1樓：紅色獵人
賓士，寶馬，奧迪的優點是車子品牌高大上，有面子，做工和效能比一般汽車好，缺點是價位高，維修保養成本高。
2樓：允秋芹敏姬
寶馬：路感清晰，力回饋好，開起來比較有人車合一的感覺百，內飾營造的非常棒
賓士：乘坐舒適
奧迪：駕駛起來給人的感覺非常安逸，四驅獨特的穩定給你更多的自信心
1.效能方面，a4l的2。0l為前置前驅發動機，3係為前前置後度驅的發動機佈局，從兩者的先天基因來說，後驅的操控性是最好的。
而且bmw的完美50：50的前後橋比例分配，對於3系天生運動家無得講。加上bmw的短前懸長軸距的設計，更好提高轉向的精準指向性及後排乘座的舒適性。
而a4l用的前驅更好地讓廠家的成本得以下降知，但換來的前後橋的比例分配變得頭重尾輕，在緊急制動時道，點頭的現象非常嚴重，進一步的過彎時會容易出現轉向不足（推頭現象）。
2。變速箱。bmw3系採用的是6速手自一體變速箱，而a4l2。
0採用的是cvt無級變速箱，只有a43。2quatto四驅四十幾w的**才是用6速手自一體變速箱，cvt只用版在經濟型，小排量，低扭距的車型（本田飛度）上，如果是大馬力，起步會出現打滑。
3。空間：a4l的後排空間的權確不錯，如果你是要空間大，a4l。如果效能及操控，bmw沒得說。3系本是天生運動家。
benz的行駛舒適度會高點。
賓士，寶馬，奧迪，各有什麼優缺點？
3樓：匿名使用者
如果談到a4l和3系對比，可以從幾個方面來討論：
1.效能方面，a4l的2。0l為前置前驅發動機，3係為前前置後驅的發動機佈局，從兩者的先天基因來說，後驅的操控性是最好的。
而且bmw的完美50：50的前後橋比例分配，對於3系天生運動家無得講。加上bmw的短前懸長軸距的設計，更好提高轉向的精準指向性及後排乘座的舒適性。
而a4l用的前驅更好地讓廠家的成本得以下降，但換來的前後橋的比例分配變得頭重尾輕，在緊急制動時，點頭的現象非常嚴重，進一步的過彎時會容易出現轉向不足（推頭現象）。
2。變速箱。bmw3系採用的是6速手自一體變速箱，而a4l2。
0採用的是cvt無級變速箱，只有a43。2quatto四驅四十幾w的**才是用6速手自一體變速箱，cvt只用在經濟型，小排量，低扭距的車型（本田飛度）上，如果是大馬力，起步會出現打滑。
3。空間：a4l的後排空間的確不錯，如果你是要空間大，a4l。如果效能及操控，bmw沒得說。3系本是天生運動家。 benz的行駛舒適度會高點。
4樓：天蓬和嫦娥
賓士的優點是強大的品牌號召力，amg級的賓士操控和動力是非常強悍的。
寶馬一向是以操控著稱，有著著名的號稱全世界最輕的直列6缸發動機，還有這先進的懸掛。這些都是為操控做鋪墊的。
做工是奧迪的強項，而且奧迪是最具科技感的。而且有著引以為傲的quattro四輪驅動。
簡單的說賓士主打豪華，品質一流，寶馬正因為豪華做不過賓士所以在操控上下功夫，所以寶馬主打運動，有著精良的轉向和動力系統，奧迪基本沒什麼特別的優勢，除了一個吹破皮的四驅系統，操控各方面技術不如賓士寶馬，發動機還可以，動力還說的過去，奧迪的話優勢不大，唯一的亮點就是設計！外形很漂亮，大燈很有氣質，內控不如寶馬賓士
5樓：匿名使用者
都屬於高階
品牌車，但就品牌價值、品牌度和銷售**而言，排名無疑是賓士，寶馬，奧迪。
三類車都不錯，科技含量也高，動力表現出色，安全性強。
就品牌使用人群分類而言，賓士適合成熟穩重型人，如董事長。
寶馬適合成功進取型人，如總經理。
奧迪嘛，大眾型，**公務車，企業的一般的什麼財務總、行政總、某某總都能座。
6樓：匿名使用者
賓士優點·安全性好·
缺點 費油
寶馬優點：動力突出
賓士c=寶馬3=奧迪a4
賓士e=寶馬5=奧迪a6
賓士s=寶馬7=奧迪a8
賓士ml=寶馬x=奧迪q
7樓：
問題是您提的問題也太寬泛了，寶馬，賓士，奧迪各自都有若干個系列，製作和理也不盡相同的，只有同級別的不同品牌才可以做橫向對比。如果硬要給每個牌子做比較的話，我認為實際是在比較品牌價值，其實並沒有涉及到具體的車型。
8樓：匿名使用者
開寶馬，坐賓士，寶馬年輕一點適合駕駛，賓士更成熟穩重商務一些。
9樓：匿名使用者
賓士影響力大，寶馬略顯運動與年輕，奧迪成熟。賓士保養費太高。
10樓：山東東昇公司
具體的優缺點你的分數後面再加個 o 正好，問題很繁瑣的
11樓：xh磊
我記得好像是 開賓士 坐寶馬 樓上的說反了吧因為 賓士：講究的 是動力 （運動型車）寶馬：是 舒適 （舒適型車）奧迪：
在國內是後期起步的 （和賓士寶馬還是無法比擬的）
賓士、寶馬、奧迪各自的四驅技術有什麼優點？有什麼區別？
12樓：東郭玉芬敖儀
賓士的4matic四輪驅動系統運用了行星齒輪式橋間差速器，在車輪出現打滑情況時，整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩定性。在esp、asr和4ets等電子行駛安全系統的輔助下，4matic系統即使在路況條件不好的情況下也提供了動態、舒適和更加安全的交通解決方案。4matic系統在重量、油耗、舒適性和被動安全方面具有明顯優勢。
缺點就是越野效能不是非常強悍
x-drive能實現前後軸的扭矩動態分配，這一點類似於quattro，可以實現後軸左右輪之間的扭矩動態分配。不過x-drive玩的是全電控。x-drive跟acura的sh-awd系統如出一轍。
這樣的四驅系統完全是為了提高操控性而設計的，也是四驅的潮流，但是絕對和越野無關。
quattro全時四輪驅動，將驅動力根據路面與環境的變化，恰當分配給前後軸，使得無論是公路行駛還是越野狀態，汽車都可以獲得最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正所產生的牽引力效應，位高速過彎以及操控穩定性提供必要條件。quattro全時四輪驅動的核心是torsen**差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。edl在必要時，將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。
當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異，torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。
優點是無論是越野性還是城市操控性都是最棒的，缺點就是，重量大，**貴
13樓：歷史聽風者
賓士有幾種四驅技術，包括了用在純越野車g身上的四驅越野系統和用在普通轎車身上的公路四驅系統等，通過性和舒適性都有所偏重。奧迪的壁虎四驅系統很早配在了部分效能車和q系列公路化suv上，在非極端路況的越野使用上都很不錯，特別是溼滑公路等應用。寶馬的xdrive四驅系統也是偏向公路化的四驅系統，配在部分車型高配車體上以及x系列非兩驅車型上。
寶馬的四驅系統不是針對越野及極端路況開發的，如果在越野賽中，賓士的g能完勝xdrive，光是車底剛性是純orv的設計再配合為越野而生的三把差速鎖，還能人性化根據自身水平及越野能力人性化地介入控制、解決、選擇最優方案等，已是g成為傳奇的因素之一。但在平坦及稍微異常的路況時，寶馬的xdrive卻讓人異常驚訝它的運算能力，它也能分配動力，也能根據車滑及入灣出灣不同輪子的重心力及角度調整不同輪子的轉速，所以擅長後驅的寶馬配上了四驅系統後，必須先關閉四驅系統才能實現漂移等利用重心的側滑動作，所以不管xdrive可以前後左右四個輪子分配動力也好，可以開關介入後驅或四驅功能也好，xdrive嚴格來說是為了保證行駛時的安全性而誕生的，對於駕駛經驗欠缺需要大量電子裝置輔助的車主，確實非常有用，但對於越野的四驅又是另外一回事的對比了。所以選車時先考慮好要四驅是為了什麼？
不要多花無謂支出。如果以保障安全性為主，偶爾跑跑公路化的山路等，還有北方的朋友雪天怕後驅推頭打滑等，寶馬和奧迪的四驅足夠有餘。但如果是上到越野級別的四驅需求，先選車體結構再談四驅能力，兩者在受到極端扯力或撞擊力甚至出現困車意外時，是相互相承的左右手。
如果車體和四驅系統都能達標越野級別的orv，可以考慮路虎攬勝運動、賓士g以及牧馬人還有陸巡、三菱系列等，小型orv可以考慮吉姆尼、特銳等，國產的可以考慮北吉等，財力和精力都比較足的可以找找有誰的悍馬願意放出來（已停產），這些都是四驅系統和車體結構從設計那天開始就是為人類想去挑戰別人看不到的風景而生的，俗稱越野。
奧迪、寶馬、賓士、各自的優點是什麼？
14樓：辣條味少女
寶馬：路感清晰，力回饋好，開起來比較有人車合一的感覺，內飾營造的非常棒。
賓士：乘坐舒適。
奧迪：駕駛起來給人的感覺非常安逸，四驅獨特的穩定給你更多的自信心。
奧迪（audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，是世界最成功的汽車品牌之一。公司創立於2023年6月16日，創始人奧古斯特·霍希。
從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟（dkw）、霍希（horch）和漫遊者（wanderer）在克姆尼茨理合併為汽車聯盟公司。主要產品有a1、a2、a3、a4、a5、a6l、a7、a8l、q3、q5、q7、r8、tt以及rs效能系列等等。2023年12月，奧迪、寶馬和戴姆勒公司收購諾基亞的地圖部門here。
寶馬是德國一家跨國豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑，是德系三大豪華品牌之一，寶馬公司建立於2023年，總部設在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、x、z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的m系(寶馬官方的高效能改裝部門)。bmw的藍白標誌象徵著旋轉的螺旋槳。
80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。
梅賽德斯-賓士（mercedes-benz）是世界著名的德國汽車品牌。2023年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：drp 37435 ），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。
從此，世界發生了改變。2023年6月，戴姆勒公司與賓士公司合併成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高效能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（daimler ag） 旗下公司，與寶馬，奧迪並稱」三駕馬車「。
賓士寶馬奧迪什麼車的車燈最刺眼，賓士寶馬奧迪誰的車內氛圍燈最漂亮
一般來說，原車車燈都是經過嚴格審查過後才進入市場，所以原廠車燈在照明這一塊還是比較適合人眼 的，當然亂開遠光是另一回事，所有車開遠光都是刺眼的。這個改燈的時候可以加裝的，一般有天使眼，水晶淚眼，惡魔眼三種，正常的升級改裝是不影響年審的，加裝惡魔眼和水晶淚眼就不一定可以過了，這個地方不同標準也有所改變...
求賓士寶馬奧迪，求推薦賓士，寶馬，奧迪20 30萬的車。
樓上的朋來友，寶馬 新源3和奧迪a4是30 40萬的車！好不好建議賓士a級車，a160和a180兩款 寶馬1系，116i和118i兩款 奧迪就是a1 以上都是整車進口的車，全是從歐洲直接過來的，品質都沒問題。20多萬買賓士寶馬奧迪還是不錯的。君威2.0t,2.4開開麼好了。別克的品牌價值也說得過去，...
賓士寶馬奧迪豐田大眾哪個車好寶馬賓士奧迪哪個好
這都得看個人口味了，因為您說的這仨車完全是處在同一競爭級別的豪華車。概括的說，買車配司機的應該選賓士，大奔坐著就是舒服。如果自己開，注重駕駛體驗，選寶馬。這車很有勁，開起來很過癮。而且現在很多妹子就是特別喜歡寶馬，所以您有這方面的需求也就應該選寶馬了。如果您這個人為人很低調，不是很喜歡張揚個性，而且...