奧迪的tfsi發動機有啥優點？
1樓：月似當時
tfsi發動機主要優點：動力感強勁、動態響應好、輸出穩定、安靜舒適、功率和扭矩可以同時提公升、燃油消耗相對其他機械增壓機型較低。
1）可變進氣歧管：具備可變進氣歧管，這種技術使得發動機具備較高的功率和較大扭矩的動力性優點（較長的進氣歧管低速大扭矩，高速大功率；較短進氣歧管低速小扭矩，高速大功率）。
2）可變進氣相位：保證汽車排氣時刻合理，是發動機獲得良好的近期效果，燃燒充分，獲得良好的動力。同時這款發動機的液壓調節機構保證良好的可靠性和較低噪音。
3）機械式羅茨增壓器：機械羅茨增壓器，排量使得其效果明顯，凸顯運動型動力性。並且高度整合的模組整合到v型空間內，使得結構緊湊。
簡而言之，整體結構簡單，工作可靠，動力隨叫隨到，線性輸出，壽命長。
4）tfsi燃燒方式：在發動機部分負荷時工作，提高壓縮比，縮短壓縮階段，膨脹比大於壓縮比。簡單來說，動力更足，油耗更低。
5）相對l6而言。v型排列體積小，前驅後驅都可排列；v6發動機做功比較穩定，可以算是安靜舒適；v6在發動機震動發麵比l6有先天的優勢，震動減小，可以提高發動機工作效率，提高轉速，增大功率。
奧迪q7抬發動機後方向要學習
2樓：匿名使用者
不用的、跑跑儀表幾個等就滅了在調整下時間。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好！用解碼器進引導功能匹配轉向角度感測器就可以了！祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
奧迪1.4ltsi發動機氣缸蓋的特點及技術要求
4樓：北京萬通汽車學校
1.採用氣缸蓋（單缸）總成(附件齊全)進行解剖，各零部件齊全，能夠全面的展示總成的內外結構。
2.通過解剖和各剖面噴塗不同顏色，使內外部件的機械結構和相互之間的裝配關係清楚的顯現在外面。
3.裝置底座架(帶防震膠墊)採用冷板衝壓成形，表面經噴塗工藝處理。防震膠墊與底座用m6*4螺絲固定。
5樓：網友
奧迪發動機氣缸蓋整合排氣歧管，取消了帶有歧管的三元催化器，靠近發動機側安裝了主三元催化器。冷卻液進水口在氣缸蓋內，燃燒室冷卻充分，減少了爆震的可能性。
具體說說奧迪的發動機好在**
6樓：網友
怎麼說呢！有句話叫做術業有專攻，各個汽車廠商有自己拿手的發動機技術，就像寶馬最有名的是它的直6發動機，保時捷是它的水平對置發動機一樣，奧迪（準確的說該說是大眾，因為奧迪是大眾旗下的豪華車，隨著大眾平臺共享的不斷深入，大眾同排量不同調校的發動機被用在了旗下skoda,seat,volkswagen,audi不同的車款上）發動機特有的就算是w型的發動機了（大眾輝騰和布加迪威龍也分別用w12和w16），在發動機技術上有名的就是fsi和大眾新的tsi了（只有大眾有fsi和tsi，所以不存在和別的車的fsi，都是一家的，只不過發動機調校的不同罷了）。樓上的說的也不錯，技術精密那是肯定的，德國的發動機如果不精密，技術不好，就不會稱霸車壇。
7樓：網友
奧迪的發動機和帕薩特的發動機在外表看是差不多，可是其中的結構有很大的不同，不要混為一談。比如奧迪a6 還有帕薩特的，開著的感覺就是不一樣，明顯帕薩特就是個破車，加速，換檔的平穩，哎～～～乙個天上乙個地下，沒法比呀！！！
8樓：網友
fsi就是汽油直噴，其實本身不是什麼高科技，大部分廠家都有這技術，只不過叫法不同。因為國內油品的問題，很多廠家把這技術省略了，但是大眾卻第乙個吃螃蟹，其他廠家應該向大眾學習！
9樓：網友
奧迪發動機不好。
只是賣了品牌和樣子。它的發動機和帕薩特發動機一樣。
10樓：秉誠
奧迪發動機跟帕薩特的一樣？真是笑話。
奧迪發動機問題
11樓：網友
其實都差不多了，奧迪的總體質量很不錯的，往後備箱放機油說的有些誇張了 部件國產並不是標誌著質量不行了。寶馬的機油消耗量和奧迪差不多啦！
12樓：匿名使用者
開了才知道，不要聽別人說，一般上網來說的都是沒車的。。
13樓：網友
奧迪不是所有備件都是國產的 看是奧迪的哪一款車 有些是國產 但些還是進口的 德系的車都燒機油 賓士寶馬也不例外 只是 奧迪比他們嚴重罷了 最**的奧迪a4 燒機油 比其他的車都好 發動機改進了。
奧迪車的優點和缺點？
14樓：匿名使用者
頂級版奧迪q7是奧迪中國引進第一批車型，主要供測試和部分主力**報道用。我試的時候全國沒幾家**試過哈哈哈。我們這的經銷商評個人關係才借了出來。
這款q7是的，裝備了運動型懸掛。導航還是外文的。
q7給我的第一感覺是這傢伙和我試過的路虎、領航員類的全尺寸suv不一樣，前臉造型帶有古代將相帝王的風采，地闊天圓、眉宇間那上挑的頭燈總讓我聯想起關公的雙眼，十足的銳氣中帶有一絲陰謀智慧。（啊說遠了其實我寫部落格的乙個重要原因是想自由自在的寫哈哈）
其實q7外形較其它同級suv不同，它在強悍中融入了更多的優雅與現代，外形流暢為主，沒有采取同類一貫方正的設計。因此q7更顯現代，動感。
駕駛起來q7也與其它同尺寸suv領航員、路虎不同。一般駕駛感覺更象一款中型轎車，舵量大約兩全半而且方向盤直徑較小，你可以用它輕鬆調遣這個大傢伙，懸掛支撐力強但最初一小段行程柔，給人以駕駛轎車的遐想。可公升降底盤能調節懸掛軟硬度，運動與舒適模式有明顯不同。
只有當我猛打方向時，前輪的推頭和車身的側傾在提醒我它是一款大型suv。
q7的加速，初段因四驅的負擔，只能算迅捷，兩三秒後就是迅猛，有跑車的感覺，勁頭十足底氣十足，屬於那種高精的發動機。這款發動機是目前國內suv中最先進的，是直噴發動機，它供油更精細，為q7的動力性與節油性做出了貢獻。
只要一急加速方向盤會自動變沉這挺不錯，但是方向盤欠佳的路感和小舵量帶來的敏感，讓路感模糊，在高速駕駛時不能給駕者更多的信心。
q7採用前六活塞制動鉗，剎車效果是同級中最好的之一。
q7的內部設計現代，在高貴感上和路虎、領航員還有差距。全景天窗加後小天窗，漂亮！
q7的車內空間不足同級的平均水平，但並不侷促，圍裹感強。
我試的國產版沒裝運動型懸掛，更舒適、柔韌似乎更適合q7優雅現代的整體風格。
奧迪q7一款極具現代感的全尺寸suv，優雅流暢、時尚氣息彰顯。
15樓：匿名使用者
優點是它是高階車，售後服務好，件也好買，缺點是有點費機油。
16樓：匿名使用者
優點跑的快 缺點太貴了。
什麼是奧迪發動機熱效能管理？
17樓：四川萬通汽車學校
奧迪發動機的熱能管理是發動機水幫浦是可調節的，冷車啟動的時候為了快速預熱，水幫浦會被外面的圓環包圍，讓水幫浦接觸不到冷卻液，也就是所謂的空轉，當溫度上來以後水幫浦調節電磁閥就會接通真空，水幫浦外圍的圓環就會被真空吸回去，然後水幫浦葉輪就接觸到防凍液，然後就降溫了。變速箱上面有冷卻液截止閥，冷車的時候他是關閉不流通的，也就是和水幫浦的原理差不多，溫度起來以後為了給變速箱散熱他就開啟，不用的時候就關閉。希望我的建議對你有所幫助。
奧迪a4l發動機滲油怎麼處理,新款奧迪A4L嚴重漏機油
汽車發動bai 機滲油肯定得 du修。第一 雖然這個滲 zhi油不會dao 影響發動機整車執行,但會回消耗潤滑系答統的機油 滲的肯定是機油 使發動機潤滑系統的機油越來越少,長期下去使潤滑系統效果變差,最終影響發動機的使用壽命 第二 肯定要修的主要原因是要搞清楚到底是不是滲油,確定不是滲漏的防凍液?還...
奧迪A6L執行中發動機溫度突然過高？
奧迪al執行中發動機溫度突然過高，是怎麼回事 執行中發動機溫度突然過高一般都是冷卻系嚴重漏水 隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞 節溫器主閥門脫落 風扇傳動帶鬆脫或斷裂 水幫浦軸與葉輪鬆脫 風扇離合器工作不良造成的，北京有一家任之行汽車維護中心 奧迪專修，位址在北京市大興區黃村鎮清源西路號，你可以上網查一下...
轉 奧迪車的發動機具有哪些優點
從技術上看 audi還是有很多優點的 首先就是quattro技術 不同於智慧型輪驅動 是屬於機械式的驅方式 也是很經典的乙個技術 其他的話 a採用全鋁車身框架 而且是用雷射焊接不是鉚釘的 還有乙個進氣幾歧管可變長度 發動機技術的話tfsi技術也屬於比較有優勢的 缸內直噴加分層燃燒加turbo 但是由於...