1樓：鬱悶中
可以提公升動力，有些好排氣，還能提公升不少動力。一般來說排氣從頭到尾，分出氣芭蕉，就是從發動機出來的第一做蔽部，頭端，基本上是三元段了，中段跟尾段。中段跟尾段目前該的最多，但是對於提公升動虛飢力，相當有限，甚至起到反作用，因為排氣太快缺失低扭起步反而跑不快。
但是沒關係，好看，好聽，就是追求的。要靠改裝排氣提公升動力，改出氣芭蕉，頭端，絕對能提公升動力，配合進氣槓桿的。廠家根據汽車排量、定位、經濟性等因素的最佳平衡設計了排氣管，但不少同款車型卻因配置定位不同而排氣不一樣，像我們所熟悉的寶馬320，328及速騰.
4t，為單邊單出排氣與單邊雙出的排氣區別，老款寶馬730的雙邊單出與740的雙邊雙出排氣的區別，像普通polo與gti的區別之一也是排氣的外觀。因此汽車低配公升級高配，排氣改裝純譽州也是必改之項。<>
2樓：尹朶月
一般來講，競技類賽車追求的是最高馬力，賽道上的最高速度對他們來講十分重要，因為他們是跑圈的，不是比直線加速的。所以他們的排氣系統一般就是從發動機往後都改成直通結構了，三元也沒有，改裝不鏽鋼的芭蕉出來就是一根直管，排氣系統沒有消聲器，所以你會聽到賽道上的汽車都是嗷嗷叫。競技類賽車把排氣全改，會提公升一定的馬力，他們不會把排氣搞成回壓的，那樣會阻礙廢氣的排出，影響發動機效率。
若是民用車改沒大裝，特別是小排量的汽車，本身扭矩和馬力都偏弱，羨察御如果改裝的排氣過於順暢，發動機內回壓變小，沒有被充分燃燒的廢氣排出後損失了發動機的動力，扭矩勢必會受到一定影響。這兄巖就是很多小排量車改了排氣以後感覺車「肉」的原因之一，還有乙個因素造成扭矩的損失就不多說了。當然，改排氣順暢了，跑高速肯定會比原來爽很多。
3樓：網友
是的，改裝排氣管可以使排量加大，馬力更大，會比原先快一點點。
改裝排氣可以提高動力嗎
4樓：太平洋汽車網
改裝排氣可以提高動力，但只有改裝頭段才能提高動力，改裝中段和後段都不能提高動力。修改中後段可以改變聲音。汽車的排氣管有三段：前段、中段和後段。
前段也可以叫頭段，其實就是排氣歧管，三元催化轉化器安裝在排氣歧管後面。
汽車排氣管頭段只有排氣歧管和三元催化轉化器。
排氣歧管和三元催化轉化器對扮伍動力影響很大。三元催化轉化器有電阻。如果換成大流量的三元催化轉化器，可以提高動力。
但大流量三元系統改納缺卜裝後發動機在高轉速區的馬力輸出有所提高，更順暢的排氣會導致發動機的低扭矩惡化。所以家用車不適合用大流量三元。只有注重高速區馬力輸出的賽車才更適合高流量三元。
有些賽車為了追求更順暢的排氣，不會配備三元催化器。
中段是汽車底盤上的一根長管。
後段也可以叫尾段，就是靠近後保險洞穗槓的部分。
建議大家不要隨便改裝汽車尾氣，這樣不僅影響動力和油耗，而且違法。
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