1樓：比亞迪汽車
秦pro是一款自進化智慧美學中級車，售價為7.98~11.58萬元之間。
秦pro是比亞迪全新架構bna賦能的首款轎車，擁有強大的國際化背景，國際化造車團隊以及全球一流**商。德國調教專家漢斯底盤調教，媲美德系品質；nvh大師車熙範打造圖書館級別的降噪水準；國際設計大師沃爾夫岡·艾格，為其賦予極具辨識度的霸氣經驗外觀。比亞迪bna架構代表著比亞迪造車新時代的頂層設計，也是引領智慧ai科技的智聯平臺、開放車機硬體的自動駕駛平臺，秦pro是比亞迪首款搭載開放生態平臺的智慧轎車，對比亞迪甚至整個汽車市場而言都意義非凡。
2樓：匿名使用者
比亞迪秦pro定位是緊湊型車，售價在7.98~11.58萬元之間，外觀的設計比較新穎，是前奧迪設計總監艾格親自操刀的龍臉設計，nvh和底盤也都是大師打造，這款車還是值得選擇的。
3樓：匿名使用者
比亞迪秦pro之前在展廳有看過實車，但我更推薦廣汽新能源的aion s。在純電動車領域，綜合續航里程超500km絕對是一里程碑。在當下全球只有少數幾款車型能實現。
在中國，廣汽新能源aion s則是第一款實現綜合續航超500km的量產並已交付的純電轎車，工信部資料顯示其nedc工況續航里程可達510km。
比亞迪秦pro怎麼樣？值得買嗎？
4樓：
比亞迪秦作為一款國產的全電動汽車，在空間內飾和外觀上都是不錯的，是值得購買的混動汽車。比亞迪秦5.9秒的百公里加速，也讓不少車友表示驚歎不已。
比亞迪秦的車身尺寸為4740mm×1770mm×1480mm，其軸距為2670mm，這些資料讓比亞迪秦在車內空間實用性方面表現不俗。
秦純電模式下綜合工況續航里程可達80公里，“短途純電，長途混動”模式下有效緩解出行焦慮。此外，秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，並可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。
5樓：比亞迪汽車
2023年9月20日，以“我 ∞ 自進化”為價值宣言的自進化智慧美學中級轎車——秦pro超感登場，囊括燃油（秦pro）、雙模（秦pro dm）、純電（秦pro ev500）全矩陣車型，一經推出就廣受好評，訂單不斷。秦家族至今已經擁有近17萬車主，達到這個數字，外觀、效能和智慧系統缺一不可。
外觀方面，秦pro車系均採用“dragon face”家族式龍臉設計，燃油車型的秦pro，前臉採用音階立體式躍動“龍嘴”格柵，黑裡透紅的“秦”字logo，全led燈組，內飾方面還有10.1/12.8英寸8核自適應旋轉懸浮pad、8英寸星耀懸浮儀表、星際環抱式智慧座艙，基於人體工程學原理設計的運動座椅。
智慧科技方面，最大12.8英寸8核自適應旋轉懸浮pad，1920*1080全高清解析度，3g記憶體加上32g儲存容量，搭載比亞迪智慧網聯絡統——dilink智慧網聯絡統，自帶車載wifi，並支援ota遠端智慧升級服務、人工智慧語音互動系統、360°高清全景影像系統，智慧手環鑰匙，支援遠端啟動車輛等操作。螢幕還可根據軟體的應用場景和互動方式提前預判，並智慧自動旋轉。
效能方面，秦pro燃油版提供1.5l和1.5ti兩種動力選擇。
1.5ti發動機最大功率為113kw，最大扭矩240n·m，搭配六速自動變速箱，無論日常通勤還是激情駕馭都能滿足。再加上國際底盤調教大師漢斯對秦pro的底盤、懸架、轉向進行調校，賦予秦pro兼具舒適與運動的駕駛質感。
6樓：昕語星辰
當初經過各種車型比對，後來買了2017款秦，主要是新能源車補貼力度比較大，價效比比較高。經過5個多月的駕駛，與預期值相較，評分會給到中上吧。
外觀內飾總體設計還是不錯的，不好給分，每個人的審美不同，反正是合了我的眼緣。特別是長條的尾燈，很多人不喜歡，我卻覺得恰好是亮點，很獨特。
動力上，給我的感覺就是有勁兒，加速、超車，駕駛的樂趣本來就在於此，以前超車都要觀望好久，現在都不用。還是喜歡在純電模式，沒噪音，動力平順性上基本上都很好，沒什麼問題。多連桿獨懸配置非常好，小坑小震都能濾到一個很合適的狀態。
能耗也是很省的，將近5個月，一千多度電，平均下來，比燒油可是省很多，就當給孩子省奶粉錢了。
我覺得還可以再改進的地方是變速箱，雖說是6檔，可只有電量充足的前提下才可以掛上，這點有時候會覺得不太給力。
7樓：
2014款比亞迪秦太臭了，買來到現在5年還臭，裝了車載空氣淨水器都沒有用，我賣給你，多少錢都行？要嗎？
8樓：花落樹下
比亞迪秦的話就說這款車的話還是值得購買的，在國產車當中不管是樣子效能各方面都算得上是很優秀的了。
9樓：追光者
看的是秦pro智聯鋒耀，價效比應該給滿分，動力強勁，配置高階，**宜人，有點小缺點啥的都可以忽略。外型比較大氣，漆面好像比一般白色車更亮一些，大燈亮度一般。空間是足夠用了，前後排座位都不會擠到腿。
座椅包裹性好，坐著軟硬度適中，就是材質還有待提升。綜合油耗不到7個，再磨合磨合應該還能低點。動力足，起步和超車都有迅猛，這個體會還真挺深的，操控感非常好。
10樓：挪威老哥
一般看中秦pro 首先都是衝著外觀來的，顏值很高,外觀很好看。三重龍爪的led大燈，流水形式的轉向燈，單是點亮就很有儀式感，很新奇。中控的pad屏，功能強大，語音系統也很靈敏。
竟然還能拍抖音，真是跟流行接軌啊！前排後排空間都很夠用，總的說車子的舒適性還是非常不錯,座椅也很舒服，靜音效果也很不錯。就是後排中間座位沒有靠枕，在中間的人應該沒法休息。
11樓：山東尚誠工程監理
我是18年11月份買的，當時也是參考了許多合資車，最後還是覺得pro配置和外觀影響了我，買的燃油頂配，混動充電不太方便。跑了6000多了，除了感覺油耗高點，其他都挺滿意。
12樓：
大屏壞了，好修嗎？後期維修費用高嗎？
13樓：
隨著汽車排放管理的越來越嚴，國際**供求矛盾逐步加深，汽車電動化已經是一個不可逆的趨勢了，特別是近幾年新能源汽車的技術也不斷取得突破。而如果選擇一輛純電動車，還要考慮行車範圍內的配套基礎設施是否完備，所以選擇一輛混合動力車型是一個不錯的選擇。今天我試駕的秦pro dm就是比亞迪旗下的一款插電式混和動力汽車。
dm外觀與燃油版車型一脈相承，最明顯的不同，是“秦”字logo背景換成了更具科技感和魅惑感的藍色。傳動系統使用dct雙離合變速箱，採用電子檔杆，更換了特別的檔把樣式，使其更精緻更實用。
動力系統再次向前邁進，採用了比亞迪第三代dm插電式混合動力系統，1.5t發動機最大輸出功率是 154馬力，電動機最大功率為150馬力，在純電模式下dm的續航里程可以達到80公里。當剩餘電量為15%時，發動機會自動為電池充電，保證一定電量的結餘。
試駕dm之後，我迅速被圈粉。除了在純電和混動模式下都有著較高的駕駛舒適感之外，噪音的大幅減小，動力的迅速響應，功能豐富的智慧網聯絡統，都與同級別同型別車型有著明顯的優勢。
14樓：花滿樓雙魚
說到比亞迪，目前也是非常熱門的國產車系了，通過其創新大膽的“dragon face”設計理念，給愛車的人留下了比較深刻的印象。作為比亞迪首款開放生態平臺的智慧轎車，秦pro在外觀設計上依然十分亮眼，在智慧網聯的科技配置上更是技高一籌。
現在提起智慧網聯，普通消費者就只會想到音控、導航、聽歌等等，也的確有很多車型做到這些就自稱是智慧汽車了。秦pro的智慧不僅體現在這些常規操作的自然流暢，搭載的dilink智慧網聯絡統，更是具備ota遠端升級功能，類似一個可以不斷進化的ai品類，其功能性在未來還有無限的可能。
值得一提的是，秦pro搭載的智慧語音互動系統，自然語言識別率非常高，不需要侷限於少量的特定指令，例如說“我熱了”，系統識別後會自動把溫度降低，聽歌、導航、開天窗等都可語音實現操作，特別實用。
此外，作為首款搭載比亞迪生態開放系統的汽車，除了面向顧客，秦pro還將向全球創新者、開發者們開放全車341個感測器資料介面及66項控制許可權，可以說這是業界第一了。
15樓：高橋小涼介
“不要定論，我有進化論”。秦pro延續“dragon face”設計理念，一登場就奪取了大眾的目光，完美詮釋了什麼叫“顏值即正義”。高顏值換來的絕對是高關注度，但除了高顏值，秦pro的內飾做工以及空間體驗，同樣還有很多過人之處，絕對是一般消費者高價效比的首選。
精美外觀。全新秦pro依然採用廣受歡迎的“dragon face”設計概念，比亞迪第一次把“dragon face”運用在轎車上。“龍臉”是新車最顯著的特徵，音階立體式躍動格柵，前蓋上兩個特徵引向logo，都強調了秦pro整車的力量感。
同時貫穿式的尾燈，比例和色彩都讓人印象深刻，只看一眼，便無法相忘，成了它的點睛之筆。相比上代，更長、更寬的車身更是直接讓整車有了大片即視感。
精緻內飾。秦pro的內飾也可以看出設計師的用心，裝飾簡約，科技氛圍卻更加深厚。搭載了一塊懸浮的12.
8英寸自適應旋轉高清液晶屏，成為了整個中控臺的焦點，並集合了幾乎所有的功能。鏤空三幅式的方向盤、造型別致的電子檔把、橫跨中控臺的銀色飾板，從視覺上相互配合相互平衡，效果搶眼，營造出簡約而不簡單的駕駛氛圍。
寬裕空間。全新秦pro 2718mm的軸距和4765mm的車長，與同級別車型相較，也屬於大塊頭了，使得整個內部空間有了不小的提升，後排乘坐更舒適，後備箱空間方面也更加寬裕。
總之，秦pro靠臉就圈粉無數，加之更有科技感的內飾，乘坐空間的加強 ，使總體駕乘品質得到明顯進步。
16樓：雲淡風清
比亞迪以往的車型其實都有點窄，看起來不是很大氣。看到秦pro的第一眼，就知道比亞迪這次是補了這個短板， 1837mm的寬度讓整車的豪華感也直線上升。“dragon face”設計理念運用在轎車上，表現十分搶眼。
試駕之後的感受就是舒適，設計人性化，無論是座椅、空間、車窗、中控的舒適感，還是轉向、底盤調校、動力輸出的平順感，都會讓人有馬上掏錢出來購買的慾望。另外就是增加的自適應巡航系統，讓經常跑高速的我甚是喜歡。
比亞迪秦和比亞迪秦100有什麼關係
比亞迪秦是王朝系列的一款，秦下面根據不同的年份和配置又有細分，其有2015款秦 2017款秦 2018款秦 區別 2015款秦，純電續航70km，主車標，就是車頭和車位中間logo以及方向盤上的logo為字母byd，車位和車前側邊標註秦字，顯示屏為小屏 大約7寸？記不清，反正大約2017款的一半大，...
如何評價比亞迪秦pro這款車的操控性
已購新車半個多月了，還在磨合期的車主來發表一下我的體驗。首先我買的是秦pro燃油版，該車採用的是1.5ti渦輪發動機，綜合體驗下來動力還是十分充沛的。在起步時該車反應極快，輕踩油門即走，傳動也很快，沒有絲毫的頓挫感。而在超車時，輕給點油，速度很快就能跟上，隨之而來的就是強烈的推背感，可以說超車很給力...
比亞迪秦的配置引數有了嗎？比亞迪秦續航是多少？
秦的配置引數現在還沒有正式的，上市後會有。不過有一些資料是可以確定的。動力上，秦搭載的是 雙擎 即雙動力，比亞迪的發動機 比亞迪的驅動電機。發動機先後搭載在g6 速銳和思銳上，目前已非常穩定成熟，動力也非常強勁，搭載在速銳上可實現百公里加速秒。比亞迪的電機驅動技術也非常成熟，電機驅動技術也已經在e6...