1樓：扼殺我的憧憬
自動變速箱(非cvt)與手動變速箱的頓挫感形成大多數時間是一樣的，即檔位與轉速的不匹配。很多人開車一檔2000rpm以下就換檔時如果半離合沒有控制好很容易頓挫，相反，如果拉到3000rpm即使離合放的很快也不會有太大頓挫。同理，同一輛車自動檔起步油門深淺頓挫感是不同的。
由於變速箱的換擋邏輯控制了換擋時機，所以起步時儘量大點油門讓變速箱在高轉速換擋會有效減少頓挫。
2樓：手機使用者
車的頓挫感其實就是車體的加速度的導數。如果這個導數變化太快，就是頓挫。說到底就是地面對輪胎或他物對車體的力。
加掛車的離開或者被其他車撞擊或者路過不平路面都有頓挫，這個即使是好懸架也不能完全避免，選好點的路面是最好的措施。好點的車，猛踩油門車會加速很快，但是猛鬆油門減速很慢，這是因為油門被控了，防止發動機降扭太快影響平順性也會出現頓挫感。
3樓：匿名使用者
根據車輛和發動機原理來說，汽車在低速檔位執行時，發動機處在與工況相匹配的工作狀態，輸出扭矩與阻力矩也是平衡的。換擋瞬間，傳動比改變，而發動機的工作狀態不會瞬間改變，導致傳遞到車輪的扭矩減小，動力小於阻力自然會產生頓挫感。此時自動擋汽車在電控系統的控制下會增大發動機功率，以匹配加速需要。
4樓：沉夜孤星
對於自動變速箱來說，換擋頓挫最根本的原因還是來自於換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦係數較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間的扭矩不夠匹配存在落差就會造成shift breaking效果，現象就是感覺被往後拖了一下，還有一種情況就是在較高轉速時松油，引擎反拖變速箱就會造成頓挫。
5樓：手機使用者
頓挫基本上是換擋頓挫。除了雙離合變速箱，換擋時都有動力喪失時間，由於這個產生頓挫。這個可能大油門時嚴重。小油門時好一點。
6樓：匿名使用者
是因為當前市場上某些品牌的雙離合變速箱技術不成熟 導致的。雙離合對變速箱電腦處理速度要求非常高。檔位切換時間從根本上影響了汽車行駛的頓挫感，另外，使用者駕駛需求的預判演算法很複雜，不同的預判演算法導致了不同的換擋方法，也會造成頓挫感。
7樓：手機使用者
沒有任何干預下的，保持某一油門，車速到達換擋點，amt的控制器取代油門訊號，給發動機0扭矩指令，再進行換擋，換擋完成後控制器把發動機控制權交給油門。於是換擋過程的感受就是油門，沒動力，然後再油門，即控制器模擬了人工離合器換擋。這2個過渡過程操作太快就是有了衝擊頓挫感。
8樓：手機使用者
幾乎所有的自動擋車，換擋衝擊都發生在低擋位，其中尤以1換2，2換3為甚，這個時候就會出現頓挫感。知道了這一點，就會發現換擋衝擊只會發生在特定的一兩個轉速車速點。記住這幾個點，以後每次接近的時候提前收油就好了。
如果需要頻繁加減速，難以掌控換擋時機的時候，例如堵車，切到固定擋位即可，這樣就不會有頓挫的感覺了。
為什麼自動擋行駛降檔的時候頓挫感明顯？
自動擋低速換擋時頓挫感很強
9樓：途虎話養車
車輛行駛時有頓挫
感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。
發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一衝一衝的感覺，常見的故障點可能是節氣門，火花塞，或者是車輛的點火系統出現故障。
自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的衝擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強烈那就不正常了，常見的故障點可能是自動變速箱的換擋電磁閥或者控制模組出現了故障。
10樓：皮蛋粯子粥
通常來說，汽車換擋時的轉速一般為2000到2500轉左右，降檔一般在1000到1500左右，對於有級變速器來說，由於離合器的轉速不能與發動機輸出的轉速完全相同，有一個同步轉速的過程，所以頓挫感是難免的。
當感到頓挫感到時有一些可以注意的事項：首先，對於手動擋的車來說，可以加快換擋過程，換擋踩下離合時，發動機動力傳輸中斷，轉速下降很快，但是車速沒有下降，所以離合器的轉速下降不多，加快換擋速度不會讓離合器和發動機轉速相差太大。然後，在升檔的時候可以輕踩油門，讓發動機的轉速升上來，與離合器轉速接近。
關鍵的一點，是要利用好「半離合」的狀態，讓車輛的動力輸出變得更加平順。對於自動擋來說，換擋頓挫最根本的原因來自於換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦係數較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間傳遞的扭矩不匹配。
現在為了解決換擋頓挫感的問題，退出了像是雙離合變速器、cvt無極變速器等等，但是**自然也就更貴，像是cvt也會有一些自己的短板。
但是，「頓挫感」的存在並不一定全是壞事，它其實也在時刻提醒著駕駛員車輛的狀態。
11樓：雙魚貝貝
變速箱自動撥銷國產的沒有日系的好 。加油門提速加檔的時候如果發動機高速運轉，跳檔會有頓挫感， 正確的方法是速度提起來之後，鬆一部分油門，檔就跳的很順利了，跳檔之後然後繼續深踩。
差速器有問題，就是變速箱的問題， 日產車好多都是這個毛病。 變檔的時候有嚴重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然後又踩油門的感覺！ 自動擋變速的時候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題，嚴重的還有掉檔的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
12樓：匿名使用者
可能有兩個原因：
1、變速箱自動撥銷，國產的沒有日系的好 。加油門提速加檔的時候如果發動機高速運轉，跳檔會有頓挫感， 正確的方法是速度提起來之後，鬆一部分油門，檔就跳的很順利了，跳檔之後然後繼續深踩。
2、差速器有問題，就是變速箱的問題， 日產車好多都是這個毛病。 變檔的時候有嚴重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然後又踩油門的感覺！ 自動擋變速的時候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題，嚴重的還有掉檔的。
資料拓展：汽車轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大於內側車輪的轉彎半徑，這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高於內側車輪的轉速。差速器的作用就是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求!
這個作用是差速器最基本的作用，至於後為發展的什麼**差速器、防滑差速器、lsd差速器、託森差速器等，他們是為了提高汽車的行駛效能、操控效能而設計的。
13樓：匿名使用者
差速器有問題，就是變速箱的問題，
日產車好多都是這個毛病。
變檔的時候有嚴重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然後又踩油門的感覺！
自動擋變速的時候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題，嚴重的還有掉檔的，
要從經驗上來掌握自己的車子，在變檔的時候，到了適當得速度適當的收一下油門就好了，也就是說提速的時候不要一下子把油門踩到底，要知道適當的時候收一收！
14樓：
聽你說這樣應該不是節氣門的事，很有可能是變速箱裡面的問題，建議你先去4s店用故障診斷儀查查故障碼。然後看看變速器油的顏色如果變化很大的話就極有可能是變速箱裡面的某個部件壞了，對了你這款車應該很長時間了。
15樓：雲淡風輕
先檢視一下自動變速箱電控系統有沒有故障碼，如果有，根據排除，如果沒有，應該是變速箱內部的原因，應該分解維修。
自動降檔頓挫感明顯怎麼回事
16樓：匿名使用者
汽油壓力偏低會導致動力不足，在急加速的時候會出現頓挫或聳車現象。汽油壓力如果正常的話，可以再檢查點火線圈包括火花塞的電極間隙在內有無漏電情況。
17樓：匿名使用者
你好像這種情況的話，重點檢查一下變速箱油液有沒有變質，換擋電磁閥工作是否良好？
18樓：依雨文榮語
起步一檔闖檔頓挫感明顯，就是在一二檔來回切換的時候，也就是低速的時候，紅燈，堵車的時候，低速跟車的時候，頓挫感明顯，或是急降速的時候一二檔切換頓挫感明顯。
自動擋行駛降檔的時候頓挫感明顯什麼原因
19樓：匿名使用者
清洗節氣門，更換火花塞
20樓：匿名使用者
您好，您是什麼車？
汽車大師竭誠為您解答
關於自動檔車手動降檔的問題，自動擋車 如何降檔
不可以在行進過程中強制換擋！你想提速告訴你一個方法，就是猛的把油門踩一下，這是轉速瞬間上升，變速箱就會自動給你降一個檔位，降檔提速。請問 的官方告訴你可以在行進中對自動擋進行換擋。除非你遇到緊急情況比如剎車失靈需要用發動機的力量減速，那必須強制把檔位從d拉到1檔或者l檔。另外還有，自動擋的2，3，4...
自動擋車p檔和n檔的區別自動擋車P檔和N檔的區別？
n是空擋。p是駐車檔。事實上p就是在n的基礎上做了 限制運動 用鋼爪鎖住變速箱齒輪，來防止車輛溜車或者滑動。p檔和n的區別有 1 型別不同 p檔稱為駐車檔，n檔稱為空擋。2 作用不同 p檔適合停車和駐車，n擋是在短時間停車的時候使用。3 離合器控制不同 p檔時，駐車齒輪在變速箱內被部分鎖死，所以此時...
自動擋車P檔和N檔的區別
n是空擋。p是駐車檔。事實上p就是在n的基礎上做了 限制運動 用鋼爪鎖住變速箱齒輪，來防止車輛溜車或者滑動。p檔，駐車齒輪在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛有一定的駐車效果。n檔，就是空檔，發動機與傳動軸在變速器位置徹底分離，沒有連線。自動擋注意事項 配有自動變速器的車輛，切記千萬不...