齡超過8年後，剎車、空調、變速箱及其他小問題就會出現了。
3、日產
日產的質量雖然並不是豐田、本田，但日產整體品質也是不錯的。日產車在5年後的問題基本很少，但5年後問題就開始凸顯，如陽光、軒逸、天籟等暢銷車型就會出現變速箱、空調等問題。而日產旗下的英菲尼迪，雖然機械可靠性比較高，整體品質不差，但超過5年後，各種小毛病就會比較多。
4、斯巴魯
斯巴魯新車質量是非常好的，前3年的毛病非常少，可靠性非常高，但車齡5年後，斯巴魯的問題就比較多了。如力獅、傲虎等車型發動機問題就開始出現了。當然，其他方面的小問題也是有的。
5、馬自達
馬自達在前3年的問題比較少，但一旦到了第5年，馬自達的冷卻系統、變速箱小毛病以及懸掛車架等問題就多了。但馬自達5即使開到7年後，品質還是比較可靠的。
6、三菱
路面上見到的三菱車越來越少了，但三菱除了發動機可靠性之外，車輛在開3-5年後，變速箱、空調、剎車等問題就凸顯了。
8樓：
日系車品牌中豐田最耐用，故障率最低。
豐田汽車不能代表整個****，但他絕對能代表日本****的半壁江山。為什麼這麼說？因為在銷量反面豐田是整個其他日本車企的幾倍之多。
如此龐大的銷量，和他的產品理念分不開關係，他們慢而穩，在技術革新上面非常謹慎，也就是它這種謹慎的風格，讓豐田的車子不容易出錯。
的確，無論是在國內的豐田，還是在世界上的豐田，其產品可靠性都是世界領先的，也可以說在整體產品質量方面豐田說第一沒人敢說第二。豐田主打的是經濟、省心、耐久性，在這些方面它確實做到了。
其他較為耐用的品牌
1、本田
國內人長說：「本田是一家造發動機的廠子」沒錯，本田在發動機的造詣方面是世界領先的，作為一個技術宅男，他的產品在機械從面是一流的，畢竟是常年征戰f1的品牌。但技術宅男的時間都花在了研究發動機身上了，根本沒時間去考慮什麼質感、舒適度這些。
所以，本田的車子都是一個調性，發動機故障率世界最低，舒適性、質感方面世界倒數！當然了，隨著人民對品質和舒適性層面的追求越來越多，本田也正在從偏科生向德智體美勞全面發展。
2、日產
和「兩田」相比最容易讓人忽視。的確，無聊時在銷量還是技術方面，日產似乎都平庸不少。但話說回來，吊炸天的gtr就是日產造的，所以說日產算是一個默默無聞的車企，低調的賺著自己的錢，做著自己該做的事。
9樓：泡椒未來
日系車豐田這個品牌最耐用，質量***，故障率也最低。
日本豐田汽車公司（toyota motor corporation），簡稱豐田（toyota），是一家日本汽車製造公司，屬於三井財閥。toyota標誌發表於2023年10月。
豐田是日系車的領頭羊，同時也是目前全球第一大車企，它的實力是毋庸置疑的。說到豐田，很多人會對它的品質讚不絕口，可靠而穩定的品質可以說是豐田最大的優勢了。
很多人買車其實就是圖個耐開可靠，豐田旗下的車型在質量方面確實有著極為優秀的表現，因此也為它贏得了很好的口碑。在技術運用上，豐田比較保守，但時刻保持著行業一流水準，不管是發動機還是變速箱技術，豐田都非常成熟。論整體實力，豐田應該是日系車裡面最強的了。
豐田卡羅拉很多人都很熟悉這款豐田車，因為他在大街上的亮相實在是太頻繁了，很多人都非常喜歡把這種汽車當作家庭使用的汽車，而且它的銷量也確實沒讓我們失望，在世界的每一個地方都會有這款車出現，僅憑這一點大家都明白了吧，能夠勝任各種環境的汽車一定有兩把刷子。
10樓：匿名使用者
日系車雷克薩斯品牌最耐用，故障率最低。
2023年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高階轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」作為宣傳口號，後來以「追求完美」作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2023年，其宣傳口號改為amazing in motion。
經過數年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，並一舉成功，全球性市場諮詢公司j.d. power and associates釋出了2023年美國汽車可靠性研究報告，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯再次蟬聯冠軍，並以每100輛汽車71個問題的評分創下了該評比的歷史紀錄。
lexus最先是在北美推出的，因為「雷克薩斯」（lexus）的讀音英文「豪華」（luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「lexus」字母「l」的大寫，「l」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍佈全世界。
日系車耐用嗎?
11樓：習慣有你陪
一般來說還是不錯的。但是也和個人使用方法和保養習慣有很大關係。
日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑藉其較高的價效比、節油效能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。
日系汽車普遍重視環保技術的投入，在混合動力等領域處於世界領先地位。日系轎車的設計優點是外觀細膩優雅，操控效能好，極具價效比。另外，日系轎車更新換代快，注重整體設計，個項指標平均，外形符合東方人的審美觀點。
系車憑藉安全、經濟性等優勢打動了國人的心，併成為其他品牌仿效楷模，日本製造成為全球汽車製造業的標尺。。
從安全和耐用方面來看，法系車和日系車哪個更好一點?
12樓：匿名使用者
那應該是日系車比較好吧，因為日本盛產汽車，質量還不錯呢。
法系車質量普遍比日系車好，但為什麼中國人更熱衷於買日系車？
13樓：金庫金坷垃
之所以對中國人不買法系車感到疑惑，是因為認為「法系車比日系車***」，但事實真的是如此嗎？
什麼是質量？突然丟擲這個問號，大家可能有點多餘。但仔細想想，你真的理解「質量」二字嗎？
按照傳統理解，***就是用不壞。大眾***，是因為很多人覺得大眾捷達(引數|**)、桑塔納(引數|**)皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。
隨著時間的推移，***的概念也在逐漸擴散。蘋果手機***，是因為用了2年速度還是快（別總是更新系統）；sony電視好，是因為穩定之外色彩還很出色；德國車***，是因為它給人感覺更結實。
很顯然，人們過去對質量的認知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到品質的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒服、順心。
美國質量管理專家j.m.juran認為，產品質量就是產品的適用性，即產品在被使用時成功滿足使用者需要的程度。
這一概念性的總結很恰當——以前的人們更需要的是可靠性和耐久性，而現在的人們則更關注是不是用著更順心。這同樣是說，人們心目中的質量，是在不斷變化的。
更深入的理解質量後，還認為「法系車比日系車***」嗎？
日系車質量不好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按可能就是一個坑；碰撞中受損嚴重，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來好像容易飄；筷子後懸架，太單薄，等等。
以上幾點，並非完全沒有道理。日系車在安全觀念上強調人的安全，而沒有過多關注車本身的安全。鋼板太薄，在重大事故中對駕乘人員的影響不大，但中國路上隨便蹦起一個石子就砸個坑，讓誰看著也不覺得***。
還有其所謂的籠式安全車身結構，在開車規矩、事故不多的日本，問題不大；但是在公路亂做一鍋粥的中國，問題就很明顯。城市駕駛中，多是小擦小碰，人家的車撞了小修一下就搞定，日本車往往就要大修。大修，就意味著白花花的銀子，和舊車貶值率的直線下降。
日系車之所以會如此，正得益於其對於碰撞測試的「極致研究」。在最大程度控制成本的前提下，做到碰撞測試成績的最大化，從而導致了它在實際駕駛中的碰撞表現。
因為德國有部分高速公路不限速，所以在碰撞安全性上，德國車乃至想在德國銷售的歐洲車，在安全性上除了考慮碰撞測試之外，也會考慮留有更多的安全餘地。這也是為什麼，人們都認為德國車或者歐洲車要比日系更安全的一個重要理由。
日系車皮實耐用，為什麼計程車很少選擇日系車
日系車一直給我們一個結實耐用還省油的印象，也正是因為它的這些優點，很多人都會選擇購買日系車。它的這些優點做計程車也非常合適，但是我們卻很少見到日系的計程車，當然，有些地區是使用日系車作為計程車的，但是相對全國來說比較少。日系車很少作為計程車，這是因為什麼呢？計程車司機跑的路況會相對豐富一些，平時跑的...
日系車質量怎樣，日系車到底怎麼樣？
文騰三毛 90年代初，毛毛還在上小學的時候，家裡有一輛國產嘉陵牌70系列摩托車。話說那個時候全鎮的摩托車一共不到20輛，我家和鄰居各有一輛。哈哈，毛毛住在鎮裡的富人區 雖然都是摩托車，但不同的是鄰居家是一輛二手日本原裝進口摩托車。兩臺摩托車的同時之處自然不是名字，而是日常使用，尤其是冬天。我家腳踩式...
日系車和德系車，買哪個更合算，德系車與日系車哪個是你更好的選擇
別的我不是專業人士不敢瞎說，但是日系車很多後防撞鋼樑，變成泡沫的了，就接受不了，咱們就用詞語字面來分析一下，何為防撞鋼樑，顧明思議，就是為了碰撞時候降低車內撞擊裡的東西。無聊的話題當今世界發動機變速箱都是專業廠生研發生產的，汽車基本上都是世界大件的組裝廠，沒有哪個有絕對優勢，只是消費者喜歡什麼品牌就...