1樓：匿名使用者
我國動車組最重要的生產基地——南車四方機敗亂車車輛股份有限者敬公司進行，"和諧首枯慎號"出生地南車四方機車車輛股份****，本來就在鐵軌上製造的。
2樓：晨曦侃趣事
火車信數消是怎麼固定在鐵畢歷軌上的？這麼多年滑知疑惑解開了。
3樓：匿名使用者
這個要問你和李胡是那種了，火車擾塌大多數都是東三省重工業喚攔造的啦，建造的時候是吊著的，下面就是鐵軌。弄完放下來開出廠ok
火車的軌道是採用的什麼材料做成的？
4樓：蓴灬叔
1全部鐵路的鐵軌是由鋼組成的。
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高矽含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、矽軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標。
化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用u71mn，uic900a，pd3和bnbre四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標準en260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
氫含量：鋼水中[h]≤?10-6；成品軌中[h]≤?10-6。
總氧含量：[o]≤20??10-6。
拉伸：表1。
踏面中心線硬度：表1。
表1鋼軌的力學效能。
鋼號 抗拉強度/mpa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（hb）
u71mn,uic900a ≥880 ≥10 260~300
pd3,bnbre ≥980 ≥9 280~320
en260 ≥880 ≥10 260~300
注：同一根鋼軌上，其硬度變化範圍不大於30hb。
顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分佈的滲碳體。
脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過。
非金屬夾雜物：按gb10561標準檢測。
非金屬夾雜物規定。
a類雜質 b、c、d類雜質。
200km/h ≤級 ≤級。
300km/h ≤2級 ≤1級。
5樓：網友
都有，世界各國開發的鋼軌鋼主要有碳素鋼、合金鋼、熱處理鋼。我國大部分都是合金鋼吧，合金鋼抗拉、耐磨、疲勞強度等效能都比較好。
6樓：網友
火車的軌道是採用鋼做成的。
7樓：野狐禪
普通的是60矽2錳，屬於合金鋼。
火車為什麼一定要在鐵軌上執行？
8樓：匿名使用者
火車的車輪是鐵的，如果想高速平穩的執行，就不能在水泥地面，因為水版泥地面還是很粗糙，並且權容易破損，柏油地面則硬度不夠。無法承載整個列車。
所以必須依靠能夠承重，並且有足夠的硬度和韌性的材質來製造路面。而這些都是鋼材所具備的屬性。所以火車必須執行在鋼軌上。但光有鋼軌還不夠。
地面是軟的，即便鋼軌能承受火車的重量，地面也不能承受，因為地面要承受火車和鋼軌的總重。所以這就是為什麼鋼軌必須鋪在梯形路基上。如果注意觀察的話，鐵路的路基截面是梯形的（橋樑上也是），最上面是鋼軌，然後是枕木（現在都是水泥枕木），枕木下面則是碎石子，用來把力量分散開來。
碎石子下面都是用軋路機壓過很多次的硬地面，可以用土，也可以用公路路基用的那種黑土。如果不這麼造的話，鋼軌會因為承受不住火車的重量而陷入泥土中。
9樓：匿名使用者
這樣可以保證火車的執行平穩你可以在其他的軌道上的吖不過因為**、硬度等因素所以用鐵軌。
10樓：匿名使用者
輪子是凹的！便於滑動加速啊！
11樓：核桃書店
全國的鐵路網，好像讓我們實現了瞬移的魔法。
火車軌道從**到**
12樓：
親親您好 很高興為您解答：火車軌道從**到** 解答為：親親 為您查查詢到為 起點 在開灤集團唐山礦一號井東 終點是：
土擋軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬裝置及道岔組成。最初鋼軌為鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路採用的標準軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435公釐（4英呎8(1/2)英吋）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。
道床直接鋪在路基面上，道床採用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的。一般而言，搜拆軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 (在橋上就相當常見) ，甚至嵌在混凝土裡。碧坦軌枕埋在道床內，一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製世慧棗成。鋼軌以連線零件扣緊在軌枕上。
火車的軌道是用什麼材料制的 火車軌是用什麼材料做的
13樓：森森的美麗日記
<>1、火車軌軌是由鋼組成的 具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高矽含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、矽軌等。
2、火車鋼軌的簡介：
1)用於鋪設鐵路，要承受火車營運時的壓力、衝擊載荷和摩擦，要求有足夠的強度和一漏餘定的韌性。
2)質量要求嚴格，猜圓除保證其化學成分外，還要求檢驗力學效能、落錘試驗和酸浸低返兆滾倍組織等。
3)生產廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。
4)起重機軌，即吊車軌，其高度較低，頭寬及腰厚尺寸較大。只要求檢驗化學成分和抗拉強度。用於鋪設起重機大於及小車軌道。
火車與鐵軌哪個先發明出來
14樓：俞湛英
鐵軌先發明出來。早在火車發明之前就有了軌道。1767年，英國金屬跌價，一家鐵廠老闆用生鐵澆鑄鐵條鋪在路上，想等鐵價**再拆下來賣。
人們這時發現鐵軌行車更省力，開始用鐵條鋪路，這就是最初的鐵軌。但在1814年，史蒂芬森才造出第一臺蒸汽機車，即後來的火車。
鐵軌：16世紀下半葉，在英國和德國的礦山和採石場鋪有用木材做成的路軌。在軌道上行走的車是靠人力或畜力推動的。
1767年，英國的金屬大跌價，有家鐵工廠的老闆看到堆積如山的生鐵，既賣不出去賺不了錢，又佔用了很多地方，就令人澆鑄成長長的鐵條，鋪在工廠的道路上，準備在鐵價**的時候再賣出去。可是，人們發現車輛走在鋪著鐵條的路上，既省力，又平穩。這樣，鐵軌先於火車誕生了。
火車：火車是英國發明家喬治·史蒂文森發明的。1814年史蒂文森造出了他的第乙個火車頭，取名為「布盧徹號」，橫臥的鍋爐8英呎長，裝有兩個汽缸。
機車拉著8節礦車，載重量達30噸，平均速度每小時4英里。
火車上在哪車廂是怎麼安排的安排，火車上在哪一個車廂是怎麼安排的安排
列車的編組原則上是 到北京的列車,以北京方向為準,下行列車座車都在前面,就是靠近機車位置,上行列車 開往北京方向 臥鋪在前,靠近機車.其他城市間的直通列車,以擔當乘務的列車段所在地為準,開往列車所屬地的方向,臥鋪在前靠近機車,相反是座位在前靠近機車.餐車一般掛於座位車和臥鋪車之間,起隔離作用.1 例...
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地鐵路是怎麼造的？是鑽地嗎，地鐵是怎麼造的？是挖洞打隧道嗎？
地鐵 一般是用盾構在地下鑽出來的。盾構法施工是以盾構這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構 shield 是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結構。鋼筒的前端設定有支撐和開挖土體的裝置，鋼筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂 鋼筒的尾部可以拼裝預製或現澆隧道襯砌環。盾構每推進一...