1樓：落魄的水手
由於孝拿車輪踏面與鋼軌頂面主要輪慎大接觸部分有一定的斜度，軌道鋪設時需將鋼軌向內側傾斜，使軌底與臘豎軌道平面之間形成乙個橫向坡度，即為軌底坡。
2樓：王宇豪演說家就
軌道底坡是多明碼少？軌底坡：軌底與軌面之間形成的橫坡。
由於車輪踏面和鋼軌頂面之間的主要接觸銀族部分為1/20坡度，為了使鋼軌軸線受力，鋼軌還應向內傾斜，鋒槐弊從而形成鋼軌底坡。鋼軌底坡可以使鋼軌接觸集中在軌頂中部，提高鋼軌的橫向穩定性，減少軌頭的不均勻磨損，減少軌首的塑性變形，延長使用壽命。
3樓：豔豔說生活
軌底塵激物坡：軌底與軌道平面之間形成的橫向坡度。由於車輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分是1/20的斜坡，為了使鋼軌軸心受力，鋼軌也應有乙個向內的傾斜度，此即形成軌底坡。
鋼軌設定鉛手軌底坡，可使其接軌接觸集中於軌派液頂中部，提高鋼軌的橫向穩定能力，減輕軌頭不均勻磨耗，同時也有利於減小軌頭塑性變形，延長使用壽命。
4樓：烏魯木齊萬通技工學校
因輪踏面的主要部分1：20的錐面，所以在直線上，鋼軌不應燃肆核豎直皮掘鋪設，而要適當雹模地向內傾斜，也就是要有軌底破。鋼軌底面對軌枕頂面的傾斜度（也稱為內傾度）稱為軌底坡。
5樓：梅報歲延年
鐵路線下坡：鐵路地面和鐵路表面之間形成的橫向戚拿坡度。由於車輪踏面和鋼軌上表面之間的主要接觸部分為1至20的高唯搭坡度，因此承載軌道軸的鋼軌也必須具有向內的坡度，這形成了鋼軌的底部坡度。
軌道底部的坡度可以使軌道接觸集中在軌道頂部的中心，提高軌道的橫向穩定性，減少軌頭的不均勻磨損，降低軌頭的塑性變形，延長使用壽命山旅。
6樓：就這這手疼
軌道底部的坡度是多少？鋼軌底部和鋼軌平面之間形成的橫向坡度。由於車輪踏面與軌頂面的主要接觸部位為1/20的坡度，為了承受軌的軸向力，即形成軌中老底坡度，軌也必須具有向內傾斜。
調整鋼軌下坡度，使連線接觸集中在軌頂中部缺培爛，提高鋼軌的橫向穩定能力，減少軌頭不均勻磨損伏漏，減少軌頭塑性變形，延長使用壽命。
7樓：王朝文
軌底坡：軌底與軌道平面之間形成的橫向坡度。
軌底坡1:40是什麼，軌底寬135，坡高多少？
8樓：
軌底坡1:40是什麼，軌底寬135，坡高多少？
軌底坡1:40是什麼，軌底寬135，坡高多少？：親~軌清鏈底坡1:
40是中國鐵路規定軌底坡，軌底寬135，坡高計算公式是中國鐵路規定軌底坡為1:40或1:20的斜坡。
斜度1:40意思是每增長40個單位，爬高1個單位，相當於在直角三角形中一山激個銳角的正切值，也即tana=1/40，這個斜角a可以通過科學計算器的反餘切功能進行計算而得逗正襪。
軌底坡怎麼算
9樓：
摘要。在兩組測深尺的尺尖正方相對應位置設兩組軌底鋪尺，在兩個為一組的測深尺中間位置的主樑上設有兩個限位，在主樑與軌面接觸的軌底交接。
軌底坡設定是否正確，可搏凱根據鋼軌頂面上由車輪碾磨形成的光帶位置來判定。飢簡如光帶偏離軌頂中心向內，說明軌底坡不足；如光帶偏離軌頂中心向外，說明軌底坡過大，如光帶居中，說明軌底坡合適。線路養護工作中，可根據光帶位置調爛銀褲整軌底坡的大小。
在兩組測深尺的尺尖正方相對應位置設兩組軌底鋪尺，在兩個為一組的測深尺中間位置的主樑上設有兩個限位，在腔沒主鄭瞎梁喊圓空與軌面接觸的軌底交接。
坡軌線是什麼
10樓：
<>您好親~很高興為您解答。坡軌線（也稱為平曲線或漸變曲線）是公路、鐵路等交通工程中進行平緩過渡的一種曲線形式。它是具有一定曲率的曲線，其曲率逐漸變化，能夠在長度一定的範圍內將車輛運動過程中的速度平滑地從乙個恆定值逐漸變化到另乙個恆定值，避免了速度突變對車輛和乘客的不利影響。
坡軌線的設計和應用可以提高道路、鐵路等交通工程的安全性和舒適性。
軌底坡的作用功能
11樓：kof多彩xn搱
設定軌底坡可以使車輪壓力集中於鋼軌的中軸線上，減小載荷偏心距，降低軌腰應力，避免軌頭與軌腰連線處發生縱裂，從執行效果上還可以減輕列車的蛇形運動。此外，車輪踏面得1∶20的部分能與軌頂面得中部接觸，增加了輪軌之間的接觸面積，減小了接觸應力和由此產生的塑性變形。在任何情況下，軌底坡不應大於1∶12或小於1∶60.
混凝土枕線路，通常是將軌枕的承軌槽按軌底坡的規定做成斜面。
軌底坡的判定方法
12樓：領域
軌底坡設定是否正確，可根據鋼軌頂面上由車輪碾磨形成的光帶位置來判定。如光帶偏離軌頂中心向內，說明軌底坡不足；如光帶偏離軌頂中心向外，說明軌底坡過大，如光帶居中，說明軌底坡合適。線路養護工作中，可根據光帶位置調整軌底坡的大小。
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