1樓：小魚遊戲攻略
1、補油法
操作方法：踩離合器，將變速桿推入擋位後，踩油門，待轉速適當上升後，再鬆離合器。
適用擋位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用於市內減速後須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區大門等等，如不補加一腳油，鬆離合器後，車輛被發動機低速牽制，必然產生頓挫。
採用「補油法」可有效消除減擋後的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。需多實踐才能熟能生巧。
2、提前加油法
操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔後，再鬆離合器。
適用檔位：3擋換2擋，2擋換1擋。此方法與「補油法」異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由於有悖於習慣動作的協調性，操作有一定難度。適用環境也與「補油法」相同。
擴充套件資料
手動擋汽車加減檔技巧：
1、換檔時，要熟練、迅速，不需要在空檔上做停留；
2、減檔時，要根據車速來看，例如：3檔減2檔，當車速降到20km左右時，即踩離合掛2檔，緩鬆離合即可；
3、不管是換幾檔，換檔都要與車速及發動機轉速相匹配；
4、1檔為起步檔，順利起步後即稍加油門掛2檔，當速度達到20km時，即踩離合掛3檔，車速接近40時，掛4檔，車速達到60時，掛5檔
2樓：遷安九江焦化
我覺得降檔補油的宗旨就是保持低檔高扭矩和無頓挫，給人一種輸出的動力源源不斷待勢蓄髮的感覺。
簡單總結一下：
1，踩離合松油(離合比油晚鬆半秒或者更少更好，先松油再踩離合會有些許頓挫)
2，掛空擋(此時離合不鬆，兩腳離合我覺得沒必要!)
3，給油(這個看平時掌握了，比如5檔2000轉80邁行駛，想降4擋，轉速起碼要轟到2500轉，入3擋要3500左右了)。
4，補過油以後在轉速剛往下落的同時入擋5抬離合迅速給油加速(先給油後鬆離合也會有頓挫)
經過大量觀察和實踐，降擋補油還可運用以下操作方法：
1、「補油法」
操作方法：踩離合器，將變速桿推入擋位後，踩油門，待轉速適當上升後，再鬆離合器。
適用擋位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用於市內減速後須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區大門等等,如不補加一腳油，鬆離合器後，車輛被發動機低速牽制，必然產生頓挫。
採用「補油法」可有效消除減擋後的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。需多實踐才能熟能生巧。
2、「提前加油法」
操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔後，再鬆離合器。
適用檔位：3擋換2擋，2擋換1擋。此方法與「補油法」異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由於有悖於習慣動作的協調性，操作有一定難度。適用環境也與「補油法」相同。
3、「兩腳離合加油法」
操作方法：a、踩離合，(鬆油門)，將變速桿推入空檔;b、鬆離合，同時右腳踩一腳空油;c、踩離合鬆油門將變速桿推入低檔位，d、鬆離合，踩油門加速前進。四個動作一氣呵成不停頓。
以前開過北京212的都學過此方法。
適用擋位：4減3，3減2，2減1。適用範圍較廣，除適用上述場合外，其它需要減擋增加動力的場合，如衝坡，爬坡，涉水等都適用。
優點：不僅可以有效消除減擋後的挫頓(因為加空油時提高了發動機轉速)，還可以減少同步器的磨損。缺點，換檔時間稍長，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當然還浪費了那一腳空油。
4、「不鬆油門法」(重點推薦)
操作方法：鬆離合時，繼續踩住油門，將變速桿推入低擋位後，鬆離合器
3樓：匿名使用者
重點推薦的，應該是踩離合換低檔的同時仍穩住油門，換到低擋時再慢鬆離合這樣操作才對吧
手動擋降檔都要補油嗎
4樓：匿名使用者
降檔補油的宗旨就是保持低檔高扭矩和無頓挫，給人一種輸出的動力源源不斷待勢蓄髮的感覺。
簡單總結一下：
1，踩離合松油(離合比油晚鬆半秒或者更少更好，先松油再踩離合會有些許頓挫)
2，掛空擋(此時離合不鬆，兩腳離合我覺得沒必要!)
3，給油(這個看平時掌握了，比如5檔2000轉80邁行駛，想降4擋，轉速起碼要轟到2500轉，入3擋要3500左右了)。
4，補過油以後在轉速剛往下落的同時入擋5抬離合迅速給油加速(先給油後鬆離合也會有頓挫)
經過大量觀察和實踐，降擋補油還可運用以下操作方法：
1、「補油法」
操作方法：踩離合器，將變速桿推入擋位後，踩油門，待轉速適當上升後，再鬆離合器。
適用擋位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用於市內減速後須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區大門等等,如不補加一腳油，鬆離合器後，車輛被髮 動機低速牽制，必然產生頓挫。
採用「補油法」可有效消除減擋後的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。 需多實踐才能熟能生巧。
2、「提前加油法」
操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔後，再鬆離合器。
適用檔位：3擋換2擋，2擋換1擋。此方法與「補油法」異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由於有悖於習慣動作的協調性，操作有一定難度。適用環境也與「補油法」相同。
3、「兩腳離合加油法」
操作方法：a、踩離合，(鬆油門)，將變速桿推入空檔;b、鬆離合，同時右腳踩一腳空油;c、踩離合鬆油門將變速桿推入低檔位，d、鬆離合，踩油門加速前進。四個動作一氣呵成不停頓。
以前開過北京212的都學過此方法。
適用擋位：4減3，3減2，2減1。適用範圍較廣，除適用上述場合外，其它需要減擋增加動力的場合，如衝坡，爬坡，涉水等都適用。
優點：不僅可以有 效消除減擋後的挫頓(因為加空油時提高了發動機轉速)，還可以減少同步器的磨損。缺點，換檔時間稍長，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當然還浪費了那一腳空 油。
4、「不鬆油門法」(重點推薦)
操作方法：鬆離合時，繼續踩住油門，將變速桿推入低擋位後，鬆離合器。
適用於所有需要減擋加速的場合(一般右腳處於踩油門狀態)，尤其適合減擋超車場合。此方法有操作簡單，換檔速度快，損失動力少，適用範圍廣等特點。 以前開貨車的老駕駛員(特別是跑山路的)都愛使這一招。
那時由於車輛還沒有同步器(後來高檔位有)，平順換檔全靠駕駛員憑車感——即發動機聲言(聽轉 速)、車輛速度及負載、油門開度等來完成。現在轎車做得越來越智慧化了，所有這些都可由電腦分析再由機器完成，玩手擋的樂趣也隨之越了越少了。
扯遠了，言歸正傳，採用「不鬆油門法」減擋，踩離合器時，發動機空轉，可提升轉速500—1000轉(視當時節氣門開度和時間而定)，待鬆離合時， 發動機轉速正好與低檔位車速相吻合。既有效消除了減擋的挫頓感，又將發動機因換檔而造成的動力中斷時間縮至最短，是超車，爬陡坡以及其它急加速情況下減擋 的最佳選擇。
手動擋降檔補油是怎麼實現的，有步驟嗎？謝謝
5樓：叔雪莊鵑
降檔補油的宗旨就是保持低檔高扭矩和無頓挫，給人一種輸出的動力源源不斷待勢蓄髮的感覺。
簡單總結一下：
1，踩離合松油(離合比油晚鬆半秒或者更少更好，先松油再踩離合會有些許頓挫)
2，掛空擋(此時離合不鬆，兩腳離合我覺得沒必要!)
3，給油(這個看平時掌握了，比如5檔2000轉80邁行駛，想降4擋，轉速起碼要轟到2500轉，入3擋要3500左右了)。
4，補過油以後在轉速剛往下落的同時入擋5抬離合迅速給油加速(先給油後鬆離合也會有頓挫)
經過大量觀察和實踐，降擋補油還可運用以下操作方法：
1、「補油法」
操作方法：踩離合器，將變速桿推入擋位後，踩油門，待轉速適當上升後，再鬆離合器。
適用擋位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用於市內減速後須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區大門等等,如不補加一腳油，鬆離合器後，車輛被髮
動機低速牽制，必然產生頓挫。採用「補油法」可有效消除減擋後的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。
需多實踐才能熟能生巧。
2、「提前加油法」
操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔後，再鬆離合器。
適用檔位：3擋換2擋，2擋換1擋。此方法與「補油法」異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由於有悖於習慣動作的協調性，操作有一定難度。適用環境也與「補油法」相同。
3、「兩腳離合加油法」
操作方法：a、踩離合，(鬆油門)，將變速桿推入空檔;b、鬆離合，同時右腳踩一腳空油;c、踩離合鬆油門將變速桿推入低檔位，d、鬆離合，踩油門加速前進。四個動作一氣呵成不停頓。
以前開過北京212的都學過此方法。
適用擋位：4減3，3減2，2減1。適用範圍較廣，除適用上述場合外，其它需要減擋增加動力的場合，如衝坡，爬坡，涉水等都適用。優點：不僅可以有
效消除減擋後的挫頓(因為加空油時提高了發動機轉速)，還可以減少同步器的磨損。缺點，換檔時間稍長，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當然還浪費了那一腳空
油。4、「不鬆油門法」(重點推薦)
操作方法：鬆離合時，繼續踩住油門，將變速桿推入低擋位後，鬆離合器。
適用於所有需要減擋加速的場合(一般右腳處於踩油門狀態)，尤其適合減擋超車場合。此方法有操作簡單，換檔速度快，損失動力少，適用範圍廣等特點。
以前開貨車的老駕駛員(特別是跑山路的)都愛使這一招。那時由於車輛還沒有同步器(後來高檔位有)，平順換檔全靠駕駛員憑車感——即發動機聲言(聽轉
速)、車輛速度及負載、油門開度等來完成。現在轎車做得越來越智慧化了，所有這些都可由電腦分析再由機器完成，玩手擋的樂趣也隨之越了越少了。
扯遠了，言歸正傳，採用「不鬆油門法」減擋，踩離合器時，發動機空轉，可提升轉速500—1000轉(視當時節氣門開度和時間而定)，待鬆離合時，
發動機轉速正好與低檔位車速相吻合。既有效消除了減擋的挫頓感，又將發動機因換檔而造成的動力中斷時間縮至最短，是超車，爬陡坡以及其它急加速情況下減擋
的最佳選擇。
降檔補油怎麼操作？
6樓：風翼殘念
降檔補油說簡單點就是當汽車在需要降檔的時候，為了讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大導致變速滑套強行切入而損壞。當汽車在怠速的時候，換擋不踩油門。
換完檔後鬆離合會因為汽車慣性導致發動機旋轉。不過，鬆開離合的時候由於轉速和車速不匹配就會產生頓挫感，這種頓挫感會隨著換擋時轉速升高而變得更加明顯。
選擇輕微踩下油門來補油，讓發動機轉速上升來儘量和車速匹配，這樣就可以在一定程度上減輕頓挫感。要注意的是，降檔時補油的話不能補太多，也就是油門不能深踩，補太多油會讓車子前進太多，會給人向前竄的感覺。相應的，補油太少的話效果不明顯，車子依然會有頓挫感。
開手動擋降檔補油的方法有多種，除了常規的補油法之外，還有提前加油法、兩腳離合加油法。一共有4個動作，就是：踩離合掛空檔——鬆離合踩空油——踩離合鬆油門掛低檔——鬆離合踩油門前行。
期間需要經歷兩次踩離合和鬆離合以及踩兩次油門，這就是降檔補油中的兩腳離合加油法。
手動擋減擋減速問題，手動擋減檔遇到的問題。
你好！我個人的看法啊，無論你是幾檔，多少速度，如果想停車，比如前方是紅燈。那麼一般大多數的駕駛員都會，減速的時候，同時把檔位給掛到空擋滑行。如果按照你說的不掛空擋，直接踩住離合，等車一點一點的速度降下來，停穩了之後在掛空擋。那麼在這一點一點把速度降下來的過程中，你總是這樣踩著離合器對車的離合器片那是...
車子手動檔好還是自動檔好，買車要手動擋好還是自動擋好呢
提到手動擋，我們想到的是 駕駛樂趣 提到自動擋，我們想到的是 舒適便捷 其實mt和at的pk從自動擋誕生那天起就沒有停過，許多消費者在選車時也在 自動擋好還是手動擋好 這個問題上徘徊。針對這個問題，我們對自動擋和手動擋進行全面的比較，讓消費者在購買和使用時有一個明確的認識。和維修費用 和自動擋汽車相...
手動擋1檔上二檔是否給一點油，手動擋轎車1檔換2檔離合放完在加油門嗎
當然要給油，因為二檔變速比減小，輸出扭矩也小，因此不加油就不能維持汽車前進。這個當然是可以的 你也是需要加點速度在相同的轉速上才可以換擋的 手動擋的車子1檔升2檔的話，建議加油到2000轉左右就可以了。你好，這個手動擋車型從一檔升檔到二擋的話肯定是要給油的，不然換擋上不去 這樣主要還是看個人的駕駛習...