1樓：桃園結義
用真空表診斷電噴發動機，實質是檢測發動機進氣管真空度。檢測發動機進氣管真空度時，應將真空表接在節氣門的後門，汽油發動機在正常狀態下，按規定的怠速值無負荷運轉，拆下空氣濾清器，檢視真空表的讀數和指示狀態。真空表在實際檢測中的運用狀態如下(p為汽缸壓力，px為進氣管真空度)：
發動機密封效能在正常狀態時發動機怠速運轉時，真空表表針應穩定在64-71kpa之間(其擺幅的大小、擺速的快慢與發動機的密封性、空燃比及點火效能有關)。若懷疑某缸工作不良，可採用單缸斷火法診法，單缸斷火後，px的跌落值應越大越好，這是判斷各缸工作好壞的指標(點火、噴油、密封)。迅速開閉節氣門，若錶針在之間靈敏擺動，說明px對節氣門開度變化的隨動性較好，意味著各部位在各工況下的密封效能均較好。
若密封性不好，怠速時px低於正常值，且明顯不穩。迅速找開節氣門時，錶針會跌落到零，關閉節氣門後錶針也回不到。為了驗證各缸密封性的好壞，應將真空表換接在插機油尺孔處，測得曲軸箱內的壓力應為負壓值；若為正值，說明密封性不好，或pvc通風問堵塞。
發動機點火正時不對、配氣正時不準和電火花不良時，燃燒條件變壞，功率損失和轉速波動較大，形成不了高真空度，並造成怠速不穩，加速無力。怠速運轉時，錶針在之間擺動。若點火過早，錶針擺動幅度較大；反之，擺動較小。
配氣正時有誤時，現象與點火正時不對類似，應根據產生原因分別進行處理。
2樓：消化
現代進口轎車發動機上縱橫佈置有多根膠管，且大多是將一端直接與進氣歧管相連，目的是利用發動機工作時進氣歧管內產生的真空作為多種輔助裝置的動力源或有關感測器的訊號源。在海拔高度下，所謂的完全真空約為 kpa。發動機進氣歧管真空度的高低及其穩定性與發動機工作的氣缸數、轉速、密封效能、點火效能、混合氣空燃比和節氣門開度等有關。
正常工作的發動機，其進氣歧管內真空度的大小及變化都有固定的範圍和規律，反之，如真空度大小與正常值相偏離，則發動機必然存在某種故障。造成真空度讀數異常的常見原因有乙個或多個火花塞缺火、空氣軟管破損或軟管接頭鬆脫、氣門密封不良、氣缸蓋勢或進氣歧管墊等漏氣、活塞環漏氣嚴重、廢氣再迴圈閥(egr)不能關閉、曲軸箱強制通風閥(pcv)被卡住而全開等。
進氣歧管真空閥會壞嗎
3樓：
摘要。進氣歧管真空閥在使用過程中有可能會壞掉，這是因為這個部件承受了不少壓力和摩擦，隨著使用時間的延長，就可能會出現故障或磨損。但是一定要定期檢查，及時更換，以確保車輛的正常運轉。
進氣歧管真空閥在使用過程中有可能會壞掉，這是因為這個裂蠢部件承受了或橋不少壓力和摩擦，隨著使用時間的延長，就衫源猛可能會出現故障或磨損。但是一定要定期檢查，及時更換，以確保車輛的正常運轉。
您能補充下嗎，我有點不太理解。
進氣歧管真空閥有可能會因為壓力和摩擦而損壞，在使用中需定期檢查更換，以保證車輛正常運轉。
真空調節器廢氣進氣歧管漏氣
4樓：
摘要。親愛的問友，您好，很高興能為您解答<>
親，真空調節器廢氣進氣歧管漏氣首先1)檢查並用汽油清洗進氣歧管的廢氣再迴圈孔。 (2)檢查真空軟管有無破損。 (3)檢查並用清洗劑清洗廢氣再迴圈閥內通道或更換廢氣再迴圈閥。
真空調節器廢氣進氣歧管漏氣。
親愛的問友，您好，很高興能為您解答<>
親，真空調節器廢氣進氣歧管漏氣首先1)檢查並用汽油清洗進氣歧管的廢氣再迴圈孔。 (2)檢查真空軟管有無破損。 (3)檢查並用清洗劑清洗廢氣再迴圈閥內通道或更換廢氣再迴圈閥。
能開車走嗎？
親，能開車走。但是要儘快去修理廠維修，防止漏氣部位進入大量灰塵導致發動機出現異常的磨損。但是如果進氣管漏氣的話會把外面的灰塵或沙粒等雜物吸入缸內，造成缸筒或活塞環磨損加重。
進氣管漏氣需要及時到車輛維修中心進行修理，防止以後汽車出現問題。
汽車進氣管效能影響：進氣管是電控燃油噴射式發動機和化油器式發動機區別最大的結構件之一 。電噴發動機因進氣管中只有空氣流過，所以在進行進氣管結構設計時，應充分考慮進氣管的動態效應(慣性效應和波動效應)以提高充氣效率，此外還要考慮進氣均勻性 。
進氣系統與發動機進行良好的動態匹配，使發動機的扭矩特性可在較寬廣的轉速範圍內有較大的提高。在實際應用中，有按特定轉速區域，利用進氣時的慣性效應和波動效應設計的具有特定長度的進氣管，也有可變長度的進氣管。
汽油直噴發動機的進氣歧管為什麼形不成真空?
5樓：
親，您好敬巖公升！很高興你的問題。1）進氣管真空度失常會導致發動機運轉無力如果怠速時進氣管的真空度很低，則說明有空氣從旁路進入進氣管，由於這部分空氣沒有經過空氣流量計的計量或未經節氣門控制，棗緩空氣流量計的測量值必然低於實際進氣量，而電控單元（ecu）是亮老根據空氣流量計等訊號決定基本噴油量的，這樣就導致噴油量偏少，混合氣過稀，因此發動機運轉無力。
發動機進氣歧管真空問題
6樓：網友
只要發動機運轉就有真空，只是節氣門開啟的越大真空度越小，但是還是可以滿足真空幫浦的需要的，助力幫浦到發動機的真空管有單向閥，防止真空度降低，所以發動機停止運轉時也可以有助力，雖然只有幾下。再說了，哪有加著油門踩剎車的，抬油門踩剎車的瞬間真空度就已經夠大了，明白了嗎。
08賓士e280進氣歧管p2019故障碼
該obd故障碼適用於 所有汽車製造商 p2004 進氣歧管通路控制卡在開的位置 第1排 故障碼 baip2004 中文含義 進氣du歧管通路控制卡zhi在開的位置 第dao1排 英文含義 intake manifold runner control stuck open bank 1 範疇內 燃油,...
新帕薩特25萬公里進氣歧管有異響
這種情況絕大多數都是由於進氣歧管破損漏氣造成才異響，更換一根進氣歧管就可以解決故障了。1 剎車盤異響 車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的 嘎嘎 聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化 在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查...
非渦輪增壓發動機進氣歧管裡的空氣是正壓還是負壓
您好,汽車管家團隊為您解答 渦輪增壓發動機的進氣歧管內是正壓,自然吸氣發動機的進氣歧管是負壓。你好 是正壓的。汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。渦輪增壓發動機待速時進氣支管是正壓還是負壓 不管渦輪還是自吸,進氣支管在怠速時都是負壓,具體原理參考化油器發動機如何噴油的。正壓,除非空濾...