哈弗H6更換胎壓感測器後怎麼匹配

2022-03-06 21:15:20 字數 5179 閱讀 8512

1樓:tianxie洛洛

不需要匹配,把胎壓壓縮一下就好了。

當行車電腦胎壓顯示與實際胎壓資料不符時,可進行胎壓重新學習。

胎壓感測器簡介:對輪胎的各種狀況進行實時自動監測,能夠為行駛提供有效的安全保障。

系統類別:

間接式胎壓監測系統。

直接式胎壓監測系統。

胎壓監測的方式:

當輪胎氣壓太低或漏氣時,系統會自動報警。

間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

作用:自動監測輪胎的各種狀況。

發展前景:胎壓監測系統(tpms)已經成為中國汽車電子產業的研發熱點。

2樓:汽車小王子呦

回答不需要匹配,把胎壓壓縮一下就好了。

感測器按其系統大致可分為進氣系統和供油系統和點火系統等。進氣系統的感測器有空氣流量計,節氣門位置感測器,進氣絕對壓力感測器等。

另外發動機還有一些個輔助性的感測器例如為保證發動機在怠速時的慢速行駛打方向容易熄火,在轉向動力系統的高壓管路上安裝有動力轉向感測器。

在空調系統還有空調的溫度感測器,目的是對於空調控制單元進行訊號反饋,以便進行溫度控制.其中還包括有出風口的溫度,和接受室外的溫度影響的陽光溫度感測器等。

在底盤還有車輛速度感測器,自動剎車系統有四個車輪上的輪速感測器,用以保證車輛在剎車時四輪轉速以致以防車輛跑偏。

在安全系統之中,還有在車輛前後保險槓內的安全帶和安全氣囊的控制感測器,車輛的感測器是非常之多的.這主要是看你的車輛的基本配置。

提問胎壓壓縮是什麼意思

回答胎壓,嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟,發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡,那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓,胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。

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哈弗h6更換新的胎壓感測器怎麼匹配?

3樓:夏蟲

不需要匹配,把胎壓壓縮一下就好了。

感測器按其系統大致可分為進氣系統和供油系統和點火系統等。進氣系統的感測器有空氣流量計,節氣門位置感測器,進氣絕對壓力感測器等。

另外發動機還有一些個輔助性的感測器例如為保證發動機在怠速時的慢速行駛打方向容易熄火,在轉向動力系統的高壓管路上安裝有動力轉向感測器。

在空調系統還有空調的溫度感測器,目的是對於空調控制單元進行訊號反饋,以便進行溫度控制.其中還包括有出風口的溫度,和接受室外的溫度影響的陽光溫度感測器等。

在底盤還有車輛速度感測器,自動剎車系統有四個車輪上的輪速感測器,用以保證車輛在剎車時四輪轉速以致以防車輛跑偏。

在安全系統之中,還有在車輛前後保險槓內的安全帶和安全氣囊的控制感測器,車輛的感測器是非常之多的.這主要是看你的車輛的基本配置。

4樓:貴菊求丹寒

你好,要用長城的電腦和胎壓匹配器匹配,或者使用道通的胎壓匹配儀ts601也行。

15款哈弗h6換胎壓感測器怎麼匹配

5樓:匿名使用者

你好,要用長城電腦與專用的胎壓匹配器來匹配。

求救,長城哈弗h6胎壓感測器怎麼匹配

6樓:汽車達人

回答您好!胎壓監測重新學習用法:當行車電腦胎壓顯示與實際胎壓資料不符時,可進行胎壓重新學習。

胎壓監測重新學習方法(步驟):

1、在車輛點火狀態下,轉動方向盤左側拔杆,選擇並進入胎壓顯示欄。

2、按左拔杆的set/crl按鈕(約2到3秒)。

3、此時,行車電腦提示胎壓監測重新學習,選擇是(進入胎壓監測重新學習模式),(否則不學習)。

4、此時,喇叭鳴笛兩次,提示正在進行胎壓監測重新學習。(行車電腦也有顯示:胎壓學習中)

5、a、車輛左轉向輔助燈長亮,左後視鏡轉向燈長亮,表示正在進行左前輪胎壓重新學習。此時,增大(加氣)或者減小(放氣)左前輪胎壓,約5秒(或者±8kpa值)。完成對車輛左前輪胎壓監測重新學習過程,喇叭鳴笛以提示進入右前輪胎壓學習模式。

b、車輛右轉向輔助燈長亮,右後視鏡轉向燈長亮,表示正在進行右前輪胎壓重新學習。此時,增大(加氣)或者減小(放氣)右前輪胎壓,約5秒(或者±8kpa值)。完成對車輛右前輪胎壓監測重新學習過程,喇叭鳴笛以提示進入右後輪胎壓學習模式。

c、車輛後右轉向燈長亮,表示正在進行右後輪胎壓監測重新學習。此時,增大(加氣)或者減小(放氣)右後輪胎壓,約5秒(或者±8kpa值)。完成對車輛右後輪胎壓監測重新學習過程,喇叭鳴笛以提示進入左後輪胎壓學習模式。

d、車輛後左轉向燈長亮,表示正在進行左後輪胎壓監測重新學習。此時,增大(加氣)或者減小(放氣)左後輪胎壓,約5秒(或者±8kpa值)。完成對車輛左後輪胎壓監測重新學習過程。

6、喇叭鳴笛兩次,轉向燈長亮約3秒,提示四輪胎壓監測重新學習完畢。希望我的回答能幫助你,謝謝!

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長城哈弗h6更換胎壓檢測感測器後,如何復位?

7樓:築夢

這需要原廠儀器學匹配的,要不它感應到的胎壓值是錯誤的,也可以使用道通ts601,道通的ts601支援大部分車型的胎壓感測器學習啟用,也可以使用道通的胎壓感測器匹配學習程式設計,一種胎壓感測器支援多款車使用。

關於長城哈弗

這是一款柴油車,一著車發動機傳出的「噠噠噠」的運轉聲音非常清脆,讓我想起了小時候常坐的老爸開的五十鈴柴油皮卡,現在的北京限制柴油車,所以聽見這種聲音的機會少之又少。

效能方面,雖然哈弗在加速和剎車的資料表現比較差,但在路上的實際駕駛感受還是比較不錯的,低擋位下行進間加速感覺比在測試場地內測試時的感覺好很多。

外**上去 作為國產自主車型 h6的鈑金工藝比之前的h3 h5 都有了較大的提升 可以說基本上達到了同級別的合資車型的品質 內部空間夠大 中控臺的材質以及做工也絕對配得上它精緻的外觀。

哈弗h6更換胎壓感測器後怎麼匹配

8樓:蕭瑟中的寒風

一、不需要匹配,把胎壓壓縮一下就好了。

二、胎壓監測重新學習用法:當行車電腦胎壓顯示與實際胎壓資料不符時,可進行胎壓重新學習。

胎壓監測重新學習方法(步驟):

1、在車輛點火狀態下,轉動方向盤左側拔杆,選擇並進入胎壓顯示欄。

2、按左拔杆的set/crl按鈕(約2到3秒)。

3、此時,行車電腦提示胎壓監測重新學習,選擇是(進入胎壓監測重新學習模式),(否則不學習)。

4、此時,喇叭鳴笛兩次,提示正在進行胎壓監測重新學習。(行車電腦也有顯示:胎壓學習中)

5、a、車輛左轉向輔助燈長亮,左後視鏡轉向燈長亮,表示正在進行左前輪胎壓重新學習。此時,增大(加氣)或者減小(放氣)左前輪胎壓,約5秒(或者±8kpa值)。完成對車輛左前輪胎壓監測重新學習過程,喇叭鳴笛以提示進入右前輪胎壓學習模式。

b、車輛右轉向輔助燈長亮,右後視鏡轉向燈長亮,表示正在進行右前輪胎壓重新學習。此時,增大(加氣)或者減小(放氣)右前輪胎壓,約5秒(或者±8kpa值)。完成對車輛右前輪胎壓監測重新學習過程,喇叭鳴笛以提示進入右後輪胎壓學習模式。

c、車輛後右轉向燈長亮,表示正在進行右後輪胎壓監測重新學習。此時,增大(加氣)或者減小(放氣)右後輪胎壓,約5秒(或者±8kpa值)。完成對車輛右後輪胎壓監測重新學習過程,喇叭鳴笛以提示進入左後輪胎壓學習模式。

d、車輛後左轉向燈長亮,表示正在進行左後輪胎壓監測重新學習。此時,增大(加氣)或者減小(放氣)左後輪胎壓,約5秒(或者±8kpa值)。完成對車輛左後輪胎壓監測重新學習過程。

6、喇叭鳴笛兩次,轉向燈長亮約3秒,提示四輪胎壓監測重新學習完畢。

胎壓監測感測器重置用法:輪轂位置有所變動時(如前後輪調換、前輪互調、後輪互調),新置輪轂時(新輪轂胎壓監測感測器需與行車電腦相匹配)胎壓監測感測器重置方法(步驟):

開啟胎壓監測感測器重置車輛處於斷電狀態下(acc處於關閉狀態、無匙啟動的要熄火斷電)同時按住遙控鑰匙的上鎖按鈕和解鎖按鈕(長按數秒),直到車輛喇叭發出兩次鳴笛。胎壓監測感測器重置過程(abcd四個步驟需要在5分鐘內完成)(重置過程中,喇叭處於不斷鳴笛或者一直鳴笛的狀態)

a、左前轉向燈長亮,進入左前輪胎壓監測感測器重置。此時,對左前輪進行放氣操作(約5秒),喇叭鳴笛兩次。(需在1分鐘內完成)

b、右前轉向燈長亮,進入右前輪胎壓監測感測器重置。此時,對右前輪進行放氣操作(約5秒),喇叭鳴笛兩次。(需在1分鐘內完成)

c、右後轉向燈長亮,進入右後輪胎壓監測感測器重置。此時,對右後輪進行放氣操作(約5秒),喇叭鳴笛兩次。(需在1分鐘內完成)

d、左後轉向燈長亮,進入左後輪胎壓監測感測器重置。此時,對左後輪進行放氣操作(約5秒),喇叭鳴笛兩次。(需在1分鐘內完成)

胎壓監測感測器重啟結束(喇叭停止鳴笛,提示重置過程結束)

胎壓監測重新學習和胎壓監測感測器重置過程中,車輪的操作順序都是:左前→右前→右後→左後

9樓:tianxie洛洛

不需要匹配,把胎壓壓縮一下就好了。

當行車電腦胎壓顯示與實際胎壓資料不符時,可進行胎壓重新學習。

胎壓感測器簡介:對輪胎的各種狀況進行實時自動監測,能夠為行駛提供有效的安全保障。

系統類別:

間接式胎壓監測系統。

直接式胎壓監測系統。

胎壓監測的方式:

當輪胎氣壓太低或漏氣時,系統會自動報警。

間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

作用:自動監測輪胎的各種狀況。

發展前景:胎壓監測系統(tpms)已經成為中國汽車電子產業的研發熱點。

長城哈弗h6更換胎壓檢測感測器後,如何復位

10樓:築夢

這需要原廠儀器學匹配的,要不它感應到的胎壓值是錯誤的,也可以使用道通ts601,道通的ts601支援大部分車型的胎壓感測器學習啟用,也可以使用道通的胎壓感測器匹配學習程式設計,一種胎壓感測器支援多款車使用。

關於長城哈弗

這是一款柴油車,一著車發動機傳出的「噠噠噠」的運轉聲音非常清脆,讓我想起了小時候常坐的老爸開的五十鈴柴油皮卡,現在的北京限制柴油車,所以聽見這種聲音的機會少之又少。

效能方面,雖然哈弗在加速和剎車的資料表現比較差,但在路上的實際駕駛感受還是比較不錯的,低擋位下行進間加速感覺比在測試場地內測試時的感覺好很多。

外**上去 作為國產自主車型 h6的鈑金工藝比之前的h3 h5 都有了較大的提升 可以說基本上達到了同級別的合資車型的品質 內部空間夠大 中控臺的材質以及做工也絕對配得上它精緻的外觀。

11樓:匿名使用者

要用電腦進入胎壓系統,進行匹配【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

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