1樓：匿名使用者
正常低壓壓力0.32mpa或3.2公斤左右；正
常高壓壓力1.8mpa或18公斤左右；正常平衡壓力0.7mpa或7公斤左右。
例如，由於空調工作環境通常滿足不了工況條件，以及受溼度的影響，所以夏季製冷狀態下，r22製冷劑三個壓力值大約為：低壓壓力0.5mpa，高壓壓力1.8mpa，平衡壓力1mpa。
擴充套件資料
空調系統的三個壓力即：平衡壓力、高壓壓力、低壓壓力；這三個壓力是空調維修的重要引數。三個壓力是製冷劑在空調管路中迴圈在不同位置所對應的壓力。
由於製冷劑是在氣液之間迴圈變化的，伴隨著吸熱和放熱，所以外界環境的溫度對其有明顯的影響。一般情況下，環境溫度高，壓力值變大；環境溫度低，壓力值變小。
測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處急速運轉，環境溫度在35℃時測量為準。當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。
2樓：ws小山人
一般家用空調製冷劑大多是f22，.空調製冷時一般吸氣4~5kg壓力。與外界的溫度有關，溫度高則壓力高 。
3樓：匿名使用者
你又不說是何種雪種的，定頻還是變頻的，所以無法回答 r22約4.5-5kg[低壓]410的約7-8kg
4樓：匿名使用者
一般我們只測高壓的 4~5kg，與外界的溫度有關，溫度高則壓力高
空調壓縮機壓力的正常值是多少？
5樓：匿名使用者
正常的高壓壓力應為1.3-1.7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.
15-0.25mpa（1.5-2.
5kg/cm2或20-35lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此範疇。
測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為準。
當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。
空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。
空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。
這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。
6樓：光榮x使命
低壓0.3-0.5mpa高壓1.6-1.8mpa根據環境及其他情況而定
7樓：謹慎前行
排氣壓力也就是高壓大約50mpa左右 你這個是單冷機 而且是5匹的 差不多吧
8樓：匿名使用者
空調壓力與冷媒有關，若是r22的，則高壓1.6~2.0之間，低壓0.4左右，若是r410a的則偏高一些
9樓：剜心彈頭
r22製冷劑低壓在0.8~1.6mpa左右，高壓在1.4~2.8mpa吧。r410a的就偏高點，這根據壓機型號有所偏差。
空調加製冷劑應該是多少壓力？r22和410壓力值一樣嗎？怎麼有說5個的有說8個的？詳細點謝謝！
10樓：大蓋出不來
新增空調機製冷劑時，需參考壓力錶上的壓力，不同的冷媒有不同的壓力，例如r22冷媒的低壓壓力約在0.5mpa左右；r410a冷媒低壓壓力約在0.8mpa左右。
1、一般正規的產品在室外的銘牌上都標有充注量，重新加時可以按這個值加就可以了，不過有一點就是在現場不一定有辦法能稱到加氟量。
2、如果沒辦法找到廠家宣稱的充注量，一般可按經驗估計如下：製冷量2000w左右 700g左右製冷量2500w左右手 900g左右製冷量3200w左右 1200g左右製冷量5000w左右 1500 g左右製冷量7000w左右 2200 g左右製冷量9000w左右 2900 g左右製冷量12000w左右 3400 g左右以上資料基於能效比在2.8~3.
0w/w,如果空調能效比低於此值0.2，則相應的充注量可能會減少15%,反之能效比高於0.2時，充注量相應增加10%。
此為經驗值，供參考
3、若在現場沒有辦法稱得重量，那就只有用壓力錶的讀數來判斷是否加氟合適了。首先我們明確一點，空調吸氣閥處的壓力是隨使用時的狀態變化的，如室內外環境溫度，執行風扇轉速有關。一般空調廠家都會在名義製冷條件下進行測試（室內幹球27c，溼球19度，室外35度），此工況下的吸氣壓力錶壓範圍約為（0.
45mpa~0.55mpa），一般能效比越高的空調，名義時的吸氣壓力越高。可大致按能效比2.
6~3.2w/w對應0.45~0.
55mpa估算相應的低壓表讀數。
空調冷媒壓力應該是多少？
11樓：途虎話養車
測量空調系統的高
正常的高壓壓力應為1.3-1.7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2），正常的低壓壓力應在0.
1-0.25mpa（1-2.5kg/cm2或15-35lbf/in2）之間。
如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。
當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快），則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。壓力跟環境溫度（冷凝器的工作環境）有很大關係。
12樓：希望學
先確定冷媒是r22,
夏天低壓是0.4mp-0.6mp,
冬天是0.2mp-0.4mp,
夏天高壓(風冷)1.8mp-2.4mp,(水冷)1.4mp-1.8mp,
冬天(風冷)1.6mp-2.0mp,(水冷)1.4mp-1.8mp,1公斤=0.1mp(兆帕)
在冬天制熱時因高壓在室內迴圈,所以壓力會隨著室內溫度上升而升高,
13樓：通用電器維修
壓力高低和氣溫有很大的關係.正常製冷狀態下低壓壓力在0.4--0.5mpa.
空調加製冷劑要加多少壓力
14樓：春素小皙化妝品
空調加製冷劑要加5-8壓力。
製冷劑分為兩種型號。氟利昂，常說的「缺氟」，說的就是這個，一般這種型號的製冷劑是缺多少加多少，不用全部排空，加滿一般需要5pa。新型環保冷酶，這個標準要高一些，缺一半以上的話，需要全部排空再加滿，否則也是缺多少補多少，加滿一般需要8pa。
如果要加製冷劑，應該是先檢測，一般五年之內的新空調是不需要補充製冷劑的。如果空調真是缺製冷劑了，也不是加的越多越好，加得太多不僅多花錢還會影響製冷效果。另外，家裡的空調不管是1匹還是2匹，製冷劑的壓力都是基本一樣的。
擴充套件資料
空調在作製冷執行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體經過冷凝器（一般空調是風冷，即室外機的散熱銅管）在室外換熱器中放熱，變成中溫高壓的液體（熱量通過室外迴圈空氣帶走）。
中溫高壓的液體再經過毛細管膨脹降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體製冷劑經過蒸發器（室內機銅管）吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體（室內空氣經過換熱器表面被冷卻降溫，達到使室內溫度下降的目的），低溫低壓的製冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此迴圈。
總的來說，空調製冷劑在空調系統內就是一個壓縮-冷凝-膨脹-蒸發的一個迴圈。
15樓：匿名使用者
如果是r410a製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.8mpa左右；
高壓壓力約在2.2~2.4mpa左右。
如果是r22製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.5mpa左右；
高壓壓力約在1.3~1.5mpa左右。
過低或過高的壓力，都是系統不正常的原因，
按這樣的壓力參考著加註製冷劑。
建議找專業維修人員進行。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...
16樓：清時芳後裳
要看所使用的冷媒型別和空調工作工況條件。
以使用r22冷媒的家用分體壁掛式空調為例，在室外環境溫度35度左右，室內實際溫度27度左右時候製冷模式執行，室外機低壓截止閥針閥處的冷媒正常壓力值在5bar左右。
如果使用r410a，則壓力值在8.5bar左右。
汽車空調製冷劑壓力多少是標準？
17樓：三娛夢生
汽車空調冷媒壓力標準：
1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.
15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
汽車空調冷媒壓力簡介：
1、所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（r134a）和非環保的（主要是f12）。
2、製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.5級。
如何判斷冷媒是否新增：
一般情況下3-5年汽車都是不需要新增冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要新增。
1：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。
2：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
3：開機十幾分鍾後開啟室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻佈滿冷凝水這樣為正常空氣溼度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如區域性結霜或結冰也不正常。
4：使用半年以上的使用者可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
汽車空調冷媒增加多少合適：
1、一般的車上都標明新增多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力錶，空調開啟，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。
如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑洩露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。
2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標準。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。
如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。
空調製冷劑不足的原因？如果空調裡的製冷劑不足，有什麼後果？
主要原因有 1 空調的製冷劑都需要加在空調的壓縮機部位，通過室外機加入。2 空調製冷劑的新增不是隨意的，一定要看空調的製冷劑型號，如果新增錯了就會損壞空調造成更大的損失。建議處理方式 空調使用了幾年之後，製冷或者制熱的效果就會變差，雖然製冷劑是迴圈利用但它還是會通過一些方式在慢慢的被消耗，因此當製冷...
怎樣加空調製冷劑，怎樣給掛壁式空調新增製冷劑？
1 必須新增系統原有冷媒 比如r410a系統就只能新增r410a，不能新增r22 2 查無漏點或者安裝需新增冷媒 不必放掉空調器內原有剩下的冷媒，只須將冷媒罐倒立過來，以液態形式添注即可 由於r 410a是一種近共沸混合冷媒，使用氣體方式新增時，冷媒的組成成分會發生變化，導致空調的效能也發生變化 3...
汽車空調加製冷劑一般加到高壓的壓力是多少
怠速時，高壓 約1.2 1.4mpa 低壓約0.3 0.4mpa。目前汽車使用的製冷劑一般都是r134a。怠速引擎800rpm加氟時，高壓約1.2 1.4mpa 低壓約0.3 0.4mpa。踩油門將引擎提速至1500rpm時，高壓約1.6 1.7mpa 低壓約0.2 0.3mpa。依此兩個轉速比對，...