1樓：
這都得看個人口味了，因為您說的這仨車完全是處在同一競爭級別的豪華車。
概括的說，買車配司機的應該選賓士，大奔坐著就是舒服。
如果自己開，注重駕駛體驗，選寶馬。這車很有勁，開起來很過癮。而且現在很多妹子就是特別喜歡寶馬，所以您有這方面的需求也就應該選寶馬了。
如果您這個人為人很低調，不是很喜歡張揚個性，而且想兼顧駕駛和乘坐兩種樂趣，那就得選奧迪了。四平八穩，大氣穩重。
當然，這些也都不是絕對的，比如說越野車就不是像剛才說的那樣了，你開一寶馬x5肯定不如開q7拉風！呵呵，總之，這三種車買哪個都很值得，能買得起哪款都證明你是人上人！
如果您問我喜歡哪一款，那我可能會選奧迪a8l，我更喜歡這車，但要選越野車的話，我更喜歡大眾的途銳。
2樓：涐願為沵
賓士大哥
哥，不願意比，寶馬二哥，奧迪老三。
寶馬埋汰挑釁賓士捷豹，賓士捷豹自持身價高迴應了嗎？
寶馬埋汰奧迪，奧迪正高興呢，看一個人什麼檔次，關鍵看他的對手是誰。
奧迪的品牌地位離寶馬、賓士還有一大截，寶馬、賓士在宣傳過程中都盡力避免與奧迪聯絡上，而奧迪正努力提升自身品質，死皮賴臉也要跟前面兩位搭上關係。
寶馬居然在這時像奧迪挑事，與其說寶馬拋來的是燙手山芋，還不如說是一枝誘人的橄欖枝。
自己說呢，奧迪嘲笑寶馬沒有quattro全時四驅，轉彎穩定性不佳，容易飛出去，寶馬鄙視奧迪有quattro也別太得瑟，免得撞車。現在他倆幹呢，其實都一家的。
賓士百萬以前的確好，寶馬推背，速度，強，奧迪科技強，穩定。
各有優勢，買賓士圖身份，買寶馬，圖速度，買奧迪，圖舒服、拋除賓士。開寶馬，開時神經都緊繃，到目的地，還在回味開的時候。
開奧迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。
3樓：匿名使用者
賓士最豪華 同級別車型最貴 最有排面 寶馬其次 但是操控效能要比賓士好 豪華型沒有賓士好 奧迪再次 操控不如寶馬 和賓士各有優劣 單純加速比 賓士寶馬好 豐田 不屬於高階品牌 品牌策略不一樣 不走高階 就算蘭德酷路澤 將近百萬的車 都不顯高檔 但實用性是 全世界品牌裡最強的 沒有之一 但旗下有高階品牌雷克薩斯 不比奧迪低端 大眾 做車 不太考慮實用性 但卻是最強的最有錢的 營銷最強 戰略最好 旗下品牌有奧迪 保時捷 斯柯達 賓利 等等 全是響噹噹的 單純大眾品牌 做車非常中性 有還可以隔音 行駛品質和舒適很中性 有一些操控 有一些商務性 做工也挺好 動力也可以 質量也過得去
4樓：水瓶臨風
還是奧迪最好，尤其是那個四環車標，很氣派
5樓：雨竹僂
奧迪奧迪q7的亮點不僅在於其整車的外部尺寸，更在於它的車身堅固穩定，能為乘員提供周到的安全保護。領先科技的約束系統能在交通事故中為乘員提供最佳的保護。 即使在高檔suv中，奧迪q7傑出的車身比例也可以傲視群雄——總長5,086毫米，軸距3,002毫米。
1,983毫米的總寬以及1,737毫米（鋼製懸架）的總高構成了這款車為寬敞的內部空間。奧迪q7配備了四扇電動門窗、一個燈光/雨量感測器、能夠進行左右單獨調節且能根據陽光照射的角度控制執行的豪華自動空調。與儀表板整合為一體的mmi多**互動系統基本版配備了單色顯示器和單盤cd驅動。
第二排的乘客能夠單獨調節靠背，**區域可用作扶手或者儲物櫃。外側的座位還配有符合isofix標準的兒童安全座位。4個大瓶支架、6個茶杯支架以及 4個12伏的插頭更提升了奧迪q7的車載便利性和實用價值。
可翻起的遮蓋保護著行李箱區域，其下方為雙層地板。在沒有全尺寸備胎的車上，下方的空間內放置了一個防塵托盤。 奧迪q7的強勁動力表現源於發動機卓越的動力輸出特性。
最高輸出可達500牛??米的發動機在任何轉速下都能傳遞出澎湃的動力。這款帶有四環標誌的新suv車上市時將配有兩款動力總成：
**4.2升v8 fsi燃油直噴發動機，和動力強勁但非常安靜的3.0 tdi燃油共軌piezo直列噴嘴柴油發動機。
與奧迪rs4中所使用的發動機一樣，奧迪q7的v8發動機也採用了fsi燃油直噴技術。燃油不經過進氣歧管，而是被直接噴入燃燒室，並且汽油/空氣混合的λ值被嚴格地控制在1。由於燃油直噴能帶來很好的冷卻效果，奧迪開發部的工程師們已在同時實現了發動機壓縮比的提升。
奧迪q7的動態懸架採用了一系列運動技術，如前後均配備的雙橫臂結構。與此同時，為滿足越野駕駛的需要，這款車還採用了加長的彈簧行程、205毫米的離地間隙以及強健的元件。動力性方面，奧迪q7的行駛表現經得起任何對比的考驗；而在駕駛安全性方面，無論是在公路上還是在崎嶇的地形上，它同樣為業界樹立了標準。
除了傳統的標準鋼質懸架外，也可以選用自適應的空氣懸架。奧迪q7的前軸雙橫臂懸架採用鋁製結構，能夠改善操作的舒適性和駕駛的動態特性。上方的三角橫臂是鑄造件，下方的橫臂則是鍛造件。
兩個橫臂之間的巨大間隙保證了車輪控制的精確性。彈簧支架和上橫臂之間的聯結件也是由鋁製成的。下方的橫臂以及橫向穩定杆由高強度鋼管制成，與接有轉向裝置的副車架相聯，副車架也是由高強度鋼製成的。
此聯接裝置通過液壓減震器實現，進一步減少了搖擺噪聲，改善了乘坐的舒適性
6樓：匿名使用者
各有各的好處和缺點，看個人喜歡，我喜歡奧迪
7樓：匿名使用者
賓士 可以上蛋蛋訂車看一下
寶馬賓士奧迪哪個好?
8樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買「牌面」車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，「一腳油5塊錢」的稱號不是白給的，「專用費油車，你值得擁有。」至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為「長在燈上的豪車」，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
9樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
10樓：暴走少女
各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴充套件資料：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
三、賓士
內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
賓士寶馬奧迪哪個車好賓士寶馬哪個車好？有什麼區別？
三個品牌相比，賓士偏向於商務型，比較舒適，寶馬偏向運動型，動力和操縱性較好，奧迪介於前兩者之間吧。整體我覺得賓士好一點，供參考，如果對您有所幫助，請設為最佳答案。都是好車，各買一部吧。說起三個德系高檔品牌車，大家耳熟能詳的不外乎 坐賓士，開寶馬 而奧迪 尤其是a6l 則是中國市場上三個品牌中賣的最好...
賓士寶馬奧迪哪個保養費用最貴寶馬，奧迪，賓士，哪一款車保養維修最貴
賓士最貴,其次寶馬,奧迪.錯 奧迪最貴 因為是5000公里一保 其次是賓士 最後是寶馬 都是1萬公里一保 維修的話是賓士最貴 其次寶馬 然後奧迪 奧迪的保養次數較多，奧迪的是每5000公里小保養一次，每3萬公里大保養一次的！寶馬是每一萬公里小保養一次的，每3萬公里大保養一次的！而賓士是每一萬公里小保...
奧迪賓士寶馬哪個最好，同級別的賓士寶馬奧迪，哪個好
1全部bba，benz bmw audi。在歐洲只是品牌，也僅僅是品牌。不代表什麼高階，高檔，更不代表什麼豪華。你說的好是指哪方面的好？audi a1 1.6柴油 其實polo更實惠 可惜柴油版國內不銷售。德國銷售的polo不知道比國產polo好多少倍。再大一點的話，audi a3。這個級別golf...