1樓：匿名使用者
可能是後撥的彈簧螺絲鬆了吧，所以往下運基輪變速的時候容易打滑，看你的車是什麼牌子的了，一般能上shimano的deore都納散會是捷安特或者美利達，不妨去專門的店鋪去搞一搞，普通的修車攤怕是不好弄，一來怕他們經驗有限，（畢竟都是修普通自行車的這種高旁茄謹端的東東接觸少），二來是人家不接這種活，怕給你弄壞了…… 你這個問題不大，好搞。
2樓：ws會員
我舉滾蘆正帶看行。。備飢。
禧瑪諾變速套件水貨和行貨的區別
3樓：豐收農民
東西是一樣的，區別就在於行貨有官方提供的保修服務而走私進來的水貨則沒有該服務(水貨一般只有店鋪保修）
不太喜歡單車苑他們店，可能是我運氣問題吧，收到的東西沒有什麼是沒有瑕疵的。總是帶刮痕或是磕碰痕跡~
4樓：瀟灑少年射手
質量一樣的；
水貨沒有質保，出現質量問題自費維修或更換；行貨在購買一年內出現質量問題，由**點負責免費維修，不能維修的免費更換新的配件。
水貨**比行貨**低。
變速套件
5樓：網友
大套件一般包括：牙盤、剎車、鏈條飛輪、變速器（指撥、前後撥）；
中禪高巖套件一般指：指撥、前後撥或者加上鍊念毀條飛輪；
小套件一般指：指撥、後撥。
區別就是所包含的東西種類不一樣啊賀御。
這變速器套件可以嗎？？？
6樓：豐收農民
都是非常普通的東西，指脊型撥是禧瑪諾非系列配件中的一款，前撥是tourney系列的產品櫻鄭猜，後撥和牙盤是altus的。
禧瑪諾的八叢答速產品效能相差不大，這個配置沒什麼可置評的。
山地車和公路車變速套件有什麼區別嗎
7樓：對的不是我
當然有區別。
1、前撥和後撥。
主要是齒容問題，就是最大齒跟最小齒的差數。
前撥只考慮牙盤，公路前撥的齒容一般是10-16t，也就是說兩片牙盤的最大齒數差只能有16t（齒），如53-39，52-37，50-34等都在這個範圍內；山地前撥的最大齒容一般是22，也就是常見的9速牙盤的齒差44-32-22。
後撥則要考慮前後齒差的和，比如一輛公路車，用52-37的牙盤，11-25的飛輪，前15+後14=29，就要求用齒容在29或者以上的後撥，短腿後撥的齒容是30，夠用了；如果是一輛山地車，用44-32-22的牙盤，11-32的飛輪，前22+後21=43，就要求用齒容在43或者以上的後撥，長腿後撥的齒容是45。
還有一種中腿後撥，高檔套件裡才有，齒容數是37。用於比較特別的配置，比如山地牙盤44-32-22搭配公路飛輪11-25的時候，就可以用中腿後撥。
2、手變和指撥。
就是安裝在車把上，用來操作前後撥的部分。公路車叫手變，現在都是跟剎車柄在一起的，而且大部分品牌的剎車柄也是手變的一部分。山地車叫指撥，分指撥和轉把兩種，指撥分為獨立和跟剎把合體兩種。
3、其他。公路變速套件追求的主要是輕量化，不考慮在惡劣環境下使用，比較纖細和脆弱；山地變速套件要在各種複雜情況下使用，要求對惡劣環境的適應性，比較粗壯和兼顧。
也就是說公路車輕，山地的沉。當然是同級別論，高階的山地套件比低階的公路套件也能輕很多。
還有就是山地上下坡轉換比較快，基本都有連續變檔或快速變檔功能，公路在這一點比較差，不過這也是針對公路車的需要設計的。
祝騎行愉快！
8樓：扈天祿
公路車的牙盤比較大，齒數多，飛輪比山地車的小，後撥比山地車的短。
9樓：我喜歡威騰電子
公路車齒盤少，檔位少，山地車的多一點。
關於山地車變速套件的問題
10樓：神明江火
shimano山地車套件的檔次是這樣區分的：tourney：民用級（09年停產了）
altus和acera：娛樂級。
alivio:頂級娛樂級。
deore:專業入門級。
slx：專業訓練級（原來有deore lx和saint這兩級別，09年也都停產了）
deore xt：頂級訓練級。
xtr：頂級競賽級。
每個檔次的套件，都有其固定的型號區間，比如你說421只能是alivio級別的，你說530就是deore咯，580就是老款lx級的。
又好比說，你去買臺空調，都是「某某」系列的，但是有1點2匹的，有1點5匹的，只能用型號來區分了。
而且每年都有**，同樣檔次又有不同的款式，所以只能用細的型號來區分。
公路套件還有另外一套檔次標準。
同樣其它的廠商也是這樣。
11樓：網友
這麼給你說吧 tourney altus acera alivio dereo 這些是等級。
而m310/330/360/410這些則是具體的型號 例如 alivio 就有m410 和 m430 前者是8s的 後者是9s的 同一級別 但相差很大 ！
tourney
altus m310
acera m360
alivio m410
dereo m530
等級和型號的對應是這樣的 但也不完全是這樣的 還有一些這些系列的其他型號 以上是常見的 ！
shimano變速套件怎麼分級
12樓：單車綠野
山地從高到低：
xtrxtslxdeore
alivio
aceraaltus
公路從高到低：
dura ace
ultegra
105tiagrasora
13樓：手機使用者
**網自行車裝備店鋪排行榜top10
14樓：萬物0皆空
shimano各等級套件的名稱。
運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：xtr、deore xt、deore lx、deore、alivio、acera、altus、tourney，更低的c050，sis之類民用變速不在此列，另外還有hone（介於xt和lx之間，適用重型xc和am）、saint（介於xtr和xt之間，適用於am和fr）、適用於小輪車的dxr，capreo用的較少，也暫不**。
運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：dura-ace、ultegra、105、tiagra、sora、2200，更低的用於民用的a050和sis都不在此列。
三：shimano各等級套件的檔次定位。
山地越野：xtr是**競賽級、deore xt是**訓練級、deore lx是專業訓練級、deore是專業入門級、alivio是**娛樂級、acera和altus都是娛樂級、tourney算是入門娛樂級。deore是個分水嶺，deore（含）以上都可以稱為專業級。
公路：dura-ace是**競賽級、ultegra稱為專業訓練級、105是專業入門級、tiagra是業餘級別、sora是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。
以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級。
四：shimano個等級套件的詳細區別。
截至現在（2008年）shimano各等級套件的型號為（從低到高細述）：
山地越野：tourney、altus；acera(m340)、alivio(m410)、deore(m530 碟剎為m535)、deore lx(m580 碟剎為m585)、deore xt(m775 碟剎為m765)、xtr(m975 碟剎為m975)、另外還有hone(m601)、saint(m800)
公路用套件：2200、sora(3300)、tiagra(5600)、ultegra(6600)、dura-ace(7800)
shimano變速套件slx和xt差距大嗎？
15樓：單車綠野
對於普通愛好者來說差距並不大，因為slx的級別已經足夠了。
當然如果有競賽用途xt則更好，畢竟重量、可靠性、剛性上更有優勢。
16樓：雲南衛視新視野
你要知道，在專業自行車比賽中只要能增加一點動力或者減輕一點重量成績的差距就很大了，shimano的配件是世界專業車隊使用最多的配件，xt的換代xtr重量上輕了一點，但是主要還是精確度。這是技術性東西。一分錢一分貨。
17樓：獨領**三兩天
xt：shimano deore xt滿足當今騎行者的各種需求，shimano隱藏式後撥鏈器「shimano shadow rd」專為更張揚的全山地騎行而設計。
slx：堅韌，富有衝擊性，輕巧。"shimano slx「具有很高的形象幷包含全山地。
slx的許多功能與xt和deore不同。slx具有幾個獨特的特點，包括前二片鏈輪作為可選項，這一點是xt和deore所沒有的。
slx變速大套件中的m666油碟和m665油碟區別在**
18樓：豐收農民
m666是**的，665是老款。
區別是666是單向油路的，665不是。666的夾器可以裝散熱來令片，665的不行。
制動力方面安裝禧瑪諾自己的說法666可以達到老款xtr m975百分之一百二十五的剎車力，手感改變了很多，不肉了這對禧瑪諾來說不容易。
線碟就算了吧，不入流的東西。線碟與油碟沒什麼可比的，m666油碟除了活塞不是陶瓷外和xt的m785不相上下了，算是中檔油碟了。
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