1樓：落花獨舞心亦冷
加工工藝，技術人才等等都不如老外，客觀的說就是我國的綜合國力比不上人家
2樓：匿名使用者
因為車是外國製造先 且工業發達 經驗豐富 思維（創造力）豐富國產車只能引進改造自主研發的未必符合大眾心水（品牌 和推廣）。。。。
3樓：時間去哪兒了我
以為老外對科技車有相當的技術、
4樓：忻安蓮
還好啊，哪有那麼醜？不要崇洋媚外
為什麼如今的國產車越來越貴，合資車卻越來越便宜？
5樓：江歌汽車
為什麼合資車越來越便宜，國產車卻越來越貴？內行人說出實情
6樓：無味
首先國產汽車的崛起對合資車衝擊很大。過去中國的汽車市場一直被股份制汽車壟斷。沒有競爭直接結果就是隨意定價。
那時汽車確實是富人可以擁有的東西，然而隨著國產汽車的崛起，特別是許多面向大眾的**友好型中低端車型的推出，滿足了大多數人的需求，合資汽車的生活環境越來越差，必須做出降價和爭取市場的決定。
隨著資本車輛的發展，整個生產線已經相對完善。從小型的o級車和a級車到大型的b級車和c級車。幾乎所有型別的汽車都可以在一個平臺上生產。
自身生產成本的降低也決定了它有更大的降價空間，降價不過是過去多賺和現在少賺的區別。與我們過去認為的低端家用汽車不同，家用汽車的發展在各個方面都越來越好。
其次低端行業已經相對飽和。國產汽車一直以其極高的價效比而聞名。同樣**的國產汽車和合資汽車不僅是同等級的，而且裝備也很差。
然而隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，許多國產汽車也在慢慢測試它們的中高階車型，如吉利的聯結器系列和長城的wey系列，它們已經逐漸確立了它們作為中高階車型的地位。隨著低端車型的日益飽和，國產汽車進入中高階領域是不可避免的。
目前的中國汽車市場可以說是消費者的最佳時機。國產汽車和合資汽車相互制衡，**越來越貼近人們，最終惠及廣大消費者。國產汽車越來越貴，合資汽車越來越便宜。
現在這似乎是不可思議的，但這恰恰是日益完善的汽車市場的表現。
7樓：**
國產車近年來取得了迅猛發展，各型新車層出不窮，車型配置也全面超越合資車，給我們的感覺是國產車越做越好了。不過與此同時，也有不少人感覺到國產車的**也隨之水漲船高，甚至趕上同級別合資入門車的**了，而且國產車的優惠幅度也不是很大，很少有1-2萬的優惠出現。
更為關鍵的是，國產車**在集體**的同時，品質的提升似乎不是那麼明顯，nvh控制、鈑金工藝、零部件壽命等方面依舊和合資車存在不小的差距。那麼國產車越來越貴究竟是不是真的？國產車品質提升不明顯又是怎麼回事兒呢？
上圖是汽車產經網根據各車企釋出的2023年度財報整理出的各車企息稅前營業利潤率排行榜。簡單說一下，息稅前營業利潤是指企業淨利潤、企業需支付的利息費用、企業需繳納的所得稅加起來的總額，息稅前利潤率則是企業息稅前利潤/企業營收收入的比值，息稅前利潤率越高，說明企業的經營狀況越好，獲利也越多。
2023年自主車企息稅前營業利潤率排行榜顯示，上榜的14家車企中有半數以上息稅前營業利潤率超過10%，這是一個相當恐怖的數字。為什麼說這個數字很恐怖呢？請往下看。
這是同年度國際車企息稅前營業利潤率排行榜，息稅前營業利潤率最高的寶馬集團也不過9.97%，遠低於廣汽、長安、北汽、東風、長城、一汽夏利和吉利，而大眾集團的息稅前營業利潤率甚至不及力帆股份。由此可以看出，國產車企的盈利狀況整體要高過國際車企巨頭，這就是我們感覺國產車整體越來貴的原因之一。
國產車企掙錢多了，但我們還是感覺國產車品質沒有明顯提升？來繼續看下面的**。這是2023年度國際車企研發投入佔營業收入比重排行榜，排名前6的車企研發投入佔營業收入比重都在4.
10%以上，大眾集團的研發投入更是高達136.13億歐元，佔到營業收入的6.30%。
看完國際車企的研發投入佔營業收入比重，我們再來看國產車其在研發投入方面的投資力度。從這份排行榜可以看出，除力帆、江鈴、海馬汽車外，其餘國產車企研發投入佔營業收入的比重均低於5%。從研發投入佔比來看，國產車企的在產品研發投入力度方面整體低於國際車企，而且研發投入較多的國產車企主要是將資金用於新能源產品開發，燃油車投入力度並不大，因此我們會感覺到國產車在整體越來越貴的同時，產品品質卻沒有顯著提升。
需要指出的是，吉利汽車的研發資金主要是由其母公司吉利控股集團來承擔的，因此吉利汽車的研發投入顯示的是0.39%。
不過隨著合資品牌汽車**的進一步下探，國產車企超高的息稅前營業利潤率也有望降至7-8%的平均水平。一方面，隨著競爭壓力的增大，國產車勢必要在產品研發領域投入更多的資金，同時加大產品營銷投入力度及市場優惠幅度，爭取更多的銷量；另一方面，在消費者消費理念愈發成熟的大潮流下，國產車企的產品品質控制也勢必要進行升級，配套零部件的成本也會由此**，車企的利潤將會逐步減少。對中國消費者來說，這自然是一件好事，未來國產車的**不會出現明顯的**，而產品品質卻會逐漸提升。
8樓：lyl零壹零
因為現在國產車的成本也是比較高了合資車可能現在已經沒有那麼受歡迎了
9樓：
因為合資車人們還是比較信賴的，所以就會**很便宜。
為什麼國產車買的人不多？
10樓：匿名使用者
什麼好什麼壞要拿資料來說話, 網上有太多不負責任的文章,動不動就老司機講,要不就是許多車主反應等等,根本沒有實實在在的資料來說事. 就象日系車省油的事情, 第一個人不過腦子(這個是美國人講的)得出的結論確成了現如今公知,這個完全把車重(專業評測機構給出的結果:同等重量與排量以及車胎寬度等的前提下,日系車油耗沒一點優勢,使用低粘度的機油、換用更窄的輪胎、減少車重等都會明顯降低油耗,)扔一邊得出的結論有意義嗎?
再說普桑與傑達皮實耐用吧(實際這車到華後盡是毛病, 三天兩頭的修,硬是經歷多年磨合成了許多老司機心中的皮實), 這結論是對比得出的結論嗎? 跑上二十年的東方紅東風豐田等還有上海多的是,他們就不皮實嗎? 網上收了好處就說好的廣告式文章太多了, 誤導消費者而且不負責任.
個人認為好不好要拿資料來說, 讓同等使用條件的車主來說.. 國產車特別是吉利比亞迪奇瑞長城等發展也有十幾年了,多年生產的老車型的問題自然而然的在不斷減少,再講一下噪音方面,權威部門得到的結果恰與網上流傳的國產車噪音大相反, 實際是普遍優於合資與進口,當然你不要拿百萬的和十萬的去對比,***不好看看名聲好的評價機構給的結論. 至於國產車買的人不多,個人認為原因有四:
一攀比; 二盲聽盲從; 三買大牌;四經濟能力買的起檔次高點的. 但不管怎麼講,若沒有國產車在**上的拼搶, 現如今許多人估計連買車的想法都不會有. 想想那些漢奸企業拿著優質資源與外企合夥來打壓民族車企, 但這些企業卻一個個從無到有,從小到大的都活過來, 你能說這些車企做的不好嗎?
有人說別人做了上百年的車了,技術實力不是幾年能超過的, 但千萬不要忘了,我們是站在別人多年集累的基礎上發展,至少要少走許多彎路,更何況人才與技術交流比以往都要快的多.就象現在用的子午胎, 從汽車出現到其發明用了70年, 而現在的車企完全不用, 直接使用就行. 想想吧, 新的車企不需要從蒸氣機做起(買來一臺優秀的拆拆裝裝學習再逆向設計,別人幾十年的成果很快就撐握了),起點高了,時間就不需要百年了.
支援國產車吧,特別更要支援民族車企.
11樓：滑青穆菊月
還缺乏品牌價值，國人當努力為中國名牌走向世界名牌加磚添瓦20w以下買國產
20w以上買德系，不嫌醜買美系也行，日系車最坑，坑死人不償命產品質量的穩定性決定一切。
12樓：深圳愛江湖科技
跟早些年有關係吧，之前我們的東西確實差，買的都是外國貨，後面國家東西好了也沒有試過，不還是覺得國家的東西不好
13樓：匿名使用者
車外形做漂亮就這麼難嗎？
車標不做這麼土也是很難的嘛？
其實他們做出來的這些設計就不是讓你我這些審美看來這車子醜的人買的。
一般來講，一個車的外形肯定不是一個設計師就可以決定的，他需要大量的別的部門的工作人員來配合，互相之間肯定會有很多撕逼妥協等，要把某個外形小改一下，結果風阻馬上上來，續航不夠用了，又得重新來，屬於牽一髮動全身了。所以到最後決定外形的不是一兩個設計師，而是整個體系。
當然領導在裡面肯定是有作用的，作用在於偏向性，比如如果領導是成本在意多點，可能就會在整個體系內撕逼的過程中讓設計師多做妥協，讓成本控制部門掌握主動權多點。如果領導在意造型多點，自然就會支援設計師多點。當然這又涉及到怎麼控制成本了，因為流**貴，這就又要別的部門合作了，也得別的部門做得出來成本可控。
總結的話，還是那句話，這裡面整個體系的能力最重要。
其實啊歸根結底，是我們都受到了中國式審美的**。
為什麼我的汽車胎壓越開越高，汽車顯示胎壓過高是怎麼回事
理論上胎壓是熱車後，會略微升高，冷下來後，胎壓恢復正常值，隨著使用，氣體滲漏，胎壓會逐漸降低一點點，所以說，要定期檢查一下胎壓，小車2.2 2.5都屬於正常範圍。胎壓過高時，在開車時我們會感到動力充足，車子很輕，方向掌控起來很容易。由於胎壓高時，輪胎與地面的接觸面積會減少，相應地摩擦力會減小，所以會...
為什麼缸越多馬力越大，汽車的氣缸越多馬力越大嗎？
缸越多馬力越大的原因 汽車發動機的動力 主要依靠氣缸內的活塞做功，把燃料的化學能轉變為機械能。然而在活塞做功的過程中不可避免的會有衝擊，為了使發動機的衝擊變小，氣缸往往佈置成為交叉做功的形式，這樣就能相互抵消做功帶來的衝擊。但是這只限於較少氣缸數的發動機，例如直列四缸發動機和v型六缸發動機。對於更高...
為什麼現在的汽車越來越便宜了，為什麼車越來越便宜？
說起這個，我想起前一陣我陪一個兄弟去二手市場淘車，他預算3萬，最後興沖沖地我們花了兩萬開了輛國產小車回去，我清楚地記得我倆把車開走的時候賣我們車的老大爺說了句 現在的小年輕多幸福，兩萬多就能能買車了 當時我倆回來的路上還就這事兒小討論了一下，感嘆現在車越來越便宜。前兩天刷微博刷到一張1996年車價的...