1樓：粟公尺范姜磊
與普通剎車區別：
對向四活塞制動卡鉗。
與普通單活塞卡鉗相比，brembo
對向四活塞卡鉗有更大的制動力，這使得剎車距離可達到。
公尺以內，優於同級行簡別其他品牌。brembo
卡鉗的線性制動能力，使整個剎車過程更加平順，保證了舒適的乘坐體驗。
碳氮共滲剎車盤。
brembo
剎車系統的剎車盤採用碳氮共滲技術。在剎車盤的鑄造過程中，將碳和氮兩種元素利用中低溫處理技術滲入到剎車盤中，提高了提高剎車盤的硬度、耐磨性、抗腐蝕性和抗咬合性。
碳氮共滲的剎車盤不僅制動性檔尺褲能要優於普通剎車盤，而且使用壽命是普通剎車盤的。
倍，也為日後維護節省費用。
雨天自動除水功能。
在雨雪天氣，雨水濺入剎車盤會造成制動效果減弱，延長剎車距離，從而引發危險。
如果車輛以超過。
km/h時速行駛並且接通前風擋風窗刮水器時，該系統可以控制前輪的剎車卡鉗定期以最低壓力(進行短時制動，每。
秒重複一次，因此即使司機很久沒有使用制動器時，也能夠自動保持制動盤的清潔和乾燥。
4、較為漸進的制動反應。
brembo出品的制動系統有乙個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。
5、造型和色澤與凱迪拉克xts的螺旋翼輪轂完美搭配。
制動器卡鉗上帶有cadillac標準字型，造型和色澤與凱迪拉克xts的螺旋翼輪轂完美搭配。
brembo是義大利的專業制動系統廠商，是世界第一制動品牌，擁有獨特先進生產技術。
擴充套件資料：brembo（佈雷博）公司是一家義大利從事高效能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造的廠商。1975年，法拉利開始在它的fl賽車上裝備brembo的制動系統，之後阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷都開始裝備brembo制動系統。
brembo公司致力於提公升系統的困辯效能表現，因此它在研發中投入很大。擁有超過390位工程師從事研發領域的工作，並不斷尋找更有創新精神的解決方案。
2樓：銳冬段典麗
brembo是很著名的剎車製造商，大量改裝賽車和高效能跑車上都能看基尺配到用brembo的剎車。同價位裡也只有凱迪拉克用了這個剎車搏指。
比如20-30萬區間的ats-l標配了4活塞卡鉗前剎車，而這個價位的車正常只提供單活塞卡鉗前剎車。通常來說，多活塞卡鉗困餘的剎車咬合力度更均勻，比單活塞卡鉗提供更加線性的剎車腳感。剎車盤和剎車卡鉗是配合工作的，brembo提供給凱迪拉克的剎車盤也是有特殊工藝來減輕熱衰減的。
熱衰減的控制程度是評判剎車好壞的非常重要的指標。所以凱迪拉克的無論是ats-l也罷，xts也罷還有旗艦的ct6，都能提供同價位裡最好的剎車效果。
3樓：嶽珉保邈
brembo是世界著名的剎車系統製造商品牌，通常只服務高效能的車型。凱迪拉克與之合作，在部分運動化車型上配置了由brembo定製的剎車系統並標註在剎車卡鉗的位置，brembo剎車，其對抗熱衰減非常出州空色，在高負荷下仍能保持羨跡讓優異的剎車效果，配合凱迪拉克高效能的動力系統，能為消費者提供兄局收放自如的駕駛體驗。
凱迪拉克自動剎車
4樓：
在2020款瞎遲絕全新凱迪拉克xt5的實際駕駛體驗中，我們可以感受到它的剎車踏板感覺很重，上一趟基本沒有空位置，但制動力不是很強。在行程中途踩下踏板時，制動力會突然變得明顯，腳感也會變輕，制動感也不是線性的旦閉，剛開始可能不太適合，但熟悉之後就能很好的控制。**凱迪拉克xt5還採用了新技術e-boost電子助力制動系統，取代了傳統的真空助力制動。
不僅體積更緊湊，而且降低了對動力系統的順應磨姿性，通過電子系統實現更有效、更量化的制動效能，也為未來無人駕駛做好了準備。但是在實際體驗中，踩剎車踏板的反饋還是需要適應的。以後有機會我們還會給大家帶來2020款凱迪拉克xt5的制動距離測試，看看這個美國人能取得什麼樣的成績。
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自己剛寫的.當然參照了.聖潔蓮花獻芬芳，喜迎四面賓客到 你描述的太模糊了，無從下手 予獨愛蓮之出淤泥而不染，濯清漣而不妖，中通外直，不蔓不枝，香遠溢清，亭亭淨植，可遠觀而不可褻玩焉。文化象徵 除實用價值外，蓮是最常用來作為宗教和哲學象徵的植物，曾代表過神聖 女性的美麗純潔 復活 高雅和太陽。花中君子...
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