1樓：風翼殘念
降檔補油說簡單點就是當汽車在需要降檔的時候，為了讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大導致變速滑套強行切入而損壞。當汽車在怠速的時候，換擋不踩油門。
換完檔後鬆離合會因為汽車慣性導致發動機旋轉。不過，鬆開離合的時候由於轉速和車速不匹配就會產生頓挫感，這種頓挫感會隨著換擋時轉速升高而變得更加明顯。
選擇輕微踩下油門來補油，讓發動機轉速上升來儘量和車速匹配，這樣就可以在一定程度上減輕頓挫感。要注意的是，降檔時補油的話不能補太多，也就是油門不能深踩，補太多油會讓車子前進太多，會給人向前竄的感覺。相應的，補油太少的話效果不明顯，車子依然會有頓挫感。
開手動擋降檔補油的方法有多種，除了常規的補油法之外，還有提前加油法、兩腳離合加油法。一共有4個動作，就是：踩離合掛空檔——鬆離合踩空油——踩離合鬆油門掛低檔——鬆離合踩油門前行。
期間需要經歷兩次踩離合和鬆離合以及踩兩次油門，這就是降檔補油中的兩腳離合加油法。
2樓：黃河
操作方法：機動車在上坡前行是速度有降低且引擎受力變聲時，踩離合由5檔進空擋，加一腳油門立即鬆開，再進4檔，略加大油門前行，以免機動車行駛速度下降。4檔換3檔也是如此操作。
3樓：
就是摘檔的時候給一腳油門，那樣容易掛進去
降檔補油怎麼操作？
4樓：風翼殘念
降檔補油說簡單點就是當汽車在需要降檔的時候，為了讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大導致變速滑套強行切入而損壞。當汽車在怠速的時候，換擋不踩油門。
換完檔後鬆離合會因為汽車慣性導致發動機旋轉。不過，鬆開離合的時候由於轉速和車速不匹配就會產生頓挫感，這種頓挫感會隨著換擋時轉速升高而變得更加明顯。
選擇輕微踩下油門來補油，讓發動機轉速上升來儘量和車速匹配，這樣就可以在一定程度上減輕頓挫感。要注意的是，降檔時補油的話不能補太多，也就是油門不能深踩，補太多油會讓車子前進太多，會給人向前竄的感覺。相應的，補油太少的話效果不明顯，車子依然會有頓挫感。
開手動擋降檔補油的方法有多種，除了常規的補油法之外，還有提前加油法、兩腳離合加油法。一共有4個動作，就是：踩離合掛空檔——鬆離合踩空油——踩離合鬆油門掛低檔——鬆離合踩油門前行。
期間需要經歷兩次踩離合和鬆離合以及踩兩次油門，這就是降檔補油中的兩腳離合加油法。
5樓：蘇厚子
降檔補油
是怎麼做到的？降檔補油是手動檔的必備技能，必須要掌握。對新手來說，一般的起步，半坡起步，加檔，剎車等操作壓力都比較大，降個檔還要補油那還用開嗎？
想到這裡新手們可能要打退堂鼓了，或者後悔買
手動檔降檔補油是怎麼做到的？
降檔補油是手動檔的必備技能，必須要掌握。對新手來說，一般的起步，半坡起步，加檔，剎車等操作壓力都比較大，降個檔還要補油那還用開嗎？想到這裡新手們可能要打退堂鼓了，或者後悔買了手動檔，但是我們換個角度想一想，這個正是手動檔的魅力所在，如果什麼事都一腳搞定，不是很無趣嗎？
這個只是入門的時候難一點，等學會了你會發現開手動檔其實是很簡單的，熟練了完全是條件反射想都不用想，而且非常有樂趣。
言歸正傳，為何降檔要補油？因為你降了一個檔位後，用低檔位跑當前速度的轉速是比之前要高的，比如4檔60是2000轉，3檔60是3000轉，當你4檔60踩下離合準備降3擋時，動力中斷，轉速回歸怠速，也就是800轉，而3檔跑60的轉速是3000轉，所以你需要把轉速由800提升至3000才能匹配，如果什麼都不做直接降檔，發動機轉速800會被強行拖上去，就會出現強烈頓挫，非常傷車。所以我們要做的是，補一腳空油門，使轉速提升，匹配當前車速，這樣就非常順暢完美了。
至於這腳空油要補多少，就只能自己去摸索了，以車子沒有頓挫為標準。
說了那麼多，具體操作方法是：踩離合，檔杆回空擋，右腳踩一腳油門，檔杆推入低檔位，鬆離合，整套動作一氣呵成，非常有型。這裡的難點是油門幅度的把握，空油踩得剛剛好，使車子沒有頓挫，並且能根據不同速度不同檔位去調整。
多說沒用，好好練習體會吧！
6樓：對他說
1/4 分步閱讀
降檔補油可以讓車子在高檔換低檔時沒有那麼頓挫，而且還可以在超車過程中提供更好的動力。
2/4首先必須對車子有一定的瞭解，對路況也能夠成熟的對待，不義氣用事。
3/4降檔補油原理很簡單，就是在速度不變時，讓檔位和轉速匹配一致，不要產生轉速落差，以達到汽車的平順行駛。
4/4降檔補油有幾種方法
1.踩離合，將變速桿推到擋位，踩油門提高轉速，鬆離合
2.踩離合換擋的同時加油，入檔後鬆離合
3.踩離合，掛空擋加油，踩離合，鬆油門，掛入低檔，鬆離合，加油。一氣呵成
7樓：匿名使用者
手動擋汽車在高速超車時，為了更快速的完成超車，這就需要降檔補油。今天今分享一個方法，新手也能很快學會降檔補油的方法。
什麼是降檔補油駕駛技巧？
8樓：匿名使用者
只可意會不可言傳
說一下什麼是降檔補油
因為變速器裡面的多對齒輪傳動比不一樣，換檔的時候兩個即將齜合的齒輪轉速會不相同，以前的老國產車變速器是沒有同步器的，所以要人為的把齒輪副轉速同步。低檔升高檔的時候，主動齒輪轉速比從動齒輪高，只需踩兩腳離合就可以將齒輪副同步。但高檔換到低檔時主動齒輪比從動齒輪轉速低，所以要在空檔的時間鬆開離合器，轟一下油門，把主動齒輪的轉速提高，以使齒輪副轉速同步。
如果沒有這些操作，是換不了檔的，對齒輪的損傷也很大。
但現代汽車的變速器都有同步器，換檔時不需要兩腳離合一腳油門，直接踩離合就可以換檔。不過很多教練教人開車時都要求兩腳離合，這樣有好處就是變速箱同步器不容易磨損，但離合踩得多也容易壞啊。
所以本人建議不要踩兩腳離合器一腳油門的方式換檔。直接換，動作迅速，對行車安全很有利的
9樓：匿名使用者
我覺得降檔補油的主旨即是保持等級低高扭矩和無頓挫，給人一種輸出的動力連綿不斷待勢蓄髮的感覺。
降檔補油是什麼意思
10樓：匿名使用者
應為降檔補油。
降檔補油的作用在於匹配現有車速下的檔位和發動機轉速，當踩下離合後，發動機失去負載，此時車輪帶動離合器的另一端空轉，發動機轉速會從正常行駛時的幾千轉掉到怠速轉速。
當鬆開離合器後，離合器接合，發動機的轉速會被車速再次帶到幾千轉，這個過程中，如果離合器接合迅速，發動機從低轉速突然上升到高轉速，對車輪突然產生阻力，就會產生竄動。為了避免竄動，就需要補油，也就是踩油門讓發動機的轉速和現有車速匹配。
注意事項
降檔補油時補的油不能太多，也就是油門不能踩太深，否則會造成車子往前竄，就好比突然被人踹一腳一樣，嚴重影響駕乘體驗。如果補油過少的話，車子就會出現頓挫感，同樣會給乘客帶來不適，尤其是車上坐了容易暈車的乘客的話，感覺會更明顯。
行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
11樓：夏天肥魚
降檔補油一般是發動機與手動變速箱在配合過程中使用到的一種駕駛技術。檔位由高檔入低檔位時，在車速保持不變的基礎上，需要發動機提供更高的轉速達到合適的扭矩來實現檔位齒輪的變大。
汽油車一般比較好實現，柴油車在降檔的時候比較明顯，特別是上坡之前，需要踩住離合器的同時，適當加油門，將檔位掛入低檔位。如果不給油的話，變速箱齒輪很難入位，此時就會出現打齒卻掛不上擋的現象，在上坡時就會比較危險了。
加檔動作完成後，你通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。
12樓：匿名使用者
因為相同的速度降檔的話肯定得需要更高的轉速，所以需要在換擋的時候家一腳空油門把轉速踩上去，望採納 謝謝
13樓：火樹木林
降檔補油操作方法：機動車在上坡前行是速度有降低且引擎受力變聲時，踩離合由5檔進空擋，加一腳油門立即鬆開，再進4檔，略加大油門前行，以免機動車行駛速度下降。4檔換3檔也是如此操作。
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。
踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。
放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
14樓：顧惜朝雲
操作方法:機動車在上坡前行是速度有所降低且引擎受力變聲時,踩離合由5檔進空擋,加一腳油門立即鬆開,再進4檔,略加大油門前行,以免機動車行駛速度下降。
摩托車降檔補油操作具體怎麼做
15樓：真的只是隨便逛
摩托車降檔補油，簡單來說，就是在摩托車需要減速降檔的時候，先鬆油門，同時降檔，降檔操作完成後迅速補點油門，以便離合器到位，下次順利換擋。
16樓：匿名使用者
等紅燈不用 在檔上還有檔剎 停車之前拉著離合連續降檔就行了。降檔補油是為了降完檔再提速用的
17樓：匿名使用者
別那麼搞笑好吧！降檔補油是行駛中抱持車速平穩！你都紅燈停了！還搞什麼降檔補油？直接松油踩剎車捏離合直接到1檔停車，綠燈亮了常規起步
手動檔減檔怎麼補油，手動擋降檔都要補油嗎
1 補油法 操作方法 踩離合器，將變速桿推入擋位後，踩油門，待轉速適當上升後，再鬆離合器。適用擋位 3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用於市內減速後須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區大門等等，如不補加一腳油，鬆離合器後，車輛被發動機低速牽制，必然產生頓挫。採用 補油法 可有效消除減擋後的頓挫感，但補...
我報的大學要降檔，我要補錄嗎
如果已經錄取，就不需要補錄，如果之前沒錄上，降檔後達到分數線了，就需要補錄，如果這個大學是第一志願的話，無需什麼操作，學校會主動給打 詢問是否來該學校，但是為了保險起見，建議撥打該學校的招生 主動表明意願。補錄是一些院校在第一次招生的時候因為填該學校的人少，沒有招滿，然後進行的第二次錄取。補錄的時候...
自動擋車自動降檔時出現頓挫是什麼原因
自動變速箱 非cvt 與手動變速箱的頓挫感形成大多數時間是一樣的，即檔位與轉速的不匹配。很多人開車一檔2000rpm以下就換檔時如果半離合沒有控制好很容易頓挫，相反，如果拉到3000rpm即使離合放的很快也不會有太大頓挫。同理，同一輛車自動檔起步油門深淺頓挫感是不同的。由於變速箱的換擋邏輯控制了換擋...