1樓：沐童
節氣門位置感測器，是汽車電子控制系統中最重要的感測器之一，主要用於發動機電子燃油噴射系統和電控自動變速器系統。節氣門位置感測器安裝在節氣門體上節氣門軸的一端，探測或監測節氣門開度的大小和變化的快慢，並把位置訊號轉變為電訊號後輸入電控單元。用於判別發動機的各種工況，從而控制不同的噴油量和點火正時。
1.什麼是節氣門位置感測器。
節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關，是用於檢測發動機狀態的裝置。
2.節氣門位置感測器工作原理。
節氣門位置感測器的原理，實際上就是乙個滑動變阻器，當踩下油門時，怠速訊號線斷開，滑動變阻器也跟著轉動，電腦檢測電壓值，得出的資料經電腦對比，分析，來控制基本噴油量。
3.節氣門位置感測器的作用。
節氣門位置感測器的作用是把節氣門的位置或開度轉換成電壓的訊號，傳輸給電控單元，作為電控單元判定發動機執行工況的依據，實現不同節氣門開度下的噴油量控制。節氣門位置感測器有線性、開關型及綜合型昌皮（既有開關又有線性可變電阻）三種。節氣門位置感測器裝在節氣門體上，與節氣門聯動，節氣門位置感測器電阻片內部是一種滑動電位計，由節氣門軸帶動電位計的滑動觸點，不同的節氣門開度，電位計的電阻值不同，從而將節氣門的開度轉變為電阻或電壓訊號輸送給微機。
微機通過節氣門位置感測器可獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的連續變化的模擬訊號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的耐枯差執行工況，提高控制精度和效果。為了準確檢測怠速工況（節氣門全關狀態）的訊號，綜合型節氣門位置感測器有乙個怠速觸點。節氣門全閉時，怠敗亂速輸出觸點接通，感測器輸出怠速訊號，這時電控單元將指令噴油器增加噴油量以加濃混合氣。
2樓：哦哦
節氣門位置感測器的作用，主要是監控和控制發動機工作時的進氣量多少，就和家用的水龍頭兆滲開關起到的作用一樣，是發動機電控系統中非常重要的祥租乙個傳謹猜兆感器。
電子節氣門系統中控制節氣門的電動機多采用
3樓：
摘要。電子節氣門系統中控制節氣門的電動機多采用步進電機或直流無刷電機，這些電動機除了具備精度高、執行力矩大、反應速度快等優點外，還採用了感測器來檢測電機的轉速和角度位置，通過即時監控反饋資訊調節節氣門的開度，以實現發動機的順暢執行和節能減排的效果。
您能補充下嗎，我有點不太理解。
電子節氣門系統中悶胡賣控制節氣門的電動螞逗機多采用步進電機或直流無刷電機，這些電動機除了具備精度高、執行做尺力矩大、反應速度快等優點外，還採用了感測器來檢測電機的轉速和角度位置，通過即時監控反饋資訊調節節氣門的開度，以實現發動機的順暢執行和節能減排的效果。
進氣壓力感測器的構造主要包括那些部件
4樓：網友
你好它的功能主要是檢測進氣歧管的真空壓力。一般情況下4根線，其中3根線是壓力感測器的，另乙個是進氣溫度感測器線。也有的將壓力感測器和進氣溫度感測器分開了。
所以只有3根線。這4根線分別是：乙個供電線5v，一根打鐵線，乙個進氣壓力訊號線，一根進氣溫度訊號線。
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5樓：生問寒資熙
你好進氣壓力感測器是利用惠斯通電橋電路檢測電阻，電阻隨進氣歧管壓力變化，最後通過放大器將檢測的訊號送入ecu，由ecu分析計算得出壓力值【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
進氣系統四個感測器的作用分別是什麼
6樓：
摘要。空氣濾清器、空氣流量計（maf）、進氣壓力感測器（map）、節氣門位置感測器（tps）、進氣溫度感測器（ats）
空氣濾清器、空氣流量計（maf）、進氣壓力感測器（map）、節氣門位置感測器（tps）、進氣溫度感測器（ats）
空氣流量計的作用是：檢測發動機的進氣量，可以將發動機進氣量多少的資訊轉換成為電訊號輸送給ecu。
進氣壓力感測器的作用：汽車進氣壓力感測器的作用是以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。並廣泛用於d型噴射系統中。
節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。其主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是乙隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上。
進氣溫度感測器的作用是測量進入進氣歧管內氣體的溫度。在體積流量型進氣系統中，電控單元(cu)根據進氣溫度對噴油量進行修正，以獲得最佳的空燃比。
1.汽油發動機電控燃油噴射系統的組成 2.空氣流量感測器的功用、常用結構型式及檢測 3.節氣門位置感測器的
7樓：匿名使用者
1.電控燃油噴射系統組成：
電控單元（ecu）、訊號單元（各種感測器，包括油門踏板）、執行單元（燃油計量閥、火花塞）、線束。
2.空氣流量感測器功用：測量發動機進氣量，測量的資料供ecu參考，按照進氣量噴入合鉛凳遊適的燃油，達到最佳的油氣混合的燃燒比例。
常見結構：葉片(翼板)式、量芯式、**式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。
檢測：要求專門的檢測儀器就行檢測，人工手動檢查的效果幾乎無效。
3.節氣門位置感測器功用：節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。它實質上是乙隻可變電阻器，安裝於節氣門體上。
它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節氣門處於怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速訊號，當節氣門處於其它位置時，怠粗大速觸點張開，輸出相對於節氣門不同轉角的電壓訊號，ecu根據加速踏板的位置（發動機的負荷）向噴油嘴發出噴油的槐銷指令。
夠通俗專業吧！希望能幫到你。
進氣壓力感測器與節氣門位置感測器的作用與區別
8樓：網友
進氣壓力感測器：檢測進氣管的壓力變化，並將訊號輸送給ecu。
節氣門位置感測器：檢測節氣門的開度變化，並將訊號輸送給ecu。
乙個是檢測進氣壓力，乙個是檢測節氣門開度。這就是它們的不同。
進氣壓力感測器（manifoldabsolutepressuresensor），簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecm電腦修正噴油量和點火正時角度。
節氣門（throttle valve）是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管後和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。
車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關係的。而節氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。
9樓：匿名使用者
壓力感測器是測量進氣的壓力，即起到測量發動機吸入空氣的多少，以此作為噴油量多少的主要訊號。而節氣門位置感測器是測量發動機的負荷，修正噴油量和點火提前角等。
10樓：春忠倪酉
作用都是一樣，檢測進氣量。。。只是結構原理有一些不同而已。。前者是通過檢測氣門的開度角大小來判斷進氣量，後者是通過監測進氣流速（流速大壓力高）來判斷進氣量。。。
有些車型也會同時安裝這兩種感測器，精確進氣量。。。
從功能講,節氣門位置感測器與空氣流量感測器的關係是什麼?
11樓：沒名啊
節氣門。位置感測器 與 空氣流量計 所測量的引數不一樣。 空氣流量感測器 ,也稱 空氣流量計 ,是 電噴發動機 的重要感測器之一。
它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至 電控單元 (ecu),作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ecu計算(控制)噴油量的主要依據。如果 空氣流量感測器 或線路出現故障，ecu得不到正確的進氣量訊號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。
電子控制汽油噴射系統的 空氣流量感測器 有多種型式，常見的空氣流量感測器按其結構型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、**式、熱膜式、 卡門。
渦旋式等幾種。 節氣門位置感測器 又稱為 節氣門開度 感測器或節氣門開關，是用於檢測發動機狀態的裝置。 節氣門位置感測器 又稱為 節氣門開度 感測器或節氣門開關。
其主要功用是檢測出發動機是處於怠速。
工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是乙隻 可變電阻器。
和幾個開關，安裝於 節氣門體 上。電阻器的轉軸與節氣門聯動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。
當節氣門處於怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況訊號；當節氣門處於其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對於節氣門不同轉角的電壓訊號，計算機便根據訊號電壓值識別發動機的負荷；根據訊號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據這些工況資訊來修正噴油量，或者進行斷油控制。
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