1樓：怠速水溫高
首先回答你錯誤的認識！誰說改裝要用馬6？那車好嗎？
怎麼說我的車也參參過北京的改裝車展！小車飛度，思域，福克斯都是不錯的改裝首選。平時大家所熟知的evo，sti，gti等等也都是改裝的寵兒，改裝是一個沒有止境的東西，一般馬路上見得都是玩外觀的，開啟機器蓋子看看裡面有個是用的是好東西？
不都是臺灣件嗎？不換排氣的尾鼓和頭焦還有中段把三元摘了聲音照樣大，有用嗎？怎麼改都行，但是首先先注重安全改操控吧，拿出點錢來，先改操控！
要是你需要改裝可以找我
2樓：匿名使用者
改裝車講究的是氣勢，這句一點都沒錯！！！（2.3 自然吸氣改個排氣根本沒感覺，說有感覺的是心理作用！）
馬6 主要長的像街頭賽車，外形比較扎眼。在前驅車裡，很少見的用了雙a搖臂的前懸掛，操控相當可以。發動機也還算有力。能滿足一般的小飆車要求。所以大家都喜歡買這個車來改。
3樓：一開即逝的花朵
"大多都沒安裝消聲器，聲音像火車"--要的就是這種效果，即便有時效能沒多大提升，也要有氣勢，呵呵
馬6底子好啊，還有馬3也是，除此之外像307、速騰、福克斯都是很適合改裝的，底子好
4樓：匿名使用者
因為馬六好改啊！！是日本車都好改！！而且效能號！！又便宜！！
5樓：匿名使用者
馬六底盤低，外型比較流線型。很附合跑車的特點。要改的話最好不要改動前後保險槓。不安全。貼些車貼就行了。馬三也行。
6樓：匿名使用者
馬6**不高，操控不錯。而且日系車改裝配件多。
7樓：
三菱藍瑟最好改，市場改裝套件最多，因為它有著賽車的血統evolution
8樓：匿名使用者
因為馬自達以前是生產跑車的，獨有的雙轉子發動機技術的世界文明啊，而且馬6定位也是轎跑車，不過不是雙轉子技術，所以改的人多
9樓：匿名使用者
m3改出來！要比m6好看多啦！個人感覺
請問馬6為什麼要改避震
10樓：
看了你的用途，你應該是想要改臺街車出來吧？這樣回答你吧，原廠車在不做任何有關動力改動的前提下，所配備的懸掛和制動系統都可以承受住這臺發動機最大動力輸出的承載任務。不過磨損會加快，部件的老化過程也會加速。
如果你是想要在行走系統上做一下加強，我建議你不要花冤枉錢，把錢花在刀刃上。原廠的避震筒不用更換，只要換彈簧就可以，長短根據你所在城市的路況自己衡量。或者換一些大廠商比較低端型號的避震筒，夠用就行。
日系車比較推薦tein出品的street basis系列，**不高，實用性強。或者bilstein的低端，b1或者b4都可以。你可以找找有沒有適合你車子的型號，一般都會有。
再升級的話就要開始花錢了，其實最重要的是輪胎和輪轂。輪轂品牌太多我就不一一列舉了，中心思想就是「輕」，寧可用大廠商正牌的低端，也不用國產或者臺產的高階。輪胎的話一般駕駛米其林就可以勝任，再追求的話可以上東洋，最後當然是街胎之王了，橫濱的advan系列。
制動系統改起來花費也很大，在保證原有輪轂尺寸，offset不變的情況下，儘可能選用適合你駕駛風格的產品。舉例說，brembo的剎車出名，但是感覺很軟，ap的剎車就很直接，很硬。這個看你個人喜好。
馬6的話，前大四後小四，300mm，280mm左右的配置就完全夠用了。
避震系統升級之後最大的優點就是過彎時車子的傾斜會降低，車身穩定性會提高，強度和剛性也會得到提升。缺點是，震動吸收減小了，車子會比較顛簸。不過所有的一切最終都是要通過輪胎和地面的摩擦得以實現，所以所有的升級最不能忽視的就是輪胎。
11樓：匿名使用者
改完避震之後 彈簧壓縮行程短 懸掛變硬 高速過彎時側傾會很小 操控起來更爽 如果不是發燒友 不常玩沒必要
馬6詳細改裝
12樓：匿名使用者
真麼沒什麼可改裝的 馬自達的mzr是鋁合金的發動機 抗壓程度多少誰也不知道 這種精確的計算 一般國內的改裝店做不了 安全一點 就是裝一套機械增壓 大概算手工算下來3萬5左右 安全一點 這樣挺不合適的 換個演算法你的車現在賣8-10萬左右 再加上13萬 買個2.0複合增壓的 gti 或者cc 不必改裝一個馬自達6要安全多了 而且還能省去很多不必要的麻煩 而且大眾的tsi 更安全更互成本更低 再者不行 買個勞恩斯酷派 不比馬自達6漂亮 買六缸的錢都夠 改裝這個東西 資金笑了沒意義 資金大 不如換車
主要是國內的技術 真說改裝的很少 改完以後 毛病特別多 還不安全
13樓：
馬6的改裝潛力還是蠻大的，我來給你報一個方案吧，僅供參考。
1、渦輪 如果要動力表現的話，渦輪確實是首選。一般渦輪套件，包括中冷、油冷、管路這些東西，**確實像前一位朋友說的一樣，在3萬5左右
2、進氣 美國kn的進氣，kn 69進氣套件，包括管道，差不多在3000左右，其它的像日本的hks的要稍微貴一點
3、排氣 進口的排氣，remus可能大約在6000-8000左右，日本的fgk可能在8000-10000左右，這是尾段的**，如果要加中段、頭焦、頭段這些，**還要高一些，不過像fgk的一套應該在2w左右
4、ecu ecu的作用也是蠻大的，可能提升10%多的動力表現，ecu根據品牌的不同，**可能在3000-5000左右
5、剎車 動力方面好了，剎車更要改，畢竟這是安全的東西，臺灣vttr大四剎車套裝，**大約在9000左右，英國ap 5200大四剎車套裝，**大約在15000左右，更好的像brembo大四的就要20000多了
6、避震 避震可以提高操控性，提高美觀度。根據品牌的不同，**也有差別。像臺灣的bc避震，**大約在5500左右，日本的tein可能在10000多，kw的更高些，不過一般也在10000-20000之間，我是指的絞牙避震。
氣動避震可以降得更低，不過操控性不如絞牙。氣動避震一般在2w以上，2w-4w絕對可以搞定。
7、包圍，你要改街跑，外觀還是比較重要的。一套馬6的大包圍套件，包含噴漆之類的，**應該在5000以下，當然，如果是特殊材料的，比如碳纖維的，就要貴一些。
8、輪轂 輪轂肯定是要改的。這個就要看款式和品牌了，這個差別比較大，臺灣產仿的輪轂，一般在1000左右一個，進口輪轂一般在3000-10000的比較多，當然更貴的也有，沒必要推薦了。
9、其它的一些改動，比如賽車座椅、賽車方向盤、儀表盤、渦輪轉速錶、渦輪壓力錶、油溫表、油壓表、洩壓閥、貼花等等，都不是特別能花錢的了。賽車座椅好一點的可能在3000多一個，這些小的方面，2w-3w可以搞定。
14樓：匿名使用者
不是打擊你樓主。別改了 勸你也是為了你好。第一 這車改得不倫不類的 別人笑話。
你自己感覺好了，別人看了 也會笑。要麼發奮存點錢 賣了m6 買輛好點的車吧。喜歡改 價錢又實惠點的車 就 evo或者斯巴魯吧，高階點的 就混m3或者 c63amg吧。
款且 我覺得前驅車 改了也是浪費錢 糟蹋車子 糟蹋錢。 說實際的，看輛qq 改了個大尾氣，大輪轂 進氣口。哇塞！
哥無語。要麼 你開輛好點的車改。 我朋友開輛c200賓士，改個c63amg 包圍尾氣 花了10多w買套件加尾氣。
外形算行，聲音簡直和我那輛63沒法比 動力也會損失 尾氣回壓，損失 功率。得不償失。望採納。
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