1樓：網友
雅閣的發動機屬於那種 中速 高速都比較中規中矩的那種 整體的扭矩上公升比較平穩。
2樓：投機士
這款型號為r20a3的引擎，最大馬力輸出在6300轉體現，可以算是高轉速引擎；
但和一般的高轉速引擎不同，其為兼顧低速扭力，配氣結構設計成sohc（單頂置凸輪軸），且採用了小缸徑長行程設計，有別於一般高轉速引擎的大缸徑小行程+dohc配氣設計。因此明顯高轉速只是理論上能達到，卻不是其強項。
第八代雅閣2.0ｌ最高車速是多少？
3樓：匿名使用者
150是一道坎，過150後，即使發動機允許，因為底盤偏軟，車身會飄，安全係數下降。
4樓：匿名使用者
新車裡程在最初的0~100公里時，發動機等運動件表面還較粗糙，其內摩擦阻力大，如不控制車速、負荷、溫度，機件就會發生急劇的磨損。因此，在最初的1000~2000公里磨合期內，必須嚴格按規定行駛。磨合良好的汽車，其使用壽命、可靠性及經濟性將大大提高。
走合保養期內基本規範要求：
1、 不能以最大油門開度行駛（建議車速60~80公里/小時）；
2、 各擋發動機轉速均不能超過最高轉速的3/4；
3、 汽車最好不要滿載；
4、 經常使用不同擋位，以利於各零部件之間的均勻磨合；
5、 磨合後期可將車速逐漸提高到最高允許速度（各擋位車速範圍見使用手冊）；
6、 出現任何異常現象，立即向專門人員請教。
注意：磨合後期（1500~2500公里），必須到就近的維修站進行首次強制保養！ 以後視情況每6000~10000公里進行一次例行保養。
什麼叫高轉速發動機和低轉速發動機？他們各自的和優缺點是什麼？
5樓：網友
有如：飛度(或思迪)的和。
是低轉速發動機，能是2800**出116最大扭矩，適合城市用，因為在城市車速不高，也省油好多的！（發動機也沒那麼有積炭，對發動機也好些）
高轉速發動機，只有在440**出148最大扭矩適合高速行駛，和較好的提速（想提速快就是用低檔把發動機轉速拉昇到5000以轉才換檔，1．3低轉速發動機因為轉速超過了2800轉後扭矩就開始減小導致轉速提公升也減慢．而1．5高轉速發動機轉速可以一直公升至4400以上才開始減慢，所以高速機頭提速快，，但前提是要把轉速拉到5000以上才公升檔．
高轉速發動機油耗高，在城市行駛易有積炭．
6樓：網友
高**動機要求的是速度，低速發動機要求的是動力。
主要看的是什麼車型，越野車和，跑車就不一樣。
7樓：希望
簡單的說吧，高轉速發動機在待速和行駛的時候轉速要遠高於低轉速發動機。兩個在動力上相差不大，但高轉速的費油很厲害。反之低轉速的就相對省油了。
舉個例子，我的車是的銳志，就是低轉速發動機，動力沒的說，但百公里一般就11個油。
8樓：花聖道
高轉速 效能和動力相對好一些。
如果是好車的話都會配高轉速~
9樓：黑洞
高轉速機---是指扭矩曲線隨轉速平緩上公升並且扭矩曲線比較貼合功率曲線特徵的發動機。
不能簡單地用峰值轉速的高低來界定發動機的動力屬性，高轉低轉只是相對而言，跟f1那將近2萬轉相比，所有的民用轎車都是絕對的低轉速機。
高轉速機對發動機的製造工藝、噴油系統、電子點火、控制系統等要求更精確一些，一般來說，高轉速機的技術含量更高一些。
所以一般來說：
高轉速機---追求速度、費油。
低轉速機---追求動力、省油。
雅閣發動機轉速高是什麼原因
10樓：95郭逗比
1、直白一點說，油門踩下去了，轉速就高了。
2、從專業原理來說，就是節氣門的開度大了，轉速就會變高。汽油機油門並不是控制噴油量的，他是控制節氣門開度的。即開度小，進入汽缸的混和氣少，這樣發動機發出的功率就小，反之即大。
進入汽缸的混和氣越多，燃燒發出的力越大，這樣推動活塞的力就大，活塞運動的速度就快，這樣發動機轉速就快。 所以建議檢查一下油門控制線路和節氣門有無故障。
本田是高轉速發動機嗎
11樓：諶芷珍捷嫚
crv可不算高轉速發動機，本田的高轉速也就是s2000，本田旗下的謳歌的發動機屬於高轉速了，最有代表性的就是nsx了紅線7500轉，改到8000的都有。
12樓：時康震蕭放
cr-v不屬於高**動機，cr-v屬於suv，不需要高轉速發動機，而本田旗下的跑車：本田nsx和s2000則屬於標準的高轉速發動機，尤其是s2000，曾經有著萬轉級發動機的美譽，它的轉速的確可以上萬。
13樓：匿名使用者
本田發動機在5000轉以上才是他的真正發力點，低轉速時是為了省油所以動力不是很強勁，vtec是幹什麼的低轉速時也就是正常駕駛時他非常省油戰時激烈也就是拉高轉速後動力很強勁。
14樓：匿名使用者
你好，不知你說的哪款【本田汽車】本田汽車**_介紹_全部16款車型-易車網。
15樓：網友
四缸發動機最大轉速 一般在5500~6000.
16樓：hdp汽車我最懂
動力足不足還是要看個人感受，如果你覺得夠用了，那麼動力就沒問題，如果覺得動力不滿足，也可以ecu動力公升級，hdp特調官網上有提公升資料和**，有興趣可以看一下！
高轉速發動機和低轉速發動機的區別是什麼？
17樓：網友
按你的意思：同功率、同排量、不同轉速的發動機是不是都能跑180km/h？如果我理解沒錯的話：不能！
低轉速發動機是犧牲轉速來換取高扭力輸出。
高轉速發動機是用高速低扭力來作功。
用兩種發動機來分別給同一輛小車做動力，因為傳動比是一樣的高速機在最高速是佔有絕對優勢，裝低速機可能用怠速就可以使用最高檔位起步但最高速並不出色。如果是裝低速機後把傳動比按高速機的比例放大，後果：小車傳動系統可能無法承受低速機的扭力而散架。
18樓：匿名使用者
區別在於缸徑及活塞運動行程。普遍來講，高轉速發動機的缸徑都要略微大些，之所以要大些，是因為它的活塞行程很短，只有短了才能實現高轉速。高轉速發動機的排量並不大，部分動力**於高轉速狀態下所形成的慣性力。
低轉速發動機 缸徑略微小些，活塞要比高轉速的活塞更長些，因為 活塞行程很長，壓縮比大，活塞所承受的壓力更大，所以要做的結實些。它的動力**往往就是單純的超大的壓縮比。因為自身轉速相對很低，所以工作時形成的慣性力很有限。
19樓：匿名使用者
就是轉速不同唄，簡單來說，汽油發動機能算高轉速發動機，柴油機算低轉速發動機，汽油機能達到5000轉以上，目前中國柴油機能達到3800轉左右，國外的柴油機現在基本能達到汽油機的轉速，
20樓：另類車評
發動機的缸徑和行程，直接影響發動機的效能！
21樓：瘋子是帥哥
高轉速下，不管是進油量還是進氣量都很足，燃燒起來會很充分，在行業中省油的標準就是誰燃燒的更充分，誰就更省油。高轉速下，車的的功率與扭距都被拉的很高。
低轉速發動機，一般功率與扭距都比不上高轉速發動機，低轉速發動機追求的經濟省油，它的進氣也進油都控制的很好。但馬力一般都大不起。
總結的高轉速的發動機沒有低轉速的發動機省油。
八代雅閣2.0最高時速能有多快？
22樓：匿名使用者
8代雅閣，最高時速理論是248好像，不過，如果按照實際使用情況，也就200左右能在高速上跑吧。
23樓：匿名使用者
我那次在網上仔細看了看，雅閣這車的最高時速可以跑到220，但是大家都知道車上說的和真的是不一樣的，朋友家有一量雅閣，外觀真的很漂亮，我很喜歡這車，外話了，其實這車就能跑到200多那麼一點，就這樣了。
24樓：網友
八代雅閣最高210！之後就斷油了！！能跑215
25樓：匿名使用者
濟寧4s店的員工說：他們老闆開的就是八代。
提速甚猛。百公里加速8秒多（是12秒多）。
最高時速203，實際中沒聽說有開這麼快的。
由於是採用的v6發動機，車身重量又沒有多大改變，所以油耗和的基本一致，理論是。
實際中城市在11個，高速在9個。
具體油耗還要看駕駛方式。
26樓：匿名使用者
你要是敢跑的話能上250——260
本田雅閣八代2 0手動怎麼樣，本田雅閣八代2 0手動怎麼樣
20萬左右2.0l排量的車雅閣是價效比最高的，配置什麼的都是最高的。八代雅閣2.0發動機壽命，這款發動機只需正常保養良好使用，那駕駛30到40萬公里是沒有問題的。八代雅閣的2.0升自然吸氣發動機的代號為r20a3，這款發動機的最大功率為115kw，最大扭矩為189牛米，最大功率轉速為6300轉每分鐘...
第八代雅閣買2 0的還是2 4的
事實是買日本車還是愛國？雖然我對日本很鄙視，更看不上日本車，但是我還是要告訴您，買車的排量跟您的目的是分不開的，如果你只是家用，那麼以雅閣2.0的動力在b級市場沒有任何問題。但如果你是用來商務接待，生意方面，還是建議您選擇2.4升排量，好看又好開。這兩個排量的油耗其實差不到那裡，某種意義上說，在勻速...
八代2 4雅閣燒機油，八代雅閣2 4開八年，73000多，開始燒機油啦。
看燒的嚴重不嚴重 一般輕微的燒機油 可以使用新增劑 但一定要使用真品 不然發動機可能會燒的更嚴重 如果燒機油非常厲害就需要給發動機 做 維護或直接大修發動機 發動機燒機油分四種情況 1 egr閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，版造成燒機油。判斷方法 拆下空氣權進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油汙...