為什麼德國車燒機油，而日本車不燒

1樓：石頭也瘋狂

德系bai車燒機油的

內因主要有兩點：國內du燃油和機

zhi油品質不過關

dao，而這是引起德系車燒機油的根內本容

原因所在，所有的外因都可以歸於這兩點內因。

因為燃油品質的不過關，燃油當中含有大量的硫，而國內的又不存在完善的脫硫技術，就會出現燃燒不充分，不充分的燃燒必然會產生大量的積碳，積碳首先會在活塞頂部聚集，然後隨著活塞的往復運動，積碳會向下脫落，隨之而來的是活塞環的卡滯以及回油孔的堵塞，從而出現燒機油的情況，

另外而持續的高溫高壓必然會加劇冷卻系統的老化問題，嚴重的甚至會出現冷卻水管爆管的問題，冷卻系統的效率低下，又會反過來增加機油的損耗，造成惡性迴圈

日系車也是燒機油的，不過是因為燒機油的量要少，這和日系車的效能有關，因為日系車本身就注重省油，

2樓：凌亂的天空時代

為何德國車總燒機油，而日本車20年都不燒？這兩者存在什麼貓膩呢

3樓：__奲

發動bai機燒機油就是原本主

du要用於潤滑的機油，

zhi由於

dao機體設計、製造工藝回和老化等原因，答

會滲入到燃燒室與混合氣共同燃燒。通常情況下很多車燒機油是因為油氣分離裝置分離的不夠徹底，機油蒸汽在進氣歧管內冷卻並進入氣缸燃燒，形成了「混合」動力。

德系車的氣缸壁鏜成網狀紋路的，這樣的設計是讓機油更容易附著在氣缸壁，形成油膜，有利於潤滑。這樣的設計密封性就會有漏洞了，機油更加容易竄入燃燒室。

發動機在較高速度時，網狀缸壁的網孔中的機油越小，燒機油會沒這麼明顯，但在怠速或者低速下，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。德系車的主要市場在歐洲，城市擁堵的情況比國內好多了，這也就是國內的車燒機油比較嚴重的原因。

日系車不燒機油，主要的原因在於更加註重於家用，所以在發動機上做了一定的優化，能夠做到機油的消耗量非常低。