1樓：痴迷護膚的老蕎
硬是正常的， 其輪胎薄，如果減震太軟會傷車。
不同的車型有不同的懸掛，一般來說，運動型的車子基本多是比較硬的，是為了應付高速彎道上的側傾，豪華車的懸掛則是偏軟的，乘坐比較舒適。
2樓：匿名使用者
更換原廠減震器緩衝塊~~~就好了，但是不能裝太軟的副廠，要不然會爛了，硬的副廠的使用時間長了過顛簸路面會感覺減震過硬，感覺蹲在石頭上一樣·~~
奧迪a6l氣減震怎麼基本設定
3樓：
摘要。空氣懸掛調節車身高度是其比較常見的功能，當車身需要通過性時，將儲氣罐中的高壓氣體充進空氣彈簧，使空氣彈簧的體積變大，這樣車身高度就公升高了。而高速行駛時一般要保持穩定性，這時就需要降低車身高度。
奧迪a6l汽車的空氣懸掛可以看作是普通懸掛的公升級，空氣懸掛的製造成本較高，因此造成車價較高。雖然在乘用車上其比較少見，但在商用車上卻並不罕見，很多大客車都採用了空氣懸掛，當然也有一些採用了鋼板彈簧。
奧迪a6l氣減震怎麼基本設定。
親，請稍等，馬上給你答覆。
奧迪a6l汽車空氣懸掛的設定為：開啟系統保養的更換輪胎模式即可開啟。
空氣懸掛調節車身高度是其比較常見的功能，當車身需要通過性時，將儲氣罐中的高壓氣體充進空氣彈簧，使空氣彈簧的體積變大，這樣車身高度就公升高了。而高速行駛時一般要保持穩定性，這時就需要降低車身高度。奧迪a6l汽車的空氣懸掛可以看作是普通懸掛的公升級，空氣懸掛的製造成本較高，因此造成車價較高。
雖然在乘用車上其比較少見，但在商用車上卻並不罕見，很多大客車都採用了空氣懸掛，當然也有一些採用了鋼板彈簧。
更換空氣懸掛，怎麼匹配。
稍等。1.先連線好檢測儀；2.選擇空氣懸掛系統；3.選擇控制模組編碼；4.選擇水平校準功能；
前輪數值多少。
我這邊沒有這方面準確的資料。
2017款奧迪a6l六萬公里後,避震變差,過溝坑不舒服是何原因
4樓：域士雪或靠愛先
2017款奧迪a6l六萬公里後，避震變差，過溝坑不舒服是因為減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。
此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱。
則為減震器內部缺油，應加足油，否則，說明減震器失效，用力按下保險槓。
然後鬆開，如果汽車有2至3次跳躍，則說明減震器工作良好。當汽車緩慢行駛而緊急制動。
時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。
2017款奧迪a6l避震的作用拆下減震器將其直立，並把下端連線環夾於臺鉗上，用力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉復原的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
奧迪原廠減震器用手壓特別的軟正常嗎
5樓：
摘要。您好，親。奧迪原廠減震器用手壓特別的軟正常的。
彈簧是彈性件，提供剛度，用於緩和路面衝擊。減振器是阻尼件，提供阻尼，用於衰減振動。兩個零件不是乙個東西，你搞混了。
按壓車尾時，感到很軟，這是彈簧軟的原因，和減振器沒關，換個粗的剛度大的彈簧你就按不動了。
奧迪原廠減震器用手壓特別的軟正常嗎。
您好，親。奧迪原廠減震器用手壓特別的軟正常的。彈簧是彈性件，提供剛度，用於緩和路面衝擊。
減振器是阻尼件，提供阻尼，用於衰減振動。兩個零件不是乙個東西，你搞混了。按壓車尾時，感到很軟，這是彈簧軟的原因，和減振器沒關，換個粗的剛度大的彈簧你就按不動了。
買了一對奧迪的前減震器 用手壓了幾下 感覺乙個軟 乙個硬！另外乙個壓力特別的小 正常嗎？
那就不正常了。可以跟商家退還的。
回彈還可以 就是用手壓下去的時候 感覺特別的省力 有問題嗎？
上述的減震器壓下去回彈無力的症狀多半是減震彈簧出了損傷，建議更換。
我這個車是奧迪q5車 車行駛起來 感覺車晃 行駛不穩定 稍微有點路不平的地方 感覺車身晃動大 您說是不是這個減震器的原因了？
汽車晃動很大有可能是減震器壞了。汽車減振器的質量直接影響到我們的駕駛舒適性和操控性從而影響我們的駕駛安全，它是汽車懸架系統的重要組成部分。當通過不平路面時，減震彈簧雖然可以減輕路面的振動，但彈簧本身會有往復運動，減震器用來抑制這種彈簧跳動。
我之前換了四個負場的減震器 我感覺應該是質量不行 太軟造成的這種現象！我這次又在京東上買了四個原廠的減震器回來了 今天剛到貨 還沒有裝車了。我剛才用手按壓了一下試試軟硬，我就感覺有乙個壓力太小是的 用手一按輕輕的就下去了，您說這個減震器可以裝車使用嗎？
讓商家更換這乙個。
您說這個減震器應該是有問題了是吧？
我覺得是的。
這個京東上賣的這個原廠的減震器 跟4s店那些原廠的 您說質量是一樣的嗎？
我覺得有區別，還是4 s店的質量過的硬寫。
奧迪a6l的內飾差嗎？它的減震硬嗎？
6樓：多汁鮮肉
奧迪a6l的內飾差嗎？它的減震硬嗎？奧迪a6l的內飾不差，比較商務，它的減震不硬，適合家用運動。
7樓：拓跋知萍
奧迪a6l的內飾不差，它的減震非常舒適。這款車售價比較高，開出去非常有面子。
8樓：周**強強
這款車的內飾是很高檔的，全車採用的真皮包裹，而且十分豪華。它的減震是很軟的，但是支撐力確實很強的，在遇到顛簸路段的時候，我們感覺不到車身明顯的上下晃動。
奧迪a6l頓挫感強嗎？它的減震硬嗎？
9樓：小魏淺聊歷史
優點：內飾有質感。
缺點：談不上不滿意，只是擔心cvt變速箱的耐用性。配備cvt變速箱，註定遠離暴力駕駛了。
外觀：外觀很漂亮。
內飾：標準版的沒有皮座椅，提到車第二天就去改了座椅包皮，桃木內飾，內飾對比寶馬來說感覺還是非常不錯的（之前考慮的是525領先）
空間：後排翹著二郎腿不會踢到前排。
配置：以前40幾萬的車現在只賣30幾萬相對同級的寶馬賓士，價效比還是比較高的。
動力：基本還可以吧，只要敢踩，它就敢跑。
油耗：在油耗的方面也是很滿意。
舒適：還行 就是後排座椅較前期的車 短了一些。
優點：比較大氣的一款車，油耗低的出乎意料。
缺點：掉價太快。
外觀：外觀沒的說啊 led如果不是燈帶是點陣的應該更亮，另外轉向燈如果是led的就好了，都c級了 還用燈泡。。。
內飾：沒有真皮座椅給了5星怕大家噴我。
空間：空間河大。不錯。
配置：很高，主要空間、外觀、動力、操控之類的表現都很好，這個價買到真的很開心了。
動力：雖然是，但是動力也是隨叫隨到，超車很輕鬆。
操控：奧迪這款車就不要談操控了。只能說開起來柔和舒適。
油耗：，不錯。
舒適：空間寬敞，座椅軟硬度舒適，乘坐舒適，，隔音效果感覺一般。
優點：空間足夠家庭用途，外觀也比上款年輕許多。終於能讓年輕人接受了。
而且這車比較裝逼，又是當頭的開，又有做生意的開。所以誰也看不出你有錢沒錢，誰也看不出你有勢沒勢。比較能裝。
呵呵 個人想法。
缺點：倒車無力，溜坡。
外觀：很滿意。
內飾：內飾一般。
空間：沒的說，一公尺九的個子，駕駛起來還剛好，後排巨大，太舒服了。
配置：優惠還不錯 價效比還是很高的標準的配置還可以該有的都有。
動力：從啟動到飛馳不要多少時間，動力非常棒。
操控：車體大，轉大彎費勁，剎車。
油耗：13公升的市區油耗挺滿意了，反正10公升內我是不會想了，重量在那裡放。
舒適：一般，，，側傾太嚴重，胎噪太大，啟停不是太人性化，還必須踩著，不如寶馬的好。
10樓：文人青
不強，奧迪a6l的變速箱使用的7擋雙離合變速箱，操控起來換擋平順，頓挫感不強。車子的減震確實偏硬一些，因為他的輪胎薄，減震不能太軟，太軟反而會對車造成損傷。
11樓：周**強強
頓挫感不強，因為這款車採用了6at的變速箱技術，在高檔與低檔的切換中是很平順的。它的減震相對來說比較硬一些，因為它是轎車，而且底盤很低，如果不硬的話是會刮到底盤的。
12樓：浩宇星辰
不強，因為德系車最出名的就是它們的效能，所以基本沒有頓挫感。不硬，這款車子的減震系統做的非常的好，坐在車裡十分的舒服。
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