哈弗h9汽車6種模式怎麼用?
1樓：桓暢盧信鴻
h9和哈弗h6不是乙個級別和型別是suv，可比性不大，考慮車子越野效能，預算足夠h9適合，考慮價位還有日常家用哈弗h6適合。
2樓：網友
擋把後面 右側有旋鈕 選你要的模式 或者乾脆弄自動。
哈弗h9泥地和沙地模式分別有什麼不同
3樓：網友
我想泥地模式是更好的用電子制動來減小打滑車輪的動力流失 防止車輛因打滑喪失動力而無法通過。
而沙地模式 主要是限制車輛的扭曲輸出以防在沙地上輸出過大扭曲而打滑深陷 就像手動擋2檔起步一樣。
越野圈鄙視鏈，為什麼bj40 plus與哈弗h9開啟了群嘲模式？
4樓：我想發財啊啊啦
前者擁有絕對衝擊力的視覺表現，後者則擁有著不錯的高階產品力表現，它們最大的相同點，就是售價不高，實力不俗。
從乙個窮人的角度上來說，如果我們買不起羅蘋漢撒哈拉，買一臺bj40 plus豈不是退一步最好的選擇？畢竟帶上後鎖的冠軍版bj40 plus系列，那也才不足20萬。
退一步來說，普通人玩越野，牧馬人過得去的地方bj40 plus過得去，牧馬人過不去的bj40 plus也過不去，最關鍵的是北汽還佔了乙個便宜的優勢。
單純從玩上來說，bj40 plus以及轟九都是國產標杆，這兩款車單純從用上來說絕對要比純硬派來的更舒適，而且兼顧了不少的越野效能以及新智慧型配置，也就是說日常用車很舒心，想要越野陪你玩。
5樓：飛翔的鯤
普通人玩越野，牧馬人過得去的地方bj40 plus過得去，牧馬人過不去的bj40 plus也過不去，最關鍵的是北汽還佔了乙個便宜的優勢。
6樓：崛起的男神
當然這20萬買到的bj 40 plus絕不是樣子貨，你能收到的東西實在是太多了，最關鍵的一點是拿出去豁車真的完全不心疼。
7樓：網友
因為這兩個車比其他越野車牛逼多了。所以上位者對下位者嘲諷。
8樓：網友
兩個車比其他越野車牛逼多了。所以上位者對下位者嘲諷更加優越在圈裡有發言權。
9樓：網友
因為bj40 plus和哈弗h9更加優越在圈裡有發言權。
10樓：網友
因為互相是競爭關係，很正常，就像是兩家商家在爭生意一樣。
11樓：網友
bj 40 plus絕不是樣子貨，你能收到的東西實在是太多了。
12樓：網友
最關鍵的一點是拿出去豁車真的完全不心疼。
哈弗h9有5種駕駛模式，**怎麼還是不如普拉多貴？
13樓：愛看**的昕
**是光看駕駛模式的多少來決定的，還要看配置內設還有價效比。
首先在動力方面，普拉多采用的是公升的自吸發動機，最大馬力有280匹，峰值扭矩則有365牛公尺，哈弗h9的發動機雖然馬力不如普拉多強，但是扭矩卻佔據著絕對的優勢，況且哈佛h9的油耗還低上不少，9at的變速箱也比普拉多的6at變速箱先進。
接著外觀方面，很多人買普拉多看中的是他大氣的外觀，說實話，普拉多就是比哈弗h9好看，雖說在整體設計上，哈弗h9和普拉多同樣大氣逼人，但是具體在顏值上，普拉多更勝一籌。
在配置上，**便宜一半的哈弗h9也比普拉多豐富一些，它不僅提供多種駕駛模式，還具備手機對映、全景攝像頭、自動駐車等功能，而這些都是普拉多不曾擁有的功能！ 最後，哈弗h9的車身尺寸也要明顯優於普拉多，並且因為它提供有五座車型，所以空間表現也會更好。
哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以suv車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系 ，主營suv生產及銷售業務 。旗下包含h系、m系、f系三個車系 。
在長城品牌suv的銷量，哈弗佔大部分比例。截止2019年4月，旗下主打車型哈弗h6取得累計71個月suv銷量第一成績。哈弗作為長城賽弗的繼任者，在長城suv產品當中起到了銜接作用。
14樓：熊熊遊
哈弗注重的是效能跟體驗以及價效比，所以說**就會比較便宜一些。
15樓：晚七戀
人家走的是價效比路線，不是豪車路線。
16樓：精神伴侶海鷗
因為在一些效能測試方面兩者有著很大的差距。
17樓：禍起蕭牆後宮
這和汽車的品牌特性有很大的差異。
18樓：高師傅
首先在動力方面，普拉多采用的是公升的自吸發動機，最大馬力有280匹，峰值扭矩則有365牛公尺，哈弗h9的發動機雖然馬力不如普拉多強，但是扭矩卻佔據著絕對的優勢，況且哈佛h9的油耗還低上不少，9at的變速箱也比普拉多的6at變速箱先進。
19樓：hh哥樂園
在說起硬派suv時，大家口中總是離不開普拉多，畢竟它在國內可是威名在外，不過它的售價也是比較高的，就拿最近剛上市不久的2019款尊享版車型來說，其最高售價達到了萬，甚至這個**還拿不到現車，再看到如此高的售價時，一些車友就覺得與其花50多萬買普拉多，還不如花一半的錢買哈弗h9，再將剩餘的錢用做別的事情。手中有50萬，是選擇豐田普拉多划算，還是哈弗h9划算？
20樓：網友
並不一定好的東西就要**貴。
21樓：網友
更貴了銷量肯定會沒有那麼好。
22樓：瓶蓋缺塞兒
因為在一些效能方面沒有普拉多優秀。
塞爾達大師模式和普通模式區別
23樓：桃花心釀
塞爾達大師模式和普通模式區別如下：
1、敵人配置不同。
塞爾達大師模式：敵人配置改變，遊戲開始不久就能見到人馬，且敵人會隨時間慢慢恢復hp。
塞爾達普通模式：配置正常，敵人戰鬥力會相對削弱，不會隨時間慢慢恢復hp。
2、追加角色不同。
塞爾達大師模式：追加最強敵人金色人馬。
塞爾達普通模式：沒有追加此類敵人。
3、開啟模式不同。
塞爾達大師模式：開啟模式要在標題處進入，存檔和普通難度分開。
塞爾達普通模式：正常開啟即可進入。
哈弗h9平時用什麼模式駕駛技巧
24樓：大偉聊聊車
2020款哈弗h9六種駕駛模式如何操作？聽完老司機的講解，我馬上想要這車。
2020款哈弗h9上坡輔助和蠕動模式有什麼區別？
25樓：英泰含片
上坡輔助系統，是esp系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。
哈弗h9低速四驅什麼模式扭矩可放大到2 48倍
哈弗h 四驅採用的是分時四驅結構，平時為兩驅模式 後輪驅動 通過中控臺電控旋鈕可切換為四驅方式 在 h 模式下 分動箱鎖止，相當於前後橋被剛性連線在一起，此時前後軸將獲得相同的扭矩和轉速，適合冰雪路面行駛。低速四驅擋 l 哈佛h這款車到底怎麼樣？哈佛h這款車到底怎麼樣？來聽老司機說車！長城汽車製造工...
哈弗h9發動機是哪個國家，哈弗H9的發動機，是那裡產的？
你好，哈弗h9搭載的發動機是長城自主研發的。在動力系統方面，哈弗h9的汽油版車型使用的是經過重新調校的2.0t汽油發動機，它的最大功率為251馬力，相比現款增加33馬力。傳動方面，新車將配備來自zf的8速自動變速箱，以替代現款車型的6速自動變速箱。另外，h9還將增加搭載全新2.0l雙渦輪增壓柴油發動...
哈弗H9和榮威RX8誰更值得入手？
哈弗h和榮威rx都是自主品牌硬派suv，而且四驅車型的 基本重合，榮威rx剛剛上市不久，而哈弗h已經經過了汽車市場的檢驗。那麼榮威rx能否撼動哈弗h的位置，從目前看還真很難說，在九月份的銷量哈佛h為輛，而榮威rx的銷量則為輛，往往銷售量是檢驗一款車價效比高低的最重要指標，榮威rx面對比較成熟的哈佛h...