1樓：穆德渠浩廣
還可以但是要注意，渦輪增壓車。
在起步時不要太快，需要等油溫上公升後再加速。因渦輪轉速高對油溫要求比較嚴。當然，也不要。
等得太久。浪費時間。點火後有。
半分鐘。就可以起步，幾分鐘後上大路就可以加速。所以一般使用時也不用特別在意。
在高速行駛時不要突然停車熄火，應該讓。
渦輪增壓系統。
停止工作後過一分鐘以上再熄火。不過，一般情況下從離開高速公路到停車都有好幾分鐘，所以不用額外延長低速行駛時間。只是在高速公路上行駛時，如果進入服務區休息，此時注意不要很快停車熄火。
渦輪增壓器。
的工作是通過。
排氣管。中的廢氣推動的。
需要。發動機潤滑系統。
來提供機油潤滑的。
排氣量。越大。
渦輪轉速越快。車在高速行駛乎頌時，排氣量大。
所以渦輪轉速很快，當車立即熄火後。
渦輪由於受慣性影響。
還在高速轉動，而車熄火後。
發動機潤滑系統也停止了工作，就無法給渦輪提供機油潤滑，就會造成渦輪損傷。
建議汽車高速行駛後，怠速。
運轉1分鐘。
再熄火。增壓發動機。
工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和冷卻的。正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，渦輪增壓器軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而此時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
因此，渦輪增壓發動機。
因此，不能立即熄歲源鄭火是由於。
渦輪增壓的。
工作原理引起的，所以為了愛車發動機的健裂碰康，最好在高速行駛後怠速兩分鐘再熄火。。
2樓：杞瑾左笑卉
以前的不可以，因為渦輪太熱，熄火以後渦輪散拍激熱系統停止工作了，高溫的渦輪可能會損壞裂拿。所以襲源襪要怠速一會，怠速狀態下渦輪只散熱不工作。
現在沒有這個必要了。
3樓：塔湛軍凡巧
汽車還能正常行駛，因為渦輪扇還在高速運轉中。
再看看別人怎麼說的。
為什麼渦輪增壓汽車高速行駛後不能立即熄火
4樓：懂視生活
1、渦輪車高速行駛後能不能立即熄火的問題重點是需不需要怠速讓渦輪散一下熱。很久以前，渦輪增壓器的壽命不是很長，到了十萬公里之後，很多車就開始壞了。現在卻不同了，渦輪的壽命都比較長。
除了渦輪增壓器本身的技術提高外，主要是在散熱方面有了很大改進。很多車同時具備水冷和油冷，並且個別車還有了延時散熱功能，即使熄火了，渦輪散熱裝置還會繼續工作兩三分鐘。跑完高速後能不能立即熄火，其實它的意義就在於需不需要怠速讓渦輪散一下熱。
帶有延時散熱的車不需要，可以直接熄火，熄火後冷卻系統也會工作一會兒。不帶的車最好能怠速兩分鐘後再熄火，能保護渦輪，延長其壽命。一些車的使用者手冊上也有明確寫明，高速行駛後要怠速三分鐘再熄火。
要注意，只有高速行駛後才需要怠速兩三分鐘熄火，如果不是高速行駛，那是不需要的，直接熄火就可以。因為低速行駛渦輪工作強度低，甚至都不工作，所以不需差晌滾要延時熄火。也就是說，基本上只有進高速服務區後才需要等謹姿一會兒熄火，進服務區之前是高速行駛，到了服務區立馬停止了，這是真正的高速行駛後。
除此之外，一般其他時候都不需要。因為在高速上行駛後，下高速不會立馬到目的地，肯定還要行駛一段距離，下了高速後車速就不能太虛餘快了，增壓器工作強度下降，也會隨之冷卻，所以到了目的地後也就不能叫高速行駛後了，也就不需要等兩分鐘熄火，可以立即熄火。平時在市區行駛，那更不需要等待，可以直接熄火。
2、渦輪增壓器對散熱要求這麼高的原因如下：首先因為它的工作溫度很高，一端在排氣管中，本身溫度很高。其次它的轉速很高，高達每分鐘十幾萬轉。
熄火後由於慣性作用，還會高速運轉一會兒，此時還會產生大量的熱，而熄火後水和機油都不流動了，也就不能散熱了，增壓器的軸就會因溫度過高以及潤滑不良而產生過度磨損，縮短壽命。
渦輪增壓器在汽車正常行駛中會一直工作嗎?
5樓：精通雕蟲小技
渦輪增壓發動機，一般是根據排氣帶動渦輪運轉，通過進氣渦輪增加空氣流量。
正常情況下，當發動機的轉速在1500-2500轉以上是，渦輪增壓才會啟動，這時明顯感覺發動機的動力會有較大提公升。
1、原因是，渦輪低速時，提供的空氣壓力低，不足以增加氣缸進氣量，此時，進油感測器，也不會增加供油量。
2、渦輪達到額定轉速是，提供的空氣壓力較平時高（有限值），進氣衝程氣缸進氣量大大增加，供油系統，在感測器的配合下，提供更多燃油，發動機馬力明顯上公升。這時，汽車會處於增壓執行狀態。
因此，渦輪增壓不是每時每刻都在運轉的。
6樓：網友
一直工作 即使發動機沒有達到所謂的「介入轉速「 增壓器也是工作的 只不過沒有達到額定壓氣效率。
為什麼渦輪增壓汽車高速行駛後不能立即熄火？
7樓：老魚說車
發動機高速行駛後，立即熄火會不會損傷渦輪增壓？老司機告訴你。
8樓：匿名使用者
渦增最高十多萬轉，你熄火沒機油**會早期磨損渦增，得怠速等渦增速度下來再熄火。
9樓：匿名使用者
渦輪增壓器的工作是通過排氣管中的廢氣推動的 ，需要發動機潤滑系統來提供機油潤滑的。排氣量越大 渦輪轉速越快。車在高速行駛時，排氣量大 所以渦輪轉速很快，當車立即熄火後 渦輪由於受慣性影響 還在高速轉動，而車熄火後 發動機潤滑系統也停止了工作，就無法給渦輪提供機油潤滑，就會造成渦輪損傷。
建議汽車高速行駛後，怠速運轉1分鐘 再熄火。
10樓：匿名使用者
這是對汽車的一種保護啊。
11樓：匿名使用者
你就是自然吸氣高速運轉後也應該怠速一下。
渦輪增壓的汽車如果在停下後立即熄火，會對車有什麼影響？
12樓：昔流辣
渦輪增壓車越來越多但比起年初自然吸氣。
變得越來越困難但人們對渦輪增壓器。
的原理和渦輪車的特性不太瞭解特別是對老一輩車主來說，不能分散渦輪增壓器熱量的弊端對他們來說記憶猶新常問的乙個問題是，渦輪增壓器車，停車後直接熄火對車沒有影響。
對於這個問題老主人最擔心的冷卻實際上比自然吸氣相同排量的渦輪增壓器在馬力。
輸出上要強得多但現在內燃機的效率基本上被擠壓到極限，所以基本上相同的技術渦輪發動機。
的轉換效率不會有太大的變化更多的馬力實際上是因為發動機更加努力，所以在高負荷的情況下對老一輩使用者來說使用渦輪的人都有這種感覺也就是說，渦輪非常不耐用需要隔幾年更換渦輪。
最大的原因是冷卻導致渦輪迅速老化。當時使用渦輪車的老車主們有停車後暫時放慢速度的習慣。因為，如果關掉引擎，冷卻熱量，就會停止工作，渦輪會不均勻地損壞。
與自然吸入相比，渦輪確實產生大量熱量。首先，如上所述，由於馬力上公升，發動機釋放的餘熱也更多，同時，與發動機相比，最高轉速為1萬轉，渦輪增壓動輒數萬至10多萬轉，壓縮空氣，使發動機獲得更多的氧氣量。而且，大部分渦輪壓縮空氣由於工作而加熱空氣，所以在進入發動機之前通常需要經過冷卻。
一般來說，壓縮空氣從渦輪排氣口出來後，經過與水箱相關的冷氣冷卻後，進入發動機內燃燒。因為低溫空氣的氧氣含量相對較高。這樣一來，渦輪增壓不僅要承受巨大的熱量，還處於惡劣的工作環境中。
如果熱不平衡確實會導致渦輪受損，今天渦輪部件的材料壽命已經幾乎可以達到與發動機相同的壽命，部分發動機熄火後，備用冷卻系統會持續冷卻渦輪，所以關燈後，就不用再用那種怠速。
的老方法給渦輪了。
13樓：韓諾諾
完全沒有任何影響，因為渦輪增壓和普通的自吸式發動機在使用上方法完全相同，停車立即熄火完全沒問題。
14樓：神級小玩家
會加速渦輪的老化，減少渦輪的壽命，這種情況一般發生在長時間高速行駛後，這個時候渦輪的溫度是很高的，如果立即停下來那麼渦輪的溫度會迅速下降，造成不均勻地損壞。如果怠速一段時間再熄火，渦輪的溫度就會緩慢下降，就沒有任何問題了。
15樓：小新妹妹
不會造成任何的影響，因為廠家在出廠的時候就有考慮到一系列的問題。如果汽車頻繁的熄火跟啟動，是不會造成影響的。
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