1樓：一點易滴
單單看外觀大家就能知道，謳歌cdx是一款非常運動的車型，整體給人的衝擊感很強，前臉還是採用了家族式風格設計，比較獨特的鑽石型格柵也很獨特，這也正符合很多年輕消費者的審美觀，磚石形格柵還被鍍鉻給包圍，頃燃帆更能彰顯出運動的效果，尤其是兩側的大燈，採用了led點陣式大燈，就單單這乙個設計，就能趕超很多入門豪車，側身以及尾部都能將檔次很好的展現出來，並且謳歌cdx車身尺寸在入門級豪車中也很佔據優勢，分別為：長：4496mm、寬：
1840mm、高：1615mm。
內飾豪華感以及舒適做的很不錯，進入內飾首先我們能發現的是，很多地方都採用了軟質材料進行包裹，提公升檔次的同時還具有很好的舒適感，這點對比同級別也很強，和謳歌cdx同等價位的車型，很多處都還採用了針織的材料，雖然謳歌cdx是入門級豪車，但在佈局以及配置上真的很高階。
謳歌cdx還有乙個很大膽獨特的設計，就是取消了傳統的檔把換擋，也沒有采用旋鈕式換擋，而是採用了按鍵式換擋，這種換擋除了本田汽車在車界很少見，其優點就是好操控，並且還不會佔用車內太多的空間，的確是乙個很好的設計。
廣汽謳歌汽車效能完勝同級別。
謳歌cdx有兩種動力，分別是燃油1．5t發動機和2．0l自吸混動雀雹動力，1．5t發動機匹配的8擋雙離合變速箱，2．0l自吸混合動力匹配了cvt無極變速箱，對於當下很多消費者來說，購買1．5t車型的最多，畢竟對於入門級豪車1．5t排量屬於主流，或許段好之前很多豪車大多都是2．0t，但是現在，1．5t發動機逐漸開始主流起來，謳歌cdx這款1．5t發動機最大馬力爆發182馬力，對比同級別車型來說堪稱完勝。
根據的真實試駕，總體感覺動力屬於中上游水準，前期加速很平穩，中速開始提高速度的時候會很明顯的感受到推背感，並且在行駛中你還會發現它很穩定，這一點對比很多同級車型也強不少，很多入門級豪車在動力上都偏弱，之前很多網友都說cdx的懸掛不是很好，在這裡也要給謳歌cdx證明一下，這套懸掛表現非常好，並且還匹配了電控軟硬可調，在同等價位中cdx的舒適度絕度佔據很大優勢。
2樓：遊戲的另類智多星
這兩款汽改鬥攜車的效能都是非常不錯的，在購買的時候可以根據你銷此個人的喜好來選擇，我還是比較喜歡全新的寶馬汽車核伏比較大眾化一點。
3樓：韓諾諾
我認為應該選擇寶馬，因為寶馬的核心技術更強，而且開出去也更有面子。
4樓：夾竹桃
我認為應該選擇寶馬，因為寶馬汽車質量比較好，而且保值率也更高一些。
謳歌rdx和寶馬x3怎麼選
5樓：太平洋汽車網
作為豪華中型suv領域的兩款實力派車型，寶馬x3和謳歌rdx獲得了使用者的廣泛認可。不過相比之下，兩款車在細微之處還是有很多差異的，比如舒適性、豪華感、安全配置、動力控制等。作為同指導價43萬的車型，謳歌rdx顯然更具競爭力，價效比更高。
外觀方面，rdx和寶馬x3專注於罩弊中青年消費群體，因此「年輕化元素」成為他們必不可少的。rdx像機甲一樣陽剛堅韌，而寶馬x3繼承了寶馬x5的沉穩大氣。兩者都有不同的秋色和風格。
車身尺寸方面，謳歌rdx的長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm。寶馬x3的長寬高為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm。從資料可以看出，長寬謳歌rdx都有優勢，而寶馬x3的高度和軸距更佔優勢。
安全配置方面，在主動安全系統、膝部氣囊、車道保持偏差、平行輔助等方面。，影響行車安全，謳歌rdx比寶馬x3有更多的配置。在指導價差不多的情況下，前者在安全性方面已經武裝到了牙齒，寶馬x3還有很大的提公升空。
動力方面，所有謳歌rdx發動機均採用渦輪增壓發動機，代號k20c5，最大馬力265ps，6500rpm時峰值輸出扭矩380n·m。傳動方面，rdx搭載全球首款橫置10at變速箱，換擋平順性枝悶吵和換擋邏輯出色。寶馬x3配備了低/中/高功率發動機。
最大輸出馬力分別為184匹、224匹和252匹，峰值扭矩分別為290牛·公尺310牛·公尺和350牛·公尺。傳動方面，整個系統標配8速自動手動變速箱。寶馬大功率版雖然賬面資料漂亮，但**也漲到了萬元，比頂級謳歌rdx高了萬元。
因此，與同價位相比，謳歌的整體動力資料要優猛侍於寶馬x3。
百萬購車補貼。
寶馬x1新對手，謳歌cdx運動版實車，1.5t動力182馬力
6樓：汽車之家
謳歌貴為日系傳統豪華品牌，在國內的市場銷量一直不盡人意。即便是作為謳歌在華主力車型的 cdx，與2017年的銷量相比也遇到了發展瓶頸。為了應對更加挑剔的消費者，謳歌推出了中期改款車型cdx a-spec運動版車型，該車的競爭對手依舊鎖定為寶馬x1、奧迪q3等車型。
在今年的廣州車展謳歌展臺上我們也見到了**謳歌cdx運動版車型，那麼該車有哪些亮點地方值得去關注？下面就為大家介紹一下。
<>外觀上，謳歌cdx運動版依舊保持了cdx車型經典的精鑽外觀設計，雖然整體變化不大，但細節之處的改變還是有的，比如新車前中網進行了黑化處理，下方的前包圍帶有黑化獠牙進氣口，包圍下方還帶有黑化前唇，顯得車頭造型更加立體。
車身側面，謳歌cdx運動版的變化就更小了，類似波浪式的線條由前門一直延伸至尾燈，搭配全新的黑色運動輪圈以及黑色倒車鏡等運動套件，整體視覺效果更具運動感，也符合當下年輕消費者的審美。不過，新車仍有幾分xr-v的影子在裡面。
在車尾，謳歌cdx運動版相比老款車型則是多了led燻黑尾燈以及運動造型後包圍、兩側的示寬反光燈與導流翼，讓尾部的造型更加充滿力量，運動範十足。此外，雙邊共雙出的圓形排氣也為其增色不少。
<>內飾部分，謳歌cdx運動版的佈局設計與老款車型保持一致，環抱式座艙加上一睜慎盯體化中控臺佈局很好的兼顧了日常用車的舒適性。類孝豎似如意款式的按鍵式換擋機構得以保留，配以紅+黑內飾的配色，整體有點nsx的感覺。同時，新車在做工和用料上也有所提公升，整體檔次感還是有的。
<>動力部分，謳歌cdx運動版提供了四缸發動機和混動系統兩種動力總成，其中發動機最大功率182馬力，峰值扭矩240牛·公尺，傳動匹配8速雙離合變速箱，前輪驅動，官方0-100km/h加速時間秒。而混動版車型傳動系統匹配e-cvt變速箱。
總的來說，謳歌cdx運動版的外觀要比我想象中好看，內飾材質、檔次感以及配置也非xrv、繽智慧型比，體現了一分錢一分貨。在之前的試駕體驗當中，它給我的駕駛體驗同樣是不錯的，尤其隔音和柔和的動力輸出，雖然在車速下降時有輕微的頓挫感，但整體瑕不掩瑜。相比主要的競爭對手，它除了品牌不行外，其他方面還是挺不錯的。
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5系吧 開著更大方點 其實x1也不錯！因為昨天x1已經推出了 也實惠了很多哦。升車型廠商指導價經銷商 功能2010款 sdrive18i豪華型萬35.萬實拍 引數配置 全國 升車型廠商指導價經銷商 功能2010款 xdrive25i46.40萬萬實拍 引數配置 全國 2010款 xdrive28i5...
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