1樓：匿名使用者
cvt是一個正在取代at 的技術。
他的有點在於不存在換擋時的錯頓感，但是缺點可能就是沒有手動檔的換擋駕駛樂趣。
所以將cvt人工設定成檔位的技術應運而生，利用cvt的超強的模仿能力，在手撥動換擋桿時，變速箱模仿換擋的感覺。如果設定成6個檔位，這就是6cvt。
汽車6擋cvt是什麼意思
2樓：途虎話養車
無級變速箱是同過兩組錐形從動盤擠壓金屬鏈（或者是橡膠皮帶），使其變形從而改變了變速箱的傳動比的。
這樣的結構讓無級變速箱獲得了在一定範圍內無數個連續的檔位，這是at變速箱無法企及的。目前，at變速箱最多就是9個檔位。
3樓：匿名使用者
cvt的意思是無級變速 at是自動擋 mt是手動檔 cvt省油檔位轉換順暢但是就是有些嬌貴 太大馬力的車用不上 6檔就是6個變速檔位
4樓：匿名使用者
cvt,通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器，已經有了一百多年的歷史。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
at是自動變速器，而cvt是無級變速器。自動變速器操作簡便，但是駕駛樂趣不強，而且換擋速度不夠快。無級變速器同樣操作簡便，駕駛樂趣不強，但是換檔速度比自動變速器快切換檔更加平穩，但是由於技術原因無級變速器目前只適合用在小功率的車型上，不能裝配大功率大扭矩的車型。
自動變速器在發動機的的適應上更加廣泛。
5樓：max逍遙汽車
汽車的6at、8at、cvt是什麼意思，有什麼區別，大家該怎樣選擇？
cvt無級變速和6擋手自一體 有什麼區別
6樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
7樓：汽車小心心
回答您好哦，手自一體的是多了一個手動掛擋的功能，自動擋不能手動掛擋哦！
一、6擋自動和6檔手自一體變速箱內部代號不一樣，6檔手自一體可以切換手動擋。
二、6檔手自一體在自動變速器的基礎上面加裝了電子和液壓控制裝置。6檔手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，「手自一體」是自動變速器的一種功能，指自動變速器有m檔，可以手動換擋，自由調節擋位及轉速。
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8樓：安雞崽
您好！簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6擋手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換擋過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。
cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。【車質網】
9樓：古清一查辰
簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。
而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。
cvt無級變速器省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
手自一體變速箱就是自動變速箱帶有一個mt的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。
所以以用車為主的使用者，著重駕駛舒適，日常維護費用低的，選擇cvt。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的使用者，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當然還是選擇手動了。
6vt和cvt變速箱的區別
10樓：匿名使用者
是不是6at，這兩種變速箱的結構是有很大差異的,相對來說at變速箱的優勢是技術成熟、能夠承受更強的扭矩、相對穩定性更好；cvt的優勢是能讓動力輸出更平滑、效率更高、相對更省油。其實變速箱不存在絕對的好或不好,而是要看整個動力系統匹配出來的效果。我覺得您選車的時候可以實際去試駕感受一下,看看哪臺車的動力系統表現會讓您覺得更順暢、更舒服
6速變速箱和cvt變速箱是什麼意思
11樓：媽咪真棒
6速變速箱從字面上來理解就是，6速比5速多一個擋位。5速就是1—5擋加一個倒擋；而6速是1—6擋加一個倒擋。
從構造上來看，6速變速箱的齒輪比較的密集。在加減擋時的速度來看，6擋變速箱的速度區間要更小；同樣的原理，因為齒輪的增加，6速變速箱與5速變速箱在同檔位時，轉速將更低，更為的省油。
同樣的因為6速變速箱多一個擋位，這也讓6速車的動力輸出更為的穩定，在加減檔時比較少那些因加減擋而產生的頓挫。
cvt變速箱一般指無級變速汽車。搭載無級變速箱的汽車稱為無級變速汽車。無級變速不同於自動擋。
無級變速是自動箱裡面的一種，也叫cvt變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有衝擊感，油耗也比普通的自動箱低，缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱梢短。
cvt的速比工作範圍寬，能夠使發動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。
擴充套件資料：
變速箱分類：
變速箱大致有手動變速箱、普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體、cvt無級變速箱/cvt帶檔位的變速箱、雙離合變速箱、序列變速箱等類別。
一、按傳動比變劃分
1、有級式變速器
有級式變速器是使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。
轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。
所謂變速器檔數即指其前進檔位數。
2、無級式變速器
無級式變速器的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。它由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。
因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
3、綜合式變速器：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，應用較多。
二、按手動與自動劃分
1、手動變速器
手動變速器，也稱手動檔，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
amt變速箱是手動變速箱的一種，它的優點是省油，**便宜，缺點是應用車型很少，技術不夠成熟。
如果說「手自一體」是使普通自動變速箱有了手動擋的感覺，那麼amt變速箱就恰恰相反，它是在手動變速箱的基礎上，通過改變換擋操縱部分，在總體結構不變的情況下加裝自動操縱系統來實現換擋的自動化，就像是一個機器人為您完成操作離合器和選擋的兩個動作。
由於本質上還是手動變速箱，amt在省油方面也繼承了手動擋的優勢。在行車過程中，amt因擋位變化引起的頓挫感依然存在。
由於本質上還是手動變速箱，amt在省油方面也繼承了手動擋的優勢。在行車過程中，amt因擋位變化引起的頓挫感依然存在。
2、自動變速器
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。
其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器屬於自動變速器的一種。
三、按操縱方式劃分
1、強制操縱式變速器：強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
2、自動操縱式變速器：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」。是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。
駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
3、半自動操縱式變速器：半自動操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
CVT變速箱有用皮帶輪的嗎，cvt無級變速器主動皮帶輪壓力控制閥故障 38 01 （P1894）
有的呀。可變直徑皮帶輪是cvt的核心。每個皮帶輪都由兩個相對的20度圓錐組成。皮帶位於兩個圓錐之間的凹槽中。如果皮帶是橡膠的，則最好使用v型皮帶，它可增加皮帶的摩擦粘著力。當皮帶輪的兩個圓錐離的很遠 即直徑增大時 皮帶位於凹槽中的較低位置，而圍繞皮帶輪轉動的皮帶半徑將變小。當皮帶輪的兩個圓錐離的很近...
cvt和at哪個好維修，cvt變速箱 at變速箱哪個好
就變速箱的整體機構來說，cvt是最簡單的，當然維修也是最容易的。不存在哪個更厲害，各有優勢。無級變速 cvt 雙離合 dsg cvt的優勢就是平順，因為不存在 檔位 所以基本也沒有所謂換擋的問題。所以執行起來是感受不到換擋的。這點dsg基本也可以做到。平順性跟cvt幾乎是一樣好的。一般情況下cvt是...
cvt無極變速箱油和自動變速箱油有什麼不同
無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主 從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。說實話，開起來沒什麼區別！建議你買手動變速...