1樓：明月
飛機一般在平流層上部和對流層飛行埋蘆。理論上飛機在平流層中飛行最平穩。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據當地管制的指示。
最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000公尺止，其頂界是隨緯度、季節等情況而變化的。
對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上公升1000公尺，氣溫約下降。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由於幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內，再加上大量的微粒，因而，這裡也是風雲變幻最為劇烈的一層。
從大約11000公尺的高度起，直到30500公尺緩液運左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在上下。
該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現象，這對飛行器的平穩飛行是非常有利的。不過，由於空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適擾梁宜機動飛行。
人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內，為了保證飛機和發動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千公尺的界限。
2樓：life肝帝
對流層。從地球表段神面開始向高空伸展，直至對流層頂，即平流層的起點為止。平均厚度約為12公里 它的厚度不一， 其厚度在地球兩極上空為8公里，在赤道上空為遊燃好神鉛17公里。
3樓：郎漠
屬對流層。對流層平均高度為12000公尺左右，兩極大約是7000公尺，赤道附近為17000公尺左右。
大氣對流層中，飛機高度8000m，溫度大概為多少度
4樓：雲起雲戢碧
民航飛機一般飛行高度是8000公尺以上位於平流層的底部，也叫同溫層常年溫度-55℃
同溫層（stratosphere）是對流層頂部至平流層中下層區域，是平流層裡溫度最低（中高緯度地區同溫層溫度在-45°左右）且溫度保持不變或變化很小的區域。
從對流層頂到50～55
km高度的一層稱為平流層。從對流層頂到35～40
km左右的一層，氣溫幾乎不隨高度變化，為-55℃左右，故稱為同溫層。從這以上到平流層頂，氣溫隨高度增高而增高，至平流層頂達-3℃左右，亦稱逆溫層，平流層集中了大氣中大部分臭氧（o3），並在20-25
km高度上達到最大值，形成臭氧層。臭氧層能強烈吸收波長為200～300
nm的太陽紫外線，保護了地球上的生命免受紫外線傷害。
飛機一般在大氣層的哪個層飛行
5樓：
對流層飛機一般在萬公尺以下的對流層中飛行。1、地球表面最近的一層是對流層，高度從水平線一直到約11000公尺，其頂點根據緯度、季節等情況而變化。2、人類的航空活動大部分集中在對流層和同溫層。
飛機是在大氣層的哪一層飛行的
6樓：郭祺
飛機通常在對流層內執行。大氣層是地球周圍乙個氣體層，通常被分為五個不同的層次：對流層、平流層、臭氧層、中間層和電離層。
對流層是地球大氣層最低的層次之一，高度為0-12公里左右，這也是大多數民用和商用飛機所執行的層位。在這個高度範圍內，地球的天氣現象通常都發生在這個層次內。在對流層中，飛機的巡航高度和氣象變化喊茄有關。
在一些情況下，航班會在對流層向下飛行，以避開壓力變化、風切變和其他氣象條件。
對流層內的飛機在多個方面會受到各種各樣的因素的影響。天氣是最明顯的影響因素之一，這意味著飛機的巡航高度和速度可能需要適應不同的氣象條件。大氣溫度和壓力變化也是對飛機執行所產生影響的關鍵因素。
此外，飛機的設計和引擎也必須滿足各種變化的引數和要求。在對流層內飛行也可能受到太陽活動和地球磁場的影響。
除了對流層之外，大氣層還有其他四個不同的層次，這些層次是平流層、臭氧層、中間層和電離層。平流層是地球大氣層的第二個層次，高度大約在12公里左右，之後是臭氧層。在這兩個層次內，大氣層不太容易受到天氣變化和其他自然因素的影響。
在高於這個層次的中間層和電離層內，則主要涉及太空探索和通訊領域。
總之，飛機通常在對流層內執行，對流層是地球大氣層的最低層次之一。在這個高度上，飛機的執行受到多種空氣氣壓、溫度和其他氣象因素的影響，需要適應各種氣候條件和環境變化。除了對流層，大氣層還有其他四個層次，包括平流層、臭氧層、中間層和電離凳卜層。
瞭解大氣層的這些層次和特性對於航空領域和氣象研究都有很大的重要鄭粗察性。<>
飛機在九千多公尺所在大氣層的物理特徵
7樓：
摘要。飛機在九千公尺高空位置是在對流層，對流層溫度變化是隨溫度公升高而降低，那麼飛機在九千公尺的對流層飛物理特性就是表面溫度低。
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飛機在九千多公尺所在大氣層的物理特徵。
飛機在九配伍千公尺高空位置是在對流層，對流層溫度變化是隨溫度培兄或公升高而降低，那麼飛機在九千公尺的對流層飛物理特塵粗性就是表面溫度低。
中國空間站所在大氣層及其氣溫變化。
中國空間站所在暖層，氣溫變化是隨高度公升高而公升高。
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