1樓：匿名使用者
可以裝，但是沒什麼必要，看過襲明乙個花7萬加渦輪改到罩中300匹的案例物禪山，但是4at+ff太蛋疼，實際效能提高不多。
2樓：匿名使用者
最好不要加，加了之後還要加中冷清睜陸，不然散熱是個大問題，而答頃且還要改變壓縮比，改氣缸結構，使用鍛造活塞，成本相當的高，早旅建議你還是在進氣、點火、排氣上做點手腳，換換排氣管，能得到很好的排氣聲浪 而且還能增加動力。
勞恩斯-酷派 2.0 是渦輪增壓的？
3樓：春風化雨時
勞恩斯-酷派 不是渦輪增壓的。
渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
渦輪增壓器(turbo booster)的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的乙個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。
但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典saab薩博公司莫屬，它於1977年推出的saab99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車製造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。
4樓：匿名使用者
作為現代汽車投入1,825億韓元、用25個月潛心研發的頂級跑車，勞恩斯-酷派（rohens-coupe）擁有z字形動感腰線，採用源自豪華轎車勞恩斯（rohens）的技術平臺，車身長×寬×高達到4,630mm×1,865mm×1,385mm，擁有2,820mm的軸距。勞恩斯-酷派（rohens-coupe）不僅外形時尚，同時配備了強勁的動力系統、卓越的操控系統和安全系統，動力效能、操控性及舒適性表現俱佳，是豪華跑車中的實力之作。在「打造純粹駕駛體驗」理念下，勞恩斯-酷派（rohens-coupe）沿襲了勞恩斯（rohens）的運動基因，採用前置後驅架構，實現了55:
45的幾近完美的前後軸載荷比，具有良好的平衡度，車身靈活易操控，抓地效能卓著，制動效果同樣出色；採用前雙麥弗遜、後5連桿式的懸掛系統，無論直行加速還是急轉過彎，駕駛特性都很卓越。
發動機引數。
排量(cc) 1998
排量(l)工作方式 渦輪增壓。
氣缸排列型式 l l
汽缸數 4每缸氣門數 4
壓縮比 --
氣門結構 雙頂置凸輪軸。
缸徑(mm) -
衝程 --馬力(ps) 210
最大功率(kw) 155
最大功率轉速(rpm) 6000
最大扭矩(nm) 299
最大扭據轉速(rmp) 2000
發動機特有技術 d-cvvt
燃油 汽油。
燃油標號 97
供油方式 多點電噴。
缸體材料 鋁。
缸蓋材料 鋁。
環保標準 歐。
5樓：匿名使用者
s是的。勞恩斯酷派 酷動手動版 指導價：萬 引數配置 各地車市** 檢視成交** 網友點評。
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6樓：匿名使用者
勞恩斯酷派就是南韓現代汽車，駕駛勞恩斯酷派的時候，心情會比駕駛一般的cooper車款有一些不同的地方，簡單來說，你不會說他與某一款車的駕駛動態相似，因為勞恩斯酷派的風格是比較有自己的個性的，單憑他的動力，已經可以給不少垂青後驅的朋友交上乙份完美的答卷了，至少在現在的南韓車裡，要找到這個質素的車款是相當困難的。
下高人，高爾夫1 6可以改渦輪增壓麼
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。1 政策法規角度 如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的 機動車登記規定 相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色 車型 效能 用途和結構，更換車架 車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為，原則上不被允...
汽車可不可以自己裝渦輪增壓，汽車可以加裝渦輪增壓器嗎？
不可以。汽車的型號 發動機型號 車架號不能改，不能破壞車身結構 汽車改變顏色，更換發動機 車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機 車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明 車貼面積不能超過車身總面積的30 超過了就必須去相關部門報批。機動車登記規定 第十條，已註冊登記的機動車需要改變使用性...
渦輪增壓技術，它的最大轉速可以達到多少？
可以達到7千到8千轉，因為這一款技術能非常好的提高發動機的工作效率。可以達到十幾萬轉，但只是瞬間爆發而已，轉速非常高，所以這種增壓技術是很厲害的。6000左右，這個指的是發動機的轉速，其實發動機的轉速與臥龍增壓技術沒有什麼直接的關係。渦輪增壓多少轉速介入 渦輪增壓一般2000至2500轉速時介入，渦...