1樓:緒良糜春
交流電路中有三個基本元件:電阻,電感,電容。
電阻的特性;電阻兩端的電壓和通過的電流相位相同,相位差等於0,cos0=1,電壓×電流=視在功率,有功功率=視在功率xcos0=視在功率。此時電路傳輸的全部都是有功功率。
電感的特性:電感兩端加上電壓的瞬間,電感會產生反電動勢,阻止電流突變,所以電感中的電流是滯後電壓90度的。此時cos90=0。
電壓x電流=視在功率。有功功率=視在功率xcos90=0。
再解釋一下:電壓和電流方向相差90度,兩個向量相乘是複數運算,得出實部和虛部,實部是有功功率,虛部是無功功率,這裡全部是無功功率。電感的無功功率表示它和電源之間存在電磁能量的交換,這部分被稱為無功功率的東西在電感和電源之間反覆傳送,但永遠不會被消耗掉。
電容的特性:電容兩端的電壓是靠充電不斷積累電荷形成的,電壓不能突變,所以電容電流超前電壓90度。同理:
cos-90=0。電容器也不消耗有功功率。電容器會將自身儲存的電場能量與電源進行能量交換,電容吸取無功和釋放無功的時間正好與電感相反,這就是lc電路形成**的原理。
再說什麼是功率因數,功率因數就是有功功率和視在功率的比值,所以電器裝置,只有有功功率是我們需要的,但是具有電感的裝置,沒有無功功率它就不能工作,這些無功功率佔用了輸電線路的資源,所以我們希望功率因數越高越好。明白了嗎?
2樓:滿儉抗戊
功率因數是衡量電氣系統效率高低的一個重要引數。功率因數低,說明電路中的無功功率大,也就是說線路上除了流過正常的工作電流外,還要有大量的不做工的無功電流流過,從而降低了各電氣裝置的利用率,使線路供電損失大大增加。如果線路上的無功電流主要由電容性負載引起,它就會比正常工作電流超前90度,這時功率因數超前;如果線路上的無功電流主要由電感性負載引起,它就會比正常工作電流滯後90度,這時功率因數就會滯後。
功率因數超前的意義就是說線路中的無功電流主要是電容引起;滯後的意義表明線路中無功電流是由電感引起,針對線路功率因數的超前和滯後來進行不同的補償。
3樓:鬱玉英雪癸
呵呵,樓主的問題有水平,我把我的理解說說吧,希望能幫到你。本來的話,電壓和電流是同相位的,至於超前是為什麼。我的理解是楞次定律,也就是說電感援建的自感應電動勢影響了電流的相位角。
也就是說每個週期電流值和電壓值正佳的時候,產生的感應電動勢是阻礙他們增加的,單純的來說,只有電壓而沒有電流不會形成磁場,而沒有磁場就沒有感應電動勢,所以,磁場的長生我認為主要取決於電流,所以,主要還是對電流有影響,所以,電流就滯後電壓九十度的相位角了,這是一些通俗的說法,延伸到理論內部肯定不會刪我說的這麼簡單,但是絕對是磁場的問題。我查閱一下資料,後續再看看吧
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