濰柴p12調整氣門
1樓：網友
從發動機後面數1,2,3,6,7,10*在轉一圈調4,5,8,9,11,12*氣門間隙是進40.排是40
2樓：wqlhf毋妍
點火順序是1-5-3-6-2-4
冷態氣門間mm 進氣門 排氣門 evb
配氣相位 氣門間隙 進氣 排氣時 進氣門開 上止點前20° 進氣門閉 下止點後 34°
排氣門開 下止點 49° 排氣門閉 上止點 21°說到這裡該說說樓主想知道的順序問題，調整順序由 第一缸到第六缸 依次調整。將第一缸調整後在依次調整其餘的。
濰柴p12 336發動機氣門調正方法
3樓：網友
調正步驟如下：
1、轉動使第一缸活塞處於**上止點位置。
2、調整缸進氣門，鬆開進氣門鎖緊螺母，鬆開進氣門調整螺栓，在氣門橋與調整螺釘之間插入0．40mm塞尺。
3、旋動調整螺釘，將間隙調整到（0．40±0．06）mm後，用定扭矩扳手擰緊鎖緊螺母，力矩為（45±5）n．m。
4、鬆開evb支架鎖緊螺母。
5、旋轉evb支架調整螺釘，使調整螺釘壓縮小活塞，直到完全壓下為止（小心不要開啟閥門）。
6、在排氣門調整螺釘和氣門橋中間平面之間插入0．60mm塞尺，調整排氣門間隙和鎖緊螺釘，調整排氣門間隙至（0．60±0．06）mm。擰緊調整螺母，扭矩為（45±5）n．m。
7、最後重複以上步驟，依次調整缸進氣門間隙缸排氣門間隙。
4樓：重卡修理工
濰柴wp12發動機氣門調法與wp10發動機「相反」。由於wp12發動機採用前排後進的配氣方式，所以在調的時候就要「把發動機反過來」看。找到一缸上止點調，飛輪與後殼標記線對齊ot（大概在，六缸排氣門回位彈簧上來，進氣門剛向下壓一點的時候）調1 2 4 5 8 9
曲軸再轉一圈（六缸上止點）3 6 7 10 11 12進。
排evb
濰柴p12怎樣調整氣門？
5樓：熱愛影視者
點火順序是1-5-3-6-2-4
冷態氣門間mm 進氣門 排氣門 evb
配氣相位 氣門間隙 進氣 排氣時 進氣門開 上止點前20° 進氣門閉 下止點後 34°
排氣門開 下止點 49° 排氣門閉 上止點 21°說到這裡該說說樓主想知道的順序問題，調整順序由 第一缸到第六缸 依次調整。將第一缸調整後在依次調整其餘的。
維柴p12發動機氣門怎麼調，那裡有記號
6樓：蘇厚子
第一種，逐缸調節法，這是一種教科書式的調法，簡單基本適合新手理解與掌握，就是在調多缸發動機時比較繁瑣；所以一般的維修人員是不用這種辦法的。
第二種，兩次調節法，這是應用最多的一種氣門調節法，也是被大家所多數認同的一種方法。在兩次調氣門種有的有經驗的維修工程四可以根據經驗直接找到要調的氣門，對於剛接觸的人員，推薦：「雙排不進」調節氣門的方法。
雙排不進」方法是一種通用而簡捷的氣門間隙調整法，它按照發動機的做功次序，把各缸氣門能否調整的情況分為四種：「雙」表示該缸進、排氣門都可調整；
排」表示該缸只有排氣門可調整；
不」表示該缸進、排氣門都不可調；
進」表示該缸只可調進氣門。下面舉例加以說明。
一．三缸發動機型發動機，看其做功順序，例於其做功次序為1－2－3。當1缸活塞位於壓縮上止點時，1缸進、排氣門均可調，2缸排氣門可調，3缸進氣門可調；當1缸位於排氣上止點時，2缸進氣門和3缸排氣門可調。
二，對於四缸機，可以按其做功順序來如果其做功順序為1-3-4-2時，當第一缸為壓縮上止點時，進排氣門重疊時（進氣門剛關閉，排氣門剛要開啟時）可以根據「雙排不進」法來條，即1缸的進，排氣門可以調，3缸得排氣門，4缸進，排門都不調，2缸的進氣門然後將曲軸自轉一週根據雙排不進法調剩下的氣門即可。
三關於6缸機有個圖表比較清晰明白由於我表畫不出來，我就簡單說下：六缸發動機可調氣門的排列，當做功順序為1-5-3-6-2-4時，第一遍（一缸上止點）
調1缸的雙氣門，5缸和3缸的排氣門，6缸的雙氣門不調，2缸和4缸的進氣門，剩下的不用我說了吧。最後需要注意的是：
1．不同結構的發動機，其進、排氣門的排列不一定相同，調氣門前應辨認清楚。
2．一缸在壓縮上止點還是在排氣上止點不能搞錯。
一般發動機上都有正時記號。當正時記號對正時，有可能是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣上止點。此時把曲軸逆時針轉乙個角度，一缸的排氣門有開啟的動向；順時針轉乙個角度，一缸的進氣門有開啟的動向，則一缸在排氣上止點。
如果一缸的兩個氣門沒有開啟的動向，則為一缸在壓縮上止點。
3．相同缸數的發動機，若工作順序不同，則氣門調整的順序也不一樣。
4．不同型號的發動機氣門間隙不一樣；同一型號發動機在冷態和熱態時的氣門間隙不一樣；同一型號發動機進氣門和排氣門間隙也不一樣。調整時一定要根據維修手冊按標準進行調整。
7樓：我惜情愛
濰柴wp12發動機氣門調法與wp10發動機「相反」。由於wp12發動機採用前排後進的配氣方式，所以在調的時候就要「把發動機反過來」看。找到一缸上止點調，飛輪與後殼標記線對齊ot（大概在，六缸排氣門回位彈簧上來，進氣門剛向下壓一點的時候）調1 2 4 5 8 9
曲軸再轉一圈（六缸上止點）3 6 7 10 11 12進。
排evb
濰柴wp12天然氣版的發動機，氣門調節方法
8樓：哥哥和可靠
氣門間隙大小：進氣門，排氣門。調節方法：
1、盤車使第一缸活塞處於爆發上止點位置。 2、調整缸進氣門，鬆開進氣門鎖緊螺母，鬆開進氣門調整螺栓，將的塞尺插入氣門橋與調整螺釘之間。 3、旋動調整螺釘，將間隙調整到（後，用定扭矩扳手擰緊鎖緊螺母，力矩為（45±5）。
4、鬆開evb支架鎖緊螺母。 5、旋動evb支架調整螺釘，使調整螺釘壓緊小活塞，直至處於完全壓緊狀態（注意不要壓開氣門）。 6、用的塞尺插入排氣門調整螺釘與氣門橋中間平面之間，調整排氣門間隙和鎖緊螺釘，將排氣門間隙調整到（ 旋緊調整螺母，力矩（45±5）。
7、最後重複以上步驟，依次調整缸進氣門間隙缸排氣門間隙。
濰柴wp12四氣門怎麼調
9樓：李璐
調氣門必須知道工作順序，比如4缸的1-2-4-3先把1缸轉到壓縮上止點調1缸的進排氣門，然後按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的進排氣門，再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸進排上止點，依此調2缸另外還可以用「雙，排，不，進」法。如4缸：1-2-4-3 1 2 4 3第一次1缸壓縮上止點 雙 排 不 進 雙指調進排氣門，排指調排氣門，第二次4缸壓縮上止點 不 進 雙 排 不指進排氣門都不調，進指調進氣門。
濰柴p12氣門間隙是多少答案
10樓：車此一家
通常汽油發動機氣門間隙為：進氣，25~30絲；排氣，35~40絲。柴油機要大一點：進氣35~40絲；排氣：45~50絲。
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：
一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機)，這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。
通常汽油發動機氣門間隙為：進氣，25~30絲；排氣，35~40絲。柴油機要大一點：進氣35~40絲；排氣：45~50絲。
濰柴wp12發動機氣門怎麼調
11樓：闕香卉段江
濰柴電噴wp12發動機加不上油，個人認為有可能是車子發動機噴油嘴過髒導致的，建議檢查一落車子的噴油嘴是否需要清洗。
12樓：牛xx的小
濰柴wp12四氣門發動機進氣門間隙，排氣門是，wevb是。
13樓：靳勇傑
間隙是，順序和p10是一樣的，但是得從後往前調這樣子。
誰知道p 12戰鬥機的詳細，誰知道p 12戰鬥機的詳細資料
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