1樓：愛卡汽車專家
我的也壞了。4s的修理師傅把壞的拿掉，接了一段廢舊的冷卻液管，兩頭用卡子卡緊就ok了。
ea888 第二代 進氣歧管漏油 怎麼處理
2樓：鄉愁之韻
有油當然不正常，當然是要完全乾燥的才是正確的! 表示進氣閥門有積炭，所以會迴流至進氣歧管，假如拆到的是德系車，照道理來說他們是最多的。 當然假如是廢氣**管的地方是會有一點潮的
廢氣管介面處有油滲出，油乎乎的，是發動機開始有故障了嗎？
3樓：張永剛
個人見解，首先要看發動機使用時間，如果很久了，保養差的車都有該現象，如果是新車，就要仔細差找一下了。 燃油燃燒是不會完全的，多多少少總會出現碳化物的。
4樓：我暈真暈很暈
這個不是故障一般都會有廢油的，你把你應該讓廢氣管保持通暢
柴油發動機，廢氣管漏油，是什麼原因，如何處理
5樓：途虎話養車
這是曲軸箱通風系統的管路。簡單來說，發動機工作時，氣缸因為活塞環存在開口，所以部分廢氣肯定要進入曲軸箱。
曲軸箱裡溫度越來越高，機油就會蒸發。機油蒸汽和廢氣混合後，壓力很高。如果不排放掉，那麼曲軸箱就要出問題了。
因此用一條管子，連線到發動機的進氣端，讓這部分氣體被發動機吸入，燃燒掉。因為這個管路里，本身就是高壓高溫的機油蒸汽，所以經常可以看到滲油情況，是正常的。如果有嚴重的滴油了！
那肯定就不對了！
說明管道密封失效，而且管路里機油蒸汽含量很高，需要去維修廠檢查。比如活塞環開口間隙變大，往往會導致這個問題。
6樓：海邊出來的風陽
首先廢氣管出口處輕微有油是正常的。廢氣管嚴重滴油是不正常的，廢氣管一般都連線在曲軸箱或者氣門室蓋上，如果發動機內部活塞元件密封不嚴造成燃燒室內壓縮氣體沿汽缸壁下竄會引起發動機曲軸箱內壓力變大，變大的氣壓通過廢氣管向外排時會帶著機油排出。
再者，略質機油在溫度變高後也會引起發動機曲軸箱壓力變大。
還有就是有些發動機機油壓力太高也會引起廢氣管排機油，再就是有些發動機在廢氣管於發動機介面內部有些格擋，如果格擋破壞了也會引起的。
拓展資料：如果機油沒有明顯的減少就沒有多大問題，機油明顯的減少的話，活塞環早期磨損或者對口的的可能性非常大。
7樓：匿名使用者
1，將發動機的廢氣在某些特定功況(大負荷)，將廢氣引入進氣歧管，與混合參與燃燒，因為廢氣不能燃燒，從而降低了氣缸內的燃燒速度和燃燒溫度，從而達到改善排放的目的。
2，將發動機曲軸箱內部的廢氣(燃燒室躥入氣缸，和機油蒸汽)引入進氣歧管，讓它們參與燃燒。
1.原因：是由於下排氣大導致的。
由於發動機活塞環磨損，活塞環與氣缸套的間隙變大，發動機工作時氣缸內的氣體下串，使曲軸箱內的壓力升高，裡面的氣體向外排，機油也順勢被帶出。應該更換四配套。
2.首先廢氣管出口處輕微有油是正常的。廢氣管嚴重滴油是不正常的，廢氣管一般都連線在曲軸箱或者氣門室蓋上。
3.還有就是有些發動機機油壓力太高也會引起廢氣管排機油。再就是有些發動機在廢氣管於發動機介面內部有些格擋，如果格擋破壞了也會引起的。
8樓：
發動機漏油因其現象較易被消費者識別，所以在故障判斷上並無明顯難度及複雜性，而漏油問題也大致分為密封部件漏油，約90%以上是因為橡膠質密封圈腐蝕老化造成的。發動機內的油封隨著時間的推移，受冷暖不斷交替的溫度變化影響，都會失去增塑劑，...
9樓：匿名使用者
是由於下排氣大導致的。由於發動機活塞環磨損，活塞環與氣缸套的間隙變大，發動機工作時氣缸內的氣體下串，使曲軸箱內的壓力升高，裡面的氣體向外排，機油也順勢被帶出。應該更換四配套。
10樓：荷蘭
廢氣管漏油有可能接頭連線處漏，。
11樓：匿名使用者
環磨損嚴重，換四配套。機油多了也可以發生，但那是偶爾，不是每時每刻
12樓：匿名使用者
發動機竄廢氣說明活塞環磨損了！換組四配套就了ok
13樓：匿名使用者
柴油機廢氣管噴油怎麼辦
14樓：匿名使用者
先換個廢氣閥門看看吧！不行就要大修機頭了！
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