1樓：他說你妖言惑眾
因為一般腳踩剎車踏板制動時，是4個輪子同時制動，而手剎是輔助制動裝置，它只對兩個後輪制動，而大多數車都是前輪驅動，兩個後輪是指從動輪，因此當對後輪制動時，它並不能阻止汽車繼續前進。
偶爾一次駐車制動器不會因此而失靈，只是略有磨損，不用過分擔心，下次注意就好。如有可能，可以找個安全的坡道實驗一下，拉上手剎，鬆開剎車踏板，看看是否溜車，如果不溜車就沒有什麼問題，如果溜車就說明手剎失靈了，要趕緊去修理廠檢查維修了。
2樓：匿名使用者
手剎拉起，只要前進的動力大於手剎給予的阻力，是能繼續前進的，只是這樣駕駛是很危險的，因為手剎是鎖止後輪的，很容易造成車輛甩尾，造成事故。手剎是通過鋼絲連線一個制動塊，摩擦後輪來進行制動。
帶著手剎開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發熱後變硬，手剎拉線拉長。這會導致剎車效能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴重情況下，會出現車尾冒煙的現象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導致剎車分泵咬死，剎車油洩漏，制動液溫度過高，導致剎車功能完全喪失。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
腳踏式駐車（腳剎）
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。
工作原理：
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
電子手剎
電子手剎其實就是傳統手剎的升級版，把傳統手剎的手拉改為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。
工作原理
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
優點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。
缺點：就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當蓄電池沒電的時候電子手剎的功能也會失靈。
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故！
4樓：匿名使用者
手剎駐車跟腳剎用的並不是同一套制動系統。
腳剎通過卡鉗夾緊制動片來剎車，而手剎是通過鋼絲連線一個制動塊，摩擦後輪制動。兩者的最大不同就是提供的制動力不同。腳剎制動力遠遠大於手剎。
這樣設計是因為手剎和腳剎目的不同，腳剎是為了減速停車，需要的制動力很大；而手剎只是為了防止溜車，在不是特別陡的地方，只需要不算大的制動力，就可以實現駐車。
所以，即使拉起手剎，手剎的制動力依然不足以抑制發動機的動力，車子一樣能開，不過會浪費一部分動力用來克服手剎的摩擦力，同時還會磨損手剎制動塊。
5樓：讓作物吃好
那是說明手剎沒有拉死。前幾天看到一哥們兒時候拉著手剎開車去上班，到單位才發現是一直拉著手剎的。
6樓：匿名使用者
什麼車手剎拉起來都能開，只是開的費力，費油，磨剎車片，而且速度起不來，主要還是靠你自己注意避免這種情況發生。
7樓：助人為樂
去4s店調—下，很快的
8樓：盧盧
會有損傷。1、會使汽車制動效果變差。剎車片磨損。
2、對車胎磨損極為嚴重，因為長時間拉手剎，會增加摩擦。
3、更加發動機負荷，消耗發動機
9樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車手剎車是制動的輪胎,原理很簡單：
打個比方，把車停在下坡路面上，用手制動後，無論在空擋還是在擋位上車子都不會動。如果汽車手剎車是制動的傳動軸，那麼，在空擋，車子就不會停下來吧。
腳剎有一個歸位彈簧，腳離開後，剎車片自動復位。而手動剎車沒有彈簧，抬起後不會掉下來，只有手工按動剎車杆按鈕後才會復位。
原理就是這樣，更正以下，剎車其實不是剎輪胎，鼓剎是剎車片對鼓的壓力增大，是摩擦力增大，達到剎車目的；疊剎是利用液壓壓得與車輪一起的車輪片。
拉了手剎，為什麼車子還能開
10樓：黃意誠
手剎駐車跟腳剎用的並不是同一套制動系統。所以拉了手剎，車子還能開。
腳剎通過卡鉗夾緊制動片來剎車，而手剎是通過鋼絲連線一個制動塊，摩擦後輪制動。兩者的最大不同就是提供的制動力不同。腳剎制動力遠遠大於手剎。
這樣設計是因為手剎和腳剎目的不同，腳剎是為了減速停車，需要的制動力很大；而手剎只是為了防止溜車，在不是特別陡的地方，只需要不算大的制動力，就可以實現駐車。
所以，即使拉起手剎，手剎的制動力依然不足以抑制發動機的動力，車子一樣能開，不過會浪費一部分動力用來克服手剎的摩擦力，同時還會磨損手剎制動塊。
手剎是用於駐車制動的，其作用是使汽車在一定的坡角下仍能保持制動不至於在自身重量作用下自己滑動，還有在平地停車時也要用手剎保持汽車穩定的靜止狀態。手剎也是作用於剎車上，就相當於輕踩著腳剎開車也一樣能動。 閔
11樓：匿名使用者
手剎只是輔助停車,強行加油開動車子,當然沒有問題的!,車子下大的坡度,拉起手剎也是為了減慢車子下滑的速度!
12樓：匿名使用者
剎車片與摩擦件間的間隙大了，調校一下就好。
13樓：匿名使用者
可以開的，只要手剎沒拉很緊，加油大的情況下是可以開的。
14樓：匿名使用者
最可能是剎車皮環磨損了, 也可能是剎車系統漏剎車油。另外，也可能是加油太猛，手剎車器煞不住車。趕快送檢。。。
15樓：匿名使用者
你的剎車皮和剎車線 小心了
手剎拉著車怎麼還能走
16樓：黃意誠
手剎駐車跟腳剎用的並不是同一套制動系統，所以手剎拉著車怎麼還能走。
腳剎通過卡鉗夾緊制動片來剎車，而手剎是通過鋼絲連線一個制動塊，摩擦後輪制動。兩者的最大不同就是提供的制動力不同。腳剎制動力遠遠大於手剎。
這樣設計是因為手剎和腳剎目的不同，腳剎是為了減速停車，需要的制動力很大；而手剎只是為了防止溜車，在不是特別陡的地方，只需要不算大的制動力，就可以實現駐車。
所以，即使拉起手剎，手剎的制動力依然不足以抑制發動機的動力，車子一樣能開，不過會浪費一部分動力用來克服手剎的摩擦力，同時還會磨損手剎制動塊。
17樓：匿名使用者
手剎車的制動力約為剎車的30％。。：）
長時間拉著手剎跑，後剎車片會嚴重磨損。。手剎蹄片也會磨損。。
18樓：匿名使用者
手剎的力量不是很大的,它只是停車的時候有一點輔助的作用.
發動機完全可以帶動它走.
19樓：匿名使用者
手剎只能在靜止的狀態下剎住車.在行駛時,手剎是不能將車停下的!
20樓：汽車美容與維護
朋友，這是因為你拉的手剎不到位，或者你的手剎調的過鬆，所以才會出現這種情況，一般的車是不會出現這種情況的。
建議你檢查一下,祝你開心！！
21樓：故事的沉重
手剎拉著車當然能走，只不過走不快，這種情況常見於新手，我就有過這樣的一次經歷。倒了半天的車，一加油就熄火，後來慢慢調過頭來，才勉強能往前走，行駛了大約一公里的樣子，才發現原來是手剎沒有放。
22樓：匿名使用者
手剎拉著也可以走的，那你沒發現，手剎拉著，起步很困難，車子好像沒勁一樣的...手剎是駐車制動的，制動力不是很大的，只是用來停車用的
23樓：匿名使用者
要麼手剎壞了要麼燈壞了
24樓：十八路同盟軍
一般不是太高階的車都這樣
只要推不走就可以
25樓：左岸社會
一種情況是手剎皮磨壞了，第二種情況是手剎沒拉到位或者沒放下來放到位
26樓：匿名使用者
經常忘了放手剎起步會照成剎車片磨損而失靈
27樓：匿名使用者
燈亮？你有沒有看是不是真的手剎沒有放？手剎有個手剎開關，如果壞了，那就是顯示問題。
如果真的沒有放，那可能是手剎皮磨完了！最好去4s店檢查一下，但修理可以去外面修理，便宜一點！
28樓：向錢看人生
可能是剎車皮磨薄了，或換剎車皮或調手剎
29樓：匿名使用者
啊!~這個錯誤很低階!~~~
30樓：匿名使用者
是啊，能感覺出，起步吃力啊
汽車手剎拉好了，汽車怎麼還能往前開和倒車？
31樓：匿名使用者
手剎叫做：駐車制動器
顧名思義，就是讓你停車之後，能用一個適當的力量對車輪制動，避免因為路面坡度，或者外力推動（誇張點，大風都可能），然後車溜走了......
它的制動力並不是很大，一般能讓你在比較大的坡度上，比如說 40 度，停住，不溜車就行了。而坡度 40 度左右，制動力一般也就是車重的 0.7 倍左右
然而，汽車的驅動力很強，在低檔位（包括倒檔）的時候，經過變速箱和主減速器的扭矩變換，車輪上的驅動力可以達到車重 1 倍 甚至更高，因此，完全可以克服手剎帶來的阻力前進/倒車..... 只不過表現得動力「特別肉」而已..... 當然，時間長了，手剎肯定發熱，搞不好還能冒煙........
不過，我見過拉著手剎開了 20 多公里，感覺不對，掉頭回去找地方檢查車輛的大神...... 這位還是職業司機，回去的時候開了一半才發現......人都有腦子短路的時候......
我也見過某些司機，開一路都沒放手剎，到地方打算拉手剎的時候，才發現，根本沒鬆開過..... 開了將近 80 公里呢，好在人家手輕，手剎拉得也不算緊，現在的車也比較皮實，什麼事兒都沒有.....
32樓：匿名使用者
顯然是手剎沒拉到位，應該關係不大，停到坡上，看拉緊手剎是否溜車？沒溜車的話就問題不大
33樓：匿名使用者
你沒拉到底 估計也就3扣吧.沒事.別經常做就沒事................
你要拉到7扣還能開那就是車的手剎要換了
34樓：匿名使用者
可能是手剎的失靈了 去維修的地方看一下 不貴的
為什麼拉著手剎車還能走
35樓：浪默子
手剎駐車跟腳剎用的並不是同一套制動系統。
腳剎通過卡鉗夾緊制動片來剎車，而手剎是通過鋼絲連線一個制動塊，摩擦後輪制動。兩者的最大不同就是提供的制動力不同。腳剎制動力遠遠大於手剎。
這樣設計是因為手剎和腳剎目的不同，腳剎是為了減速停車，需要的制動力很大；而手剎只是為了防止溜車，在不是特別陡的地方，只需要不算大的制動力，就可以實現駐車。
所以，即使拉起手剎，手剎的制動力依然不足以抑制發動機的動力，車子一樣能開，不過會浪費一部分動力用來克服手剎的摩擦力，同時還會磨損手剎制動塊。
36樓：匿名使用者
手剎和腳剎一般是一個意思 指的都是剎車子的後輪
我來說說我的真實體驗
本人開車有個不好習慣 不論車子停在路上上還是一般的小坡道上只掛p不踩腳剎或者拉手剎 怕麻煩 假如你的車子手剎的正常的 新車也可能出現的
1.一般的前驅車子 如果手剎沒有鬆開 前輪是驅動輪沒有鎖止 如果驅動力大於後輪提供的摩擦力 自然會走 不過對輪胎損耗大
2.後驅車子 後輪提供動力 雖說有手剎鎖止後輪 如果你油門大了的話 車子的後輪驅動扭力還是會大於你的手剎提供的摩擦力 不過這是的感覺很特別
3.四驅 本人親自經歷過此事 保時捷卡宴 停在小坡上 我開的時候沒拉鬆開 倒車下坡的時候到沒覺得什麼不對勁 可是一旦我掛p擋的時候 我納悶怎麼不走 我踩幾腳油門 只感覺車子後面有響聲 車子走的很慢 而且有點衝 低頭一看 腳剎沒送！！！
四驅車子四個輪子都有動力 所以更容易出現拉著手剎還能走
汽車手剎和腳剎有什麼區別？什麼是發動機制動
所謂的 發動機制動 是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，降檔 和 鬆油門 兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。1 鬆油門法 一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，前提當然是要帶檔滑行了...
為什麼冬天車子油耗高，為什麼汽車冬天費油
冬季汽車油耗高是什麼原因？是因為暖風的問題嗎 瞭解了發動機基本的冷卻原理，就會明白冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80度左右，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其...
我們老闆什麼都不懂為什麼還能開公司做老闆賺很多錢
只怪這社會有能力的人太多.小夥子。我現在也算是個小企業的小老闆。可能有一點點資格送你這句話 別光看賊吃肉，不看賊捱打。等你體會的那一天你就也是老闆了。他懂的話還要你們那些業務員做什麼?人無完人，他雖然不懂這個可能他對別的很瞭解呢。比如管理 一個人在生活中角色都不一樣，業務員只懂專業知識，不懂管理，銷...