1樓：愛遠山的映山紅
=好的火花塞加上調整適當的火花塞間隙，電流強勁，燃燒充分。其他的以前是化油器，現在是電噴的，那就是噴嘴了。還有就是車的自重，平時駕駛時，要注意沒有用的東西儘量不要放在車上，為了減輕自重，如果不出遠門的話，建議油箱不要加滿，平時有三分之一的油就足夠。
再有就是變速箱和四輪軸承、水箱風扇軸承、發電機軸承、壓縮機軸承。剎車要調整好。水箱的水溫。
發動機動力傳動系統的潤滑。輪胎與地面與實際路況是否匹配。總之，以上這些在平時都要檢查，還有就是在駕駛時，避免急剎車，儘量保持經濟車速。
發動機工作的好壞的簡單評價就是汽缸內的燃燒是否良好、混合氣燃燒是否充分。這就與混合氣的濃度、點火正時、壓縮比、火花塞的擊穿電壓有很大的關係。火花塞點火不良，主要表現是發動機容易出現失火現象，燃燒不良。
原因如下：
第一：火花塞的作用： 很簡單，高壓電弧產生的火花引燃混合氣。
第二：決定火花塞效能的因素：電弧強度 和電弧長度。
第三：電弧強度和電弧長度是相互矛盾的兩個方面：同樣的電壓，兩極距離越大，產生的第四：電弧電弧強度越小。
第五：火花塞高壓電極距離越小，電弧強度越大，但，同時，與混合可燃氣的接觸面積越小，接觸面積越小，要想讓火花塞達到同等點火效果，必須要求混合可燃氣霧更均勻，燃油噴嘴霧化效果更好。
2樓：匿名使用者
有繼電器聲音，馬達聲音【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
摩托車打不著，打火聲音也就前兩下有，之後就沒聲音了，是不是火花塞壞了
3樓：
最常見的是點火線路故障或點火器損壞引起的，檢查維修可解決，
如無高壓火發動機在任何條件下也不能正常起動。
汽車火花塞壞了怎麼辦?
4樓：途虎話養車
火花塞是發動機點火系統中很重要的一個部件，火花塞會產生高壓電來點燃氣缸的混合氣，是混合氣在燃燒內燃燒作功，來提供發動機的動力。
火花塞損壞會導致發動機一個缸不工作，一個缸不工作，發動機就會出現動力不足，加速抖動，怠速不良，油耗增加等一系列故障，所以火花塞損壞就建議儘快更換。
普通型火花塞，使用壽命在4w公里左右，但是這個也不是絕對的，要看車輛的使用情況和汽油品質決定的。
當車輛出現以下的故障現象時就需要檢查下火花塞：
火花塞在工作一段時間後，電極會出現間隙過大、燒蝕等情況，會造成車輛動力損失，加速無力，費油，啟動困難，嚴重時發動機缺缸，車輛抖，甚至造成發動機的損壞。
2. 及時更換新火花塞後，能使車輛減少動力的損失，使發動機輸出原有功率，根據當地的環境、油品情況。
3. 火花塞常見老化現象有：積碳或沉澱物；電極溶化或腐蝕。火花塞外部看起來不是老化很重，內部老化是不可逆的。
5樓：匿名使用者
火花塞有問題，根據車輛的「故障現狀」再行決定處置方法：
根據車輛的「反饋」故障現象或是現狀：
（1）車輛加速不起、無力：
a、火花塞本身故障或已經到壽命期，需要更換。
b、積碳過多，點火強度不夠，檢查油品，檢查發動機油及平時的維護保養狀況，在解決其他故障後，將火花塞積碳清除，再行試車，若無異常則可繼續行駛，反之更換。
（2）啟動不良、無法啟動、啟動無力。
a、火花塞故障，建議更換。
b、火花塞熱值或型號不對，建議更換。
根據火花塞工作狀況（外觀）進行判斷。
a、絕緣體變「白」：更換。
可能原因：積碳過多，維護不當或不及時；氣門間隙大小異常，如進氣門過小導致排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良下結果；平時安裝時未按規定力矩擰緊造成電極熔化，絕緣體呈「白色」。
b、頂部燒蝕、碎裂：更換。
可能原因：維護保養不當、發動機爆震、油品故障；
c、極柱變圓、絕緣體結痂狀：更換。
可能原因：點火時間過早、燃油不達標（辛烷值）；火花塞熱值不對。
d、外部有沉積物或黑色狀物質：清理乾淨，試車無異常可繼續使用，反之更換。
可能原因：氣門部分；機油原因（不達標或是長期不換）或維護不當；廢氣重串氣，混合氣過濃等。
e、不規則條狀條紋：更換。
可能原因：火花塞擰緊力矩過鬆導致漏氣或本身密封不良導致漏氣。
1、使用專用的工具；
2、參考相關車型維修手冊，按規定操作；
3、參考隨車使用者使用手冊，按規定進行維護保養；
4、拆、裝注意規定力矩（參考車型維修手冊）；
6樓：愛卡汽車專家
火花塞上有油性沉積物是潤滑油進入，絕緣體頂端碎裂可能是汽油標號低．在保養汽車時，應多關注火花塞的狀況，效能優良的火花塞可提高車輛動力效能。其實，火花塞的工作溫度是相當高的。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。
溫度過高或過低對火花塞影響都不好。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至於產生缺火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。
在奇瑞汽車訓練營中，專賣店的工作人員將火花塞出現的常見故障歸納為兩種。一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕，當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。
在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化。症狀1：電極熔化且絕緣體呈白色。
診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。
在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。症狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕。
診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。症狀3：
絕緣體頂端碎裂。診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。
而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。症狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋。
診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。火花塞上有沉積物。
嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。在清潔火花塞後，車輛暫時可以得到正常運轉，但不久後又會出現類似情況。事實上，火花塞出現沉積物只是一個表面現象，這有可能是車輛別的機械部件出現問題的訊號。
症狀1：火花塞上有油性沉積物診斷：當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。
如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門杆油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現躥油的現象。
症狀2：火花塞上有黑色沉積物診斷：火花塞電極和內部有黑色沉積物，通常表明氣缸內混合氣體過濃。
車主可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，藉以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。
7樓：莒縣商祥龍
缺缸會出現車子怠速發抖！
明顯動力不足，
排氣管聞到生氣油的味道，
原因可能是由於點火線圈損害引起的！
還有就是火花塞不點火，
那麼火花塞損壞會出現單缸不點火，
車自發動不著，
如果是部分損壞還會造成其他淹缸現象！
車子執行不穩！噪音增大！
火花塞一般4萬公里左右更換。
8樓：鬢髮白了
及時更換新的火花塞。
流程：1、首先從機車上拆下火花塞。
2、觀察火花塞頭的顏色，若為黑色，用砂紙將火花塞的點火縫隙的兩面用砂紙（砂紙折後，在縫隙了來回擦）擦亮。裝機試點火。
3、如果點火兩點間是亮的（沒有黑的油膜），可以用老虎鉗子，將放電間隙折小一點。
4、還有一種方式，利用尖端放電原理，把火花塞的放電點下觸電磨尖一些，這樣更有利於點火放電。
5、此外為了出行順利，最好在後備箱中裝一個新的火花塞，或者適當工具，以便修理。一般一個火花塞能用一兩年。
怎麼能看出火花塞是不是壞啦
9樓：時光簡訊
司有普告訴你，根據火花塞的顏色燃燒狀態來判斷火花塞是很容易的，只要掌握這幾項就人人都可以判斷好
10樓：睢睿樂正倩
[編輯本段]火花塞的故障 通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。發動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500～600℃。如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產生缺火現象；如果溫度過高，易引起早燃和爆震。
火花塞在使用中常見的故障現象如下： 1.火花塞嚴重燒蝕。
火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經毀壞，應更換。更換時應檢查燒蝕的症象以及顏色的變化，以便分析產生故障的原因。 (1)電極熔化且絕緣體呈白色。
表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。 (2)電極變圓且絕緣體結有疤痕。
表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。 (3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。
而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。 (4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標誌火花塞已經漏氣，應更換新件。
2.火花塞有沉積物。火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。
為了保持良好的效能，必須查明故障根源。 (1)油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。
如果只是個別火花塞，則可能是氣門杆油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。 (2)黑色沉積物。
火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。火花塞狀況檢查 火花塞技術狀況除用專用儀器進行密封發火試驗以外，還可採取下述方法檢查。 (1)就車檢查法 a、觸控法：
起動發動機，使其怠速運轉，用手觸控火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。 b、短路法：起動發動機，使其怠速運轉，然後用螺絲刀逐缸對火花塞短路，聽發動機轉速和響聲變化，轉速和響聲變化明顯，表明火花塞正常，反之為不正常。
c、跳火法：旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。 (2)觀色法 拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵鏽色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙燻之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時，說明氣缸竄機油與火花塞無關，當為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當為灰色沉積物時，則是汽油中新增劑覆蓋電極導致缺火；若嚴重燒蝕，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。
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燒黑也分哪 bai種情況黑。一種du是有潤滑zhi油進入燃燒dao室參與燃燒,形版成過濃油霧顆粒物的粘附。權 一種是燃油配比失調,造成空氣少燃油多的混合氣,形成過多未充分燃燒的混合氣粘附。第一種需要進行分解維修,一般是氣門油封 氣缸墊 活塞油環等原因。第二種需要使用診斷裝置,對發動機閉環控制策略中的...