1樓：發兔冷知識
現在的汽車樣式越來越多，你在購車的時候也會挑花眼的吧，發兔今天帶你瞭解瞭解寶馬x1這款車。
2樓：隨風飛翔
寶馬x1怎麼樣？適合買嗎？聽完小編講解你就知道了
3樓：至尊風雲
回答寶馬x1汽車外觀方面，前後自我感覺都太漂亮了，加上改款後的大鼻孔，側面的腰線也顯得很乾練簡潔。
汽車外觀方面，前後自我感覺都太漂亮了，加上改款後的大鼻孔，側面的腰線也顯得很乾練簡潔。
這輛車的內飾，中控內飾的整體的風格我都還是比較滿意的，唯獨就是儲物空間撘配的太少了，多功能方向盤使用還是很高的。
從空間方面：空間上可以說同級別無敵，前排駕駛副駕駛位都是特別寬敞的，調整好駕駛位座椅後排也沒有太大影響的，後排翹二郎腿沒毛病。後備箱空間也完全夠用，底部暗格還可以讓我放些私密的東西。
操控表現：什麼操控不操控的咱也不知道咋說反正比別的車好開就對了，那應該就是大家說的操控好了吧，剎車還是蠻有信心的，感覺自己能控制住這個車，想停哪個位置就能停下來（正常駕駛情況下）。
這款車的舒適性，座椅背上舒適，整體在用料做工上都是非常開心的，而且車子的簡介效果相對來說也是比較好的，確定就是車子的隔音效果比較差。
從油耗來看：油耗方面也是非常的經濟實惠，這種車子配上這種好個人感覺已經做到了仁義盡致的地步了。
看完全文你對這款車的主要印象是什麼？suv這種車型外觀大氣，空間表現也不錯，價效比很高，不知你是否對它心動。
親，請問您還有其他問題嘛，真誠的希望能幫到您，祝您生活愉快！我的答案對您有幫助的話，請辛苦點一下5星贊噢。謝謝！
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寶馬x1值得入手嗎？
4樓：自報調查
個人認為寶馬x1值得入手。下面具體分析：
資料顯示，今年6月寶馬x1銷量為8962輛，同比增長6.83%，1-6月累計銷量為41687輛。毋庸置疑，這種銷量在入門級豪華車型中，是存在的領頭羊。
而由此可以看出，雖然受到疫情和市場困難的制約，但寶馬x1的強勁需求依然有目共睹。
現在回到我們最初的問題，如果我們真的進行理性分析，寶馬x是否值得購買？首先，從產品實力來看，目前寶馬x1在售，這就是去年10月推出的2019款寶馬x1。
寶馬x1的車身尺寸，長寬高分別為4565/1821/1624mm和2780mm。
動力方面，寶馬x1對此頗有微詞，因為它搭載的是1.5t直列三缸發動機和2.0t四缸發動機，其最大功率分別為100kw和141kw，最大扭矩為220n.
m和280n.m，變速器匹配的是6速手自一體和8速手動變速器。
接下來，我將談談寶馬x1的優勢。既然寶馬x1的產品力沒有太大的優勢，為什麼還能賣的很高？主要是因為品牌力。
畢竟，對於購買第一輛車的年輕消費者來說，**和品牌才是重點。而這正是寶馬利用其所謂的品牌優勢來爭奪更多的市場份額。
在中國汽車市場消費升級的大背景下，奢侈品牌必然會進一步探索產品和**。這究竟是真正「服務」消費者還是汽車企業值得深思。所以，沒有價值就沒有價值，只有不需要。
車主的一個優勢是：寶馬x1的落地**在20萬元以上，應該更划算，而且外觀也不吝嗇。雖然是1.5t，但功能齊全，並不像網上說的那麼震撼。寶馬的發動機真的很好。
車主的第二個優勢：最滿意的就是寶馬x1的外觀，這和我想象中的車的外觀非常吻合。它讓人感覺非常巨集偉，充滿安全感。
其次，有足夠的空間。因為家裡有兩個孩子要上學，他們對空間要求很高。
車主的三大優勢：我們不得不承認，這一代x1一代非常成功。這一代x1最具競爭力的**是大空間、高外觀、好的動力和相對友好的**。
車主的四大優勢：車身非常穩定。100多年來，感覺不像是高速奔跑。它給你一種強烈的安全感。一方面，操控性非常好。我越來越喜歡開車了。
車主的五大優勢：高速120確實很穩定，對靜音很滿意，雖然1.5的動力足夠家庭使用，但空間對於全家來說完全可以。
車主的七大優勢：外觀非常漂亮。每個人都有夢想。從小，每個人都會說我長大後想開賓士，買寶馬。雖然這只是鳳尾，但這只是開始，夢想的開始。
車主的八大優勢：動力完美，隨叫隨到，空間大，尤其是後排，而且後排座椅可以放下並配備床墊睡覺。
車主的十大優點：用這款x1代替走路恐怕很簡單、很舒服。車子各方面都比較好。我最滿意的事實是，我可以省錢和擔心日常駕駛。
5樓：歷史謀略
首先就同級別的車子來講寶馬x1還是很值得入手的，我們不妨對比分析一下寶馬x1的主要競爭對手，目前寶馬x1的主要競爭對手是賓士gla、奧迪q3、凱迪拉克xt4。其中奧迪q3為新改款車型，目前還看不出與寶馬x1誰更加受歡迎，但我覺得新的q3可能會成為銷量最好的豪華品牌緊湊型suv，當然奧迪要使出它的殺手鐗，降價才行。
寶馬x1作為寶馬品牌在中國的唯一一款緊湊型suv，勢必會在豪華緊湊型suv中分一杯羹，寶馬x1相對它的老對手賓士gla有更大的空間，相對老款q3有更加時尚的外形和更大的空間。而反覆提及的空間，正是擊中了國人買車的痛點：預算有限、喜歡好豪華品牌、喜歡suv。
而這三點寶馬x1全部做到了，所以我認為這就是寶馬x1成功的祕訣，至於三缸的問題，我認為在錢、空間、品牌面前並不會人們忌諱。而寶馬x1也提供了四缸版本，可是售價基本落地到了30萬元，顯然不是走量的車型，說白了寶馬x1賣的就是品牌。
我前面也說到了，寶馬x1的優點是空間很大，尤其是後排，但是寶馬x1有個非常雞賊的做法，就是把後排坐墊的長度縮短了，然後排看起來很大，但即使是這樣，它依然是三個車中最大。賓士gla不用說了，整個車非常小，尤其是頭部空間，這主要是受限於它的低矮造型，不像一個suv，但賓士的優點是品牌以及豪華感。而老款奧迪的優勢在於**，**方面老款的奧迪q3已經降價到19萬級別了，不過現在已經停產了，而且q3的雙離合變速箱在低速情況下頓挫抖動還是很明顯的。
從這三者的綜合表現來看，寶馬x1還是實力最強的，在加上寶馬操控功力的加持，寶馬x1也是三者中開起來最爽的（2.0t）。
最後聊一下**的奧迪q3，雖然**q3上市不久，但是目前的優惠已經有兩萬塊錢了。目前的官方指導售價是27萬起，雖然**有點高，但是不妨觀望一下，預計**還會進一步**。而我認為如果q3的**降到20萬左右那會將是一個非常有競爭力的車型，到時候寶馬x1的銷量霸主可能要易主了。
這一屆的q3換上了奧迪的家族化前臉，更富有張力、也更加精緻和運動，內飾也相比老款提升更多活力，多種材料的配色也讓**q3看起來更加豪華。
其實如果等不急新q3，也完全可以考慮凱迪拉克的xt4，雖然是個二線豪華品牌，但配置和品質都還不賴，而且豪華感比那三個選手都要強，非常實惠的一個車型，而且全系2.0t動力，9at變速箱，硬實力比上面幾個都強，你也可以考慮一下。
6樓：半夢半醒
很值得入手，全新的寶馬x1還是非常不錯的，空間也是變的很大，很適合家用。
7樓：熱情的
動力確實不錯，隨叫隨到，雖然是前驅，但是操控還是可以，2.0t的也還比較省油。每公里4到6毛
8樓：秋風體育
寶馬x1值得入手，很適合家庭，空間特別大，價效比也很高。
9樓：阿祖聊世事
寶馬x1到底值不值得購買？家庭用合適嗎？
寶馬x1怎麼樣？適合買嗎？
10樓：歷史謀略
看了你的需求和你的條件，我覺得你主要用於上下班用途，為什麼不選擇操控更好的寶馬3系呢？我們知道suv的溢價能力要比轎車更強，也就是說suv的利潤更高，寶馬x1的尺寸雖然很大，但是相比寶馬3系，它其實是要低一個等級的。也許還有可能面臨一個問題，你買了x1別人說你是沒錢就買個車標，但是你買個3系，尤其是標軸的版的，別人一般會說你是個喜歡駕駛的人。
當然這種說法有失偏頗，但不可否認的是寶馬x1定位確實比3系要低一些，很可能它是跟寶馬1系同平臺的產品。
恰逢新3繫上市，老款3系目前的降價區間很大，基本上標軸版m套裝的**跟2.0t的x1**差不多，但是駕駛感受來說，完全不一樣。我理解你對x1的需求更多的是對suv的需求，的確寶馬x1在豪華品牌的入門級suv中一直是很有市場競爭力的，它的空間在同級別的豪華車種也是很有競爭力的。
也是奧迪q3和賓士gla中唯一車長超過了4米5的車型，而且它的軸距也是超過2米7，達到了2780毫米，相對另外兩個對手軸距大概長了10釐米。所以寶馬x1賣得好不是沒有理由的，中國人特別喜歡空間大的車。但是對你來說，一個人開我覺得後排空間無法對你產生吸引力。
另外，寶馬x1的內飾整體觀感有些廉價，也沒有了寶馬標誌性的雞腿檔把，相比寶馬3系感覺x1是後媽生的，所以這也進一步認證了3系與x1的定位，同樣的價錢不如買個級別更高的車，此外寶馬3系定位是中型車（可能軸距超過2米8的原因），x1定位是緊湊型車，明顯它倆不對等。
所以假如你是對suv有著非常執著的愛，我認為你選擇寶馬x1一點問題沒有。但是假如你可以接受轎車，我覺得你買個寶馬3系很合適，而且寶馬3系在空間上並不是很小，只是相對於suv來說轎車在駕駛視野和底盤離地間隙上優劣勢，但是結合你的用車場景我覺得這些都不是問題，suv的優勢被進一步削弱，所以還是建議你買個3系。
11樓：發兔冷知識
現在的汽車樣式越來越多，你在購車的時候也會挑花眼的吧，發兔今天帶你瞭解瞭解寶馬x1這款車。
12樓：汽車師傅阿斌
回答優點：
時尚大氣的外觀和寬敞充裕的空間備受贊、內飾造型簡潔實用、配置不錯、動力上搭載2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出夠用、操控靈活、底盤高、通過性好、油耗一般.
缺點：內飾用料一般、細節做工有待提高、燃油經濟性較差、定價偏高、胎噪、異響等小毛病比較多。
引數簡介：
按動力區分寶馬將會推出五款車型：xdrive18i、xdrive18dxdrive20d、xdrive23d和xdrive28i，其中xdrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力；最大扭矩為310n·m的3.0l汽油發動機，這款發動機使x1百公里加速僅為6.
8秒，百公里等速油耗為9.4l。
另外還有最大功率為204馬力；最大扭矩為400n·m的xdrive23d車型，而xdrive20d和sdrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350n·m的柴油發動機，而入門級xdrive18d和sdrive18d將搭載一款最大功率為143馬力；最大扭矩為320n·m的小排量柴油發動機。
據悉將在x1寶馬萊比錫工廠生產，年產將會超過10萬輛，售價方面必然會比1系高一些，可能會接近3萬美元；約合20.4萬人民幣，該車將於9月正式釋出，預計明年正式上市，最先上市的地區為歐洲和北美市場
據悉，這款新的四缸發動機比動力相當的六缸發動機更輕且更加緊湊，燃油經濟性提升了16%。最新一代valvetronic系統和螺線管噴射器的應用有助於提升該發動機的效率，同時響應力更快因而提升了駕駛樂趣
內飾也有xline的影子，比如頭枕上的「x」和椅背上的彩色縫線。看完了外觀和內飾的xline套件，不知你做何感想。我們確實希望自己的車更加個性，但是xline對視覺效果的影響實在很小，小到可以忽略不計了
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