1樓：果子哥的貓貓
今天是6月30日，而根據最新訊息，日本的大多系列車都決定把可靠效能更好的at變速箱更換成了cvt變速箱，那麼日本為什麼要這樣做呢？我認為主要有兩點原因。
at變速箱雖然可靠性好，但是做工精細，生產以及維護成本難以控制，影響了公司收入。
cvt變速箱在早察低速區更加節省油量，並且at變速箱本身的效能好的基礎就是at變速箱多個零件帶來的高油耗，所以為了用油考慮更換了cvt變速箱。
由於目前全球的新冠疫情的影響以及電動汽車的市場衝擊，油車的市場競爭壓力越來越大，尤其是日本車型很桐旁少有自己的電動汽車推出，而目前德系車的變速箱普遍都是雙離合器，這樣成本比較低，但是日本不喜歡雙離合的錯誤率太高的特點。而自己的at變速箱雖然好，但是成本太高，這樣下來只能在其他地方縮減成陸輪茄本，所以其他配置就不如德系，沒有辦法，只能更換目前的at變速箱，採用更加便宜的cvt變速箱。
cvt更節油的原因主要有兩點，第一是cvt的結構特點意味著在低速區的時候cvt能夠用更小的動力帶動汽車。而at在高速區才會被帶動，這個時候才能節省汽油。但是一般城市很難高速行駛。
第二就是at內部結構精細，雖然效能優秀，但是犧牲了自己的耗油成本，所以更加費油。
這就是我的，希望對你有幫助。
2樓：新初遊戲
主要是因為cvt變速箱的駕駛體驗更好，開車的咐派時候變檔更加順滑，畢竟消費者更注重開車體驗，雖然at穩定可靠，但是隨著車輛效能的提公升，以及cvt變速箱的技術成熟，衡凳賀整體來說cvt還粗改是更好一些。
3樓：問答老師子涵
原因是成本。 成本越低，利潤越大。 這是商業領域永恆的真理。
誰都明白，沒有利潤，車企的正常運營是無法長久維持的遲畝。 所以，控制了乙個零部件的成本，就等於給公司控制了利潤，at變速箱逐漸變成cvt變速箱的原因也就來了。 少一元，多賺一筆。
一家汽車公司銷售一百萬輛汽車，在這裡世鄭節省的成本是100元。 10000輛，而事實遠不止是省了1塊錢，日本車企的搜旦頌銷量也遠超100萬輛。
4樓：隨遇而安
主要就是因為cvt的成本可以控制，弊臘並且大部分的cvt都會在保絕旁修期外租巨集滑損壞，這樣的話就能夠極大的減少成本，能夠賺更多的錢。
日本車為什麼把可靠性好的at變速箱逐漸換成了cvt變速箱了呢？
5樓：熱愛生活的王老周
節約成本和省油！
首先咱們來說一下節約成本：其中乙個原因是國產車的崛起，配置高，**低，很多想要買合資車的使用者，都被國產車吸引了過去，迫不得已，合資車進行降價，但是呢，既然降價，配件肯定是不能再選擇成本高，耐用性好的at變速箱了，選擇用mt吧，使用者肯定不接受，使用雙離合？更不可能，只能選擇使用cvt了！
cvt變速箱在眾多變速箱當中可算是最便宜的、波箱便宜但是車不便宜，這樣可以賺更多的錢，又好賣又賺錢肯定是越來越來的cvt了。
cvt變速箱，在大規模使用的時候，很多人都是衝著，他來買的，因為那時候的cvt，在老百姓的心目中是神一樣的存在，被貼上了各種標籤，搭配了它的汽車，也是被吹捧的不行。就拿東風日產來講。搭配了cv丅的變速箱是那麼的省油，換檔是無比的平順，更重要的是你擁有了一臺永久不用維護的無極變速箱。
at變速箱可以說是自動變速箱裡邊故障率最低的，也是最複雜的，所以它的**相對來說也是最貴的！有朋友可能說為什麼不選擇雙離合？這是不可能的！
雙離合是德國人的選擇，作為乙個具有工匠精神的日本人來說，高故障率，是他們不能接受的！並且，在他們看來，雙離合變速箱就是mt變速箱的高一級產品！他們也不想花費時間和成本去研發雙離合，只能選擇更便宜的cvt變速箱！
再來說說省油，日本國內資源是非常匱乏的，幾乎所有的東西都需要國外進口獲得，節省資源在日本是深入國民心中的理念。汽車只是乙個交通工具，他們是不會為了乙個工具，而投入大量的資源的！並且cvt變速箱具有很好的平順性，駕駛感受非常的不錯，作為家用車，使用效果非常好！
並且低排量汽車在日本是非常常見的，低排量汽車正好適合cvt變速箱！
還有乙個原因，現在國家排放標準更新太快，發動機的排量越來越低，在使用at變速箱，發動機就會比較吃力！也有這方面的原因！
6樓：數位技術小輝
因為日本的cvt變速箱比較先進，而且可以降低油耗，所以日本車把at變速箱逐漸換成了cvt變速箱了。
7樓：韓諾諾
主要是因為日系低端車的動力性都不強，所以可以採用成本更低的cvt變速器。
8樓：愛情來了擋不住
因為cvt變速箱成本比較低，燃油效率比較高，油耗低，而且雙離合換擋比較快。
9樓：大種馬酋長
躲開專利壁壘，降低成本提高競爭力唄。如果價位一樣誰會選cvt？所謂平順省油是沒錯，但都是無奈之舉下下策。
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