火車如何切換軌道

1樓：

火車的車輪內側有一圈凸出的輪緣，正好卡在兩條鋼軌的內側。而道岔的作用就是通過對輪緣的作用力而改變行駛的方向。

每條道岔前端是兩條可移動的導軌，由轉轍機控制，可以帖住正向或側向的鋼軌，以起到引導車輪的作用。而每個道岔的末端都有一個x型的咽喉。中間有一定的空隙，可以使各方向的車輪輪緣通過。

同時這個空隙稱為有害空間，會加速車輪踏面的磨損。

在咽喉處另一側的軌道內側有一根護輪導軌，保證輪緣能順利通過咽喉而不會走錯方向而卡住。另外，假如火車是逆著道岔開岔的方向行駛時，假如該道岔沒有轉到火車應該通過的那個方向上，就會出事故，稱為擠道岔。

火車是按照規定的線路行駛的,也就是說,司機是沒有辦法改變線路的,他只能使列車執行和停止。

對於列車而言,如果要改變軌道,是由車站的工作人員來進行的.在室外,改變列車走向的裝置叫做道岔.通常道岔都是由轉轍機帶動的。

這其中的內容比較多,一時也回答不了太全面和具體.幫你簡單介紹一下正常情況下的工作程式吧!有很多比較專業的,我沒有寫，一列火車進入車站之前,站內的訊號樓值班員要在控制檯上排列進路,將該條進路中的所有道岔扳動到規定的位置後,開放訊號.

這樣列車就可以按照規定的線路進入車站,停靠在站臺了。

2樓：英27男

火車切換軌道是當火車行駛到軌道交匯處時通過「道岔」切換到不到的線路上，從而控制火車往不同的線路行駛。

鐵路上有個名詞叫「扳道」，就是把道岔扳道列車要去的方向，以前是人工扳道，列車快來的時候，用**通知扳道工，扳道工把道岔扳到合適的方向。現在早就是自動扳道了，鐵路排程編制好執行圖後，列車在快到道岔的時候，車輪壓到路軌上的感應器，前方的道岔按指令扳向列車要去的方向。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連線裝置，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，就可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。

3樓：藍鯨

介紹火車是如何變軌的，滿足小夥伴們的好奇心！