1樓：匿名使用者
依靠更加鮮活的場景、copy更強的社交關係、打造高頻的服務模式是共享經濟可行性的考量基礎。共享經濟更是有別於傳統經濟,消費者已經從**敏感走向價值敏感,共享經濟的自身商業閉環必須依靠事後服務評價實現閉環和未來的引流。共享經濟模式下,創新需求是企業的努力方向,企業兼具教育使用者發現其需求的職能,亞文化的社群營銷可以作為突破口。
共享經濟與傳統的商業模式有什麼本質的區別
共享經濟模式適合用於哪些領域
2樓：鋁合金電纜工廠
共享經濟是技術進步的結果。共享經濟產權層面的特點是所有者暫時讓渡使用權以獲取收入的租賃經濟，但是這種經濟模式在網際網路時代以前沒有形成氣候。 雲端計算、大資料、物聯網、移動網際網路（雲大物移）大大降低了租賃交易的資訊成本，減少了資訊不對稱，使原本不可能達成的租賃交易成為可能。
我們判斷，未來幾年共享經濟仍將快速發展。 共享經濟顛覆性地影響傳統商業模式。就生產者而言，市場交易成本的降低導致傳統企業邊界收縮，帶來個體經濟的強勢迴歸。
對於消費者而言，交易成本的下降引發以買為主向以租為主的轉變，增加了消費者的福利。通過「自由人」的聯合，共享經濟給了供求雙方更自由的選擇，也自下而上推動著制度變革，提升了經濟執行的效率。 共享經濟也面臨一些「成長的煩惱」。
共享經濟作為「破壞式創新」，快速增長的同時也暴露了一些問題，例如在稅收和監管方面對傳統經濟構成不公平競爭、對勞動者缺乏「安全網」保障、對消費者利益保障機制不健全以及大資料壁壘可能導致新的行業壟斷等。這些負面影響並非共享經濟的固有弊端，可以在成長中逐步得到解決。 巨集觀層面，共享經濟的首要和直接影響是提高總供給，總需求相對總供給不足，帶來物價下行壓力，同時儲蓄過剩意味著均衡利率水平下降。
共享經濟提高了閒置資源的利用率，抑制了新增資本的投入，是一個新增的抑制大宗商品**的長期因素。共享經濟可能是全球主要經濟體近年來需求不足，通脹下行甚至有通縮壓力的原因之一，儘管其重要性比金融週期、勞動人口減少、和貧富分化等因素的影響小。 共享經濟影響我們對巨集觀經濟形勢的分析和把握。
現在的國民經濟統計體系對共享經濟還沒有有效的統計和估算。gdp增長率可能低估了實際的經濟活動的增長，但cpi所受的影響相對較小。 共享經濟帶來的低gdp增長和低cpi通脹的組合，和金融週期下半場（資產泡沫破裂）導致的低增長、低通脹，對巨集觀政策的含義是不一樣的。
共享經濟的快速發展要求國民經濟統計體系與時俱進，準確衡量共享經濟的規模和影響對「十三五」期間的巨集觀政策的平衡很重要。
3樓：淨化的壞人
共享不適合以一多對眾，適合一單對眾擴充套件眾對眾
共享經濟模式有哪些？
4樓：匿名使用者
1、共享出行:交通出行是共享經濟目前在全球範圍影響最廣、爭議最多、也是最徹底貫徹共享經濟精神的領域，主要有共享租車、共享駕乘、共享自行車、共享停車位四種型別。
2、共享空間：空間是無處不在的資源，但它有著明確屬性特徵，主要包括共享住宿空間、共享寵物空間及共享辦公場所空間三種產品形態。
3、共享金融：金融與網際網路模式相互滲透，促使金融的共享經濟需求誕生，主要有p2p網貸模式與眾籌模式。金融共享經濟通過網際網路平臺快速高效搜尋和撮合資金的供需方，加快資金的週轉速度， 最大程度發揮了資金的使用價值，讓更多人享受到金融服務。
4、共享美食：opentable 創立於2023年，是一家上市公司。消費者可以通過他們的應用檢視附近餐廳、菜譜和評價，並預訂座位，而 opentable 通過向餐廳收取一定費用來實現收入。
5、共享醫療健康：國內還在面臨排隊**看病難的今天，遠在萬里之外的大洋彼岸，紐約市的患者已經可以享受眾多醫生通過預約平臺提供的按需服務。
6、共享公共資源：馬斯克收購的solarcity公司主要業務是購買閒置太陽能光伏系統，然後租賃給使用者並提供安裝等周邊服務，通過周邊服務的附加值將產品提價並從使用者手中賺取差價。
8、共享任務服務：幫助別人完成任務或提供各種服務。人們在**上釋出工作內容，然後別人可以領取任務，完成任務後獲得相應的報酬。
9、共享物品：物品共享領域其實是最早就出現的共享形態，隨著移動網際網路的發展，共享物品的商業模式呈現除了物品共享、書籍共享、服裝共享等更加多元化的形態。在共享物品這種模式下， 降低了供給和需求兩方的成本，大大提升了資源對接和配置的效率。
這不僅體現在金錢成本上，還體現在時間成本上。
共享經濟的商業模式有哪些
5樓：誘勾撲
很多啊，具體的到每個型別的，每個產品的，都是商業模式，每個個體的都不同，比如共享單車，共享圖書，共享資料等等的
共享經濟這種新的商業模式有哪些案例？
6樓：77動漫
一、交通工具共享
uber：提供私家車搭乘服務
共享機制：司機拿出自己的時間與汽車，在uber登記上線，當附近有人叫車時，uber就近將任務派發給司機。
uber是共享經濟的鼻祖之一，太多共享經濟是從uber延伸而來。
uber
lyft： 提供私家車搭乘服務
與uber分享機制類似， lyft的差異點在於突出交朋友文化。該服務鼓勵乘客坐在前排，與駕駛員並排而坐。此外，乘客在上車時有義務與駕駛員碰拳頭示好，而乘客通常可以在車內給iphone充電，或是選擇想聽的**。
sidecar：更純粹的拼車平臺
使用sidecar會將自動配對附近願意拼車的陌生乘客。如果配對成功，應用就會自動清分出各位乘客應支付的費用，這樣甚至可以節省一半的費用。
國內類似的公司：哈哈拼車、滴答拼車、友友拼車等。
flightcar：機場閒置汽車分享
共享機制：誠如名字本身暗示的，你就像往常一樣開車去機場，停好，飛走，然後你的車會被拿去賺錢。相對另一方可以從機場出來就租車開了走人。比在特定地點停車找車省了很多程式。
car sharing, long-term airport parking, airport car rentals
zipcar：會員制共享閒置汽車
zipcar通過接收會員，發放會員卡來運營。zipcar的汽車停放在居民集中地區，會員可以直接上zipcar的**或者通過**搜尋需要的車，**根據車與會員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和**，會員選擇汽車，進行預約取車。使用完之後於預約的時間內將車開回原本的地方，用會員卡上鎖。
wheelz：專做大學生p2p租車業務
與zipcar類似，wheelz專做大學生p2p租車服務，基本上正是一個p2p版的zipcar。其特點一是其專注於校園市場；二是其團隊有電動汽車設施**商better place以及賓士公司方面的相關經驗。2023年wheelz獲zipcar 投資。
getaround：p2p租車平臺
共享機制：可以讓你從附近的閒置車輛租車，下單後不需要見車主，通過應用直接開啟車門，方便取車還車。 讓有車暫時不用的車主出租幾天獲得收益，讓需要用車的人以較低的**滿足所需。
分享經濟和共享經濟有什麼區別
7樓：好木木偶
1、使用者角度區別。共享經濟的擁有者和使用者不是一個人但分享經濟不一樣，分享經濟的擁有者和使用者是一個人。比如你有一輛自行車，平時除了上下班之外都不騎，那麼就可以在不用的時候租給別人，別人用完了，付給自己租金，車還是自己家的。
2、從資源的歸屬角度來看，分享經濟是某人創造或者整合了新的資源來讓使用者分享（比如單車，是有人創造了單車並將這些資源分享給使用者），而共享經濟則是利用某種途徑將現有資源提供給使用者共享（比如好吃的飯店），前者是積極的、創造性的，後者相對消極，是利用性的。
3、社會解決問題區別。共享經濟面對的是如何分配的問題，能加強分配物品的公平性，分享經濟面對的是如何再分配問題和能提高再分配物品有效性。共享經濟中參與主體是地位平等的，分享經濟中參與主體地位是差異的。
共享經濟中參與主體資訊是對稱的，分享經濟中參與主體資訊是不對稱。
8樓：大地飛哥
共享經濟標的的擁有者和使用者不是一個人，比如說，滴滴快車，這其實就是租賃經濟，共享經濟就是租賃經濟。分享經濟不一樣，分享經濟的擁有者和使用者是一個人，比如滴滴順風車，還是你的車，你分享的是多餘的時間和空間。 有的商業可以兩種模式兼備，如種果果初期屬於分享經濟，果樹所有權屬於種果果農場，領種使用者分享自有訂單以外的果實。
後期將發展為共享模式，聯合有特色的生態果園或農場將果樹資源與使用者進行共享。
9樓：匿名使用者
分享和共享其實理解起來很簡單的，分享就是分享給別人，共享的話就是很多人同時用這個東西。
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