1樓：找不到沒人用的暱稱
氣候因素。一般航線純悉察規劃都會考慮選擇經過地球表面的「急流做茄」。因為飛機在急流中飛行，可以藉助陸圓風力使得航行時間縮短。
2樓：t筱焰
省時、省錢、又安全。
急流影響飛機飛行效率。
3樓：y娟子寶寶
儘量在岸邊，緊急情況便於著陸，海面上不能保證通訊問題。
當飛機遇到氣流的時候會怎樣的??
4樓：匿名使用者
飛機失事無疑是生還機率最小的意外事故，但並非所有的乘客傷害事故都是失事引起的。飛機在空中遇到的氣流和惡劣天氣時，劇烈的機身震動往往會造成乘客的頸椎損傷而導致死亡。
危機應對：首先是眾所周知的原則：選擇大型飛機乘坐。
安全資料統計顯示，載客量在200人以上的大型飛機安全係數超過載客量在70人以下的小型飛機的3倍。並且，大型飛機的安全檢查程式與標準也遠遠高於小型飛機。其次，如果遇到氣流和惡劣天氣的影響，飛機劇烈搖擺抖動時，繫好安全帶，儘量保持身體的穩定，把頭靠緊前面座椅的椅背，將救生用的充氣頸託套在脖子上，然後雙手抱頭，將頭埋於兩膝之間。
這種姿勢將使你遠離脊椎傷害。
飛行中為什麼會發生湍流
5樓：匿名使用者
有如下幾個原純禪派因：
流做賀體運動受到很多因素的影響，有細微的擾動，經過發展產襲敏生了較大的流動的不穩定性。
例如，飛機結構的震動影響，風和氣流的擾動等等。
飛機飛行的問題可能與氣流有關？
6樓：象宛幹碧玉
當然需要。飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得公升力。而公升力的**是飛行中空氣對機翼的作用。
飛機高速運動時，由於機翼的特殊形狀，機翼上方的氣流要比下方的氣流快，這樣飛機就受到下方空氣向上的壓力，就會把飛機托起來。
而氣流的**就是迎風飛行，但如果飛機在逆風起飛時速度大於風速，在理論上也可以起飛，但是十分困難。
飛機降落時突然加速，是否正常？還有夏季飛機在對流層上方飛行遇氣流是否會比其他季節多？
7樓：網友
這個季節就這樣，氣象條件不好。
先說第乙個問題，從座位上跳起來是因為遇上了垂直風切邊，導致飛機突然下降。在低空的時候，特別是飛機近進的最後階段遇上風切邊是很危險的，不過也不必過分擔心。
第二個問題，著陸時有加速感，加速後是否復飛了呢？如果復飛的話就很正常了。如果沒有復飛的話，那就是進近的速度過低，所以要加速，原因很多，比如氣象的原因，風速、風向的改變等或者進近過程中飛行員速度沒有控制好等原因，單主要還是氣象原因，飛行員控制不好的可能性很小。
8樓：嘛嘧嘛嘧
正常的啦~親，不用緊張。
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