1樓：貓貓尼尼
汽車主要的暖風系統有兩種，一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。目前很少使用空調製熱。
一般的中小型車在駕駛室內有暖風小水箱，當面板左邊冷熱旋鈕打到紅區（制熱）時【針對fiat面板】，通往小水箱的節水閥開通，發動機的冷卻水經過小水箱迴圈散熱，再由風機或外通風的氣流流經小水箱表面，從出風口送出。無需不額外消耗發動機的油耗和動力
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早晨熱車時不要立即開啟制熱空調，等到發動機水箱水溫上升後方可開啟空調，空調溫度設定不要太高，一般不要高於22.5度。
如果開了暖風后車窗開始起霧，不要立即關閉暖風，反而要加大暖風風速，再多吹一會兒，這樣霧就消失了，還不會反覆出現。
在停車之前就關掉空調，並開啟外迴圈自然風，這樣能清掃空調系統風路管道，防止滋生細菌。
2樓：匿名使用者
不是吧，現在麵包車裡的熱風主要是來自水箱吧
3樓：grace_小寶寶
旋扭只是控制出來的風的溫度,基本上制熱是用發動機的餘熱
4樓：匿名使用者
一、汽車是可以利用空調製熱的，但目前較少採用。按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。
二、此種暖風系統因其使用成本低廉取暖效率較高，深受廣大汽車廠商青睞。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
三、冷凝器和蒸發器：其原理與發動機的散熱水箱相近，所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是**涼快**去，以便其散熱冷凝。
蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態吸收熱量的場所。
四、壓縮機：是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統內迴圈的動力源。壓縮機就是起壓縮的作用，它的作用是使製冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到製冷劑散熱凝露的目的。
同時在整個空調系統，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不製冷而且還失去了執行的動力。
5樓：匿名使用者
在駕駛室內有暖風小水箱，當面板左邊冷熱旋鈕打到紅區（制熱）時【針對fiat面板】，通往小水箱的節水閥開通，發動機的冷卻水經過小水箱迴圈散熱，再由風機或外通風的氣流流經小水箱表面，從出風口送出。所以，不額外消耗發動機的油耗和動力！冷卻液是走小迴圈的，所以，水溫表指標到中間時，你會感覺到制熱溫度隨著上來了。
歐洲車制熱效果十分優秀，冬季你會被你的愛車呵護著！
所以在冷車啟動的時候，最好不要馬上開啟暖風，要等發動機怠速降下來之後再開，一般應啟動行使一段距離後再開啟暖風，否則發動機會在低溫情況下執行時間太長，對發動機不好。
汽車空調可以制熱嗎？？？
6樓：哇哎西西
汽車暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。
在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
ac鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用開啟ac開關。
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汽車空調使用注意事項：
1、空調斜向上吹
空調風向的問題，大多數人對這不太注意，開啟空調後，任憑風向隨意吹，甚至選擇吹風擋的那種模式，其實這樣做是不合適的，因為風擋玻璃的溫度高，會抵消大部分製冷效果。正確的方式是選擇斜上方吹，這樣利用熱氣上升、冷氣下降的規律，讓冷空氣從上到下對車內進行降溫。
2、不要長時間低溫
車主在開車過程中，還要注意別一味的貪圖涼快，把車內空調溫度調的很低。不然，人很容易因為車內外溫差太大而內分泌失調，從而更容易生病。另外，把空調溫度開的很低也會導致汽車油耗加大，增加用車成本。
其實正常情況下，車內溫度與外界溫度相差6℃左右是最好。
3、內外循壞切換
如果車主是長時間行車，則還要充分利用空調的內外迴圈功能。可能有的新車主還不是很瞭解，其實內外迴圈功能就是控制車內空氣質量，以及輔助保溫的作用。
因此，車主要懂得根據車輛所處的環境來選擇，比如車輛正處於堵車的鬧市區，為了避免汽車尾氣等進入車內，車主可以使用空調內迴圈功能，從而保證車內空氣不被汙染。
7樓：不一定都對
汽車空調可以製冷，制熱是通過小水箱散發熱量
8樓：萬家燈火
汽車空調看什麼牌子車，有的只能製冷，制熱是靠發動機迴圈系統的
9樓：匿名使用者
汽車空調可以制熱，有個暖風。你可以設定一下
10樓：匿名使用者
汽車空調的壓縮機只能製冷是不能制熱的，汽車有才門的暖風系統，但與空調是沒有關係，暖風的熱能是來始於冷卻水的水溫熱度，所以溫度也是有限的。
11樓：匿名使用者
高檔車的空調確實有獨立制熱功能，但一般的車都是利用發動的餘熱來提供熱風，因此普通車冬天要等發動機水溫升上來空調才會熱。
12樓：匿名使用者
汽車空調是不可以制熱的。
我們平時使用的暖風利用的是發動機的餘溫制熱，不是空調本身製造的熱量。
所以用暖風的時候並不消耗汽車其他的資源，這也是為什麼夏天開空調油耗大，冬天開暖風油耗正常的原因。
13樓：匿名使用者
空調是可以改變區域性的溫度。冷熱也是相對的。空調控制的溫度大多都是幾度-30度之間。冬天車外冷，可以把車內空調開高點，就有制熱的效果啦。。。。
14樓：匿名使用者
當然能制熱啊 開熱空調的時候 為發動機散熱的冷卻液會流經一個暖水箱 冷卻液的熱量加熱暖水箱後 再由風機把暖水箱的熱量吹出來 就是熱風了
15樓：常常懷舊
有暖風裝置，可以制熱
16樓：鬆絲琦止望
一般汽車空調都不能制熱，汽車的暖風靠水箱熱量獲得，但有些高檔車，空調可以製冷制熱。
冬天汽車空調能制熱嗎？
17樓：哇哎西西
汽車暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
在寒冷的季節，需要快速提升車內溫度。當汽車啟動時發動機開始預熱，等發動機溫度指標指到中間位置後，先開啟暖風空調，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鐘後，再將空氣迴圈設定為內迴圈即可。
如遇雨雪天氣，車內外溫度相差比較大時，前擋風玻璃很容易出現霧氣，這個時候我們只需要將暖風的出風方向調整到吹前擋風玻璃的檔位，幾分鐘就可以去除霧氣。
18樓：匿名使用者
您好，冬天汽車空調能制熱。
目前，無論是汽車空調，還是家用空調都是由：壓縮機，冷凝器，蒸發器，四通閥，單向閥毛細管元件組成。
空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的。
製冷：液體汽化製冷迴圈是由工質汽化、蒸汽升壓、高壓蒸汽冷凝、高壓液體降壓四個過程組成。
制熱：壓縮機吸入低壓氣體經過壓縮機壓縮變成高溫高壓氣體，高溫氣體通過換熱器把水溫提高，同時高溫氣體會冷凝變成液體。液體在進入蒸發器進行蒸發，液體經過蒸發器後變成低壓低溫氣體，低溫氣體再次被壓縮機吸入進行壓縮。
迴圈下去，空調側迴圈水就變成45-55度左右的熱水了。
冬天 汽車空調製熱時，有時會採用電加熱絲制熱。
19樓：說說汽車這些事
冬天汽車空調能制熱嗎，除個別車有ptc加熱單元，多數車都是靠發動機冷卻水發熱的
20樓：匿名使用者
汽車的空調製熱都是靠發動機的熱氣排出，冬天也是能制熱的
21樓：匿名使用者
冬天汽車空調製熱耗不耗油？都說車子開暖風不費油，因為空調製冷壓縮機不工作，消耗的主要是電風扇的電能，這個電能可以忽略不計了。這樣的說法是基本對，但是不完全對。
下面對暖風開啟下發動機工作情況做個說明，來解釋一下暖風與油耗之間的關係。發動機正常工作，對水溫有一定要求，一般發動機工作下，水溫在80℃到95℃左右，如果沒有達到這個溫度，發動機電噴系統會增加噴油量，怠速會比較高。而暖風機的熱量正是來自水溫，如果水溫不夠而開啟暖風或者長時間低速行駛條件下開啟暖風，會導致水溫下降或者溫度不夠高，引起怠速上升，以加快水溫上升。
怠速高，會造成油耗增加。但是在水溫達到規定溫度，並且持續高速執行狀態下，此時暖風機吹出來的暖氣熱量，已經不會影響發動機的正常工作了。所以總結一下就是：
並不是所有開暖風機都不耗油，當在市區低速行駛或者剛啟動車輛時開啟暖風，會導致油耗增加，高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響！對車本身效能沒什麼影響和***，放心使用
22樓：zcl6800雙魚
可以制熱呀！你可以把空調。調一下有一個是質量，有一個是制熱，開啟制熱就可以。
23樓：匿名使用者
一般汽車空調都不能制熱，汽車的暖風靠水箱熱量獲得，但有些高檔車，空調可以製冷制熱。親，如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！
24樓：新起點美好生活
說可以制熱的，把發動機關掉，你再製熱看看
25樓：匿名使用者
有冷暖功能的就可以的。如果能幫到你，請設為最佳答案，謝謝！
26樓：匿名使用者
可以啊，把空調開關a/c開啟就可以了。但是一般不建議這樣做，一來慢，二來費油，可以利用水溫迴圈，車內暖洋洋的的，勝似空調。如果幫到您，請採納！
27樓：嫋嫋輕煙
當然可以。不過用暖風不是挺好？而且環保。
28樓：百度使用者
不能，冬天壓縮機在低溫的情況下不工作，如果暖風不熱，你檢查一下暖風管上的開關是否開啟
汽車空調製熱耗油嗎？
29樓：老魚說車
汽車空調溫度高低影響油耗嗎？老司機告訴你真相，看完你就明白
30樓：小t學姐
暖風跟冷風的工作原理不同。冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的。
冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。
在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
31樓：匿名使用者
汽車空調製熱並不會額外耗油。
因為汽車空調製熱的原理是有效利用發動機餘熱。當汽車啟動後，發動機通過在氣缸內燃燒汽油輸出功率，這時需要冷卻液流經發動機將大量熱量帶走，有效降低發動機溫度，保證發動機在合理溫度區間內工作，而當這些含有熱量的冷卻液流經暖風小水箱內時，加熱了鼓風機送入其中的空氣，當加熱後的空氣被送入車內，就實現了汽車空調製熱，所以通過以上原理可知，汽車只要行駛就會產生熱量，不開空調製熱時發動機餘熱通過車輛水箱散發到空氣中，而開空調製熱只是有效利用了其中一部分餘熱，並不會額外增加油耗。
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