1樓：我惜情愛
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
2樓：
我也遇到同樣的問題了 你的解決了嗎
3樓：mj發動機
解決了嗎 我的也是這樣
邁騰1.8t報發動機凸輪軸位置曲軸位置感測器分配不正確
4樓：之何勿思
出現這個故障碼多數是由於霍爾感測器和曲軸位置感測器傳輸的資料差非同步造成的。
先檢查正時是不是正確，不能光看表面現象，有的車的曲軸皮帶輪已經推過齒了，但是更換皮帶的時候沒有注意。
如果正時沒動過就是感測器問題也有可能是時間不對線路問題。
5樓：匿名使用者
電腦板匹配下看看
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
途安p001700凸輪軸位置感測器/曲軸位置感測器分配不正確
6樓：雲南萬通汽車學校
p0017為曲軸位置,排氣凸輪軸相位異常。 建議從四個方面查詢原因。 1機油方面。 2正時方面。 3曲軸位置感測器方面。 4凸輪軸位置執行器。
7樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
斯柯達昊銳故障顯示凸輪軸位置感測器g40與轉速感測器g28匹配不正確
8樓：向翠花孝俏
奧迪a5故障碼p001600氣缸列1,凸輪軸位置感測器g40/曲軸感測器g28分配不正確，怎麼辦？具體如下：
這個故障是凸輪軸位置感測器訊號不正常。檢查凸輪軸位置感測器線路接觸是否不良，檢查凸輪軸位置感測器是否損壞。把凸輪軸調節器取下來化清清洗一下。
凸輪軸位置感測器又稱同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。
凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。
氣缸1:凸輪軸位置/曲軸位置感測器-分配不正確
9樓：鄭州萬通汽車學校
應該是鏈條拉長了，導致的正時錯誤，您的凸輪軸有曠量，是帶vvt的，裝配好後仍報故障，是不是正時沒裝配好的緣故，你讀下資料流，看是否是正時的事
昊銳1 8T哪款最好，昊銳1 8T哪款最好
假如lz本著夠用就行的話，智雅 esp包最實用，個人感覺 優雅和貴雅的比較合算 貴雅比優雅多了真皮多功能方向盤，雙溫區全自動空調，自動巡航，感應式雨刷，電子防眩光後視鏡，esp和上坡輔助，駕駛座電動調節等等，這些功能都很實用 只貴1w 還是很超值的。尊雅貴了2w 主要是多了氙氣燈，個不好用的gps沒...
斯柯達昊銳質量好嗎
作為中高檔商務車，昊銳是非常值得推薦的一款車。從整體上看，昊銳在動力 操控 效能 配置和安全方面均有過人之處，集的操控安全優勢與舒適性優勢於一身。昊銳的配置豐富而奢華，在同級車型中絕對屬於鳳毛麟角。目前昊銳的售價在17萬至27萬左右，也是一款價效比極高的車型。斯柯達昊銳在操控性上的優良基因是毋庸質疑...
斯柯達昊銳18t發動機指示燈亮怎麼回事
你好。啟動發動機就會熄滅,如果不熄滅。就是發動機系統故障。去修理廠檢查一下故障碼。祝你用車愉快 你好,到維修站檢查一下發動機故障碼。然後再進行維修。希望我的回答可以幫您 您好,需要使用電腦查明是哪的故障,發動機故障燈亮有很多種部件損壞都會亮 你好檢查報什麼故障碼 一般為廢氣閥損壞 你好 需要診斷電腦...