1樓：龍泉
磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。
2023年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（hermann kemper）提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統的研發。
中國：1）我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2023年1月開始在上海磁浮線執行。2023年10月中國首條國產磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。
2）2023年5月6日，中國首條具有完全自主智慧財產權的中低速磁懸浮商業運營示範線——長沙磁浮快線開通試運營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。
2023年6月，我國首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機車****下線。
財政學和經濟學有什麼區別
經濟學財政政策的主要內容
2樓：夏道萌
相反的，經濟過熱時採用緊縮性財政政策，即根據is曲線，減少公共支出、，提高稅率、提高利率，而貨幣政策還有提高存款準備金率、減少貨幣發行等；如果經濟緊縮，就採用相反的政策，總之就是要保持經濟穩定的增長，既要有一定的通脹，當又不能太高，也不能通縮。
希望採納
財政的三大基本理論是什麼 福利經濟學
3樓：匿名使用者
福利經濟學是研究社會經濟福利的一種經濟學理論體系。它是由英國經濟學家霍布斯和庇古於20世紀20年代創立的。庇古在其代表作《福利經濟學》、《產業變動論》、《財政學研究》中提出了「經濟福利」的概念，主張國民收入均等化，且建立了效用基數論等。
從福利觀點或最大化原則出發對經濟體系的執行予以社會評價的經濟學。經濟學區別了實證經濟學和規範經濟學。實證經濟學是排除了社會評價的理論經濟學,它研究經濟體系的執行，說明經濟體系是怎樣執行的以及為什麼這樣執行，回答「是」和「不是」的問題。
規範經濟學的任務是對經濟體系的執行作出社會評價，回答是「好」和「不好」的問題。福利經濟學屬於規範經濟學。 福利經濟學的主要內容是「分配越均等，社會福利就越大」，主張收入均等化，由此出現了「福利國家」。
國家在國民收入調節過程中作用的加強，出現了使國民收入呈現均等化趨勢。 福利經濟學研究的主要內容有：社會經濟執行的目標，或稱檢驗社會經濟行為好壞的標準；實現社會經濟執行目標所需的生產、交換、分配的一般最適度的條件及其政策建議等。
巨集觀經濟學中的財政政策
西方經濟學中**財政稅收能不能計入國名收入中去
4樓：w別y雲j間
要計入的。
財政稅是以納稅人擁有的財政產數量或財產價值為課稅物件。我國現行的房產稅、車船使用稅、契稅就屬於這類稅收。
國民收入(national in***e)是指物質生產部門勞動者在一定時期所創造的價值。從社會總產值中扣除物質消耗後的剩餘部分就是國民收入，國民收入（價值形態）=社會總產值-已消耗生產資料價值或國民收入（實物形態）=社會總產品-已消耗生產資料。在使用價值上，國民收入是由體現新創造價值的生產資料和消費資料所構成。
創造國民收入的物質生產部門，有農業、工業、建築業和作為生產過程在流通過程內繼續的運輸業、郵電業及商業等。反映國民收入的兩個主要統計數字是本地生產總值(gdp, 即國內生產總值) 及本地居民生產總值 (gnp, 即國民生產總值)。
西方經濟學指產生並流行於西方國家的政治經濟學正規化，狹義指西方資產階級政治經濟學正規化，廣義包括馬克思主義政治經濟學正規化。西方經濟學與東方經濟學是不同的經濟學正規化。西方經濟學主要是正規化概念，而不僅僅是地域慨念。
改革開放以來流行中國的新自由主義經濟學也屬於西方經濟學。
5樓：匿名使用者
當然要計入。
其實，稅收佔國民收入的比重是衡量稅收相對規模和稅收的負擔水平的指標之一。在其他方面一定情況下，如果一國稅收佔國民收入的比重較高，不僅說明稅收相對規模較
大，也說明該國國民本期稅收負擔水平較高；反之，如果稅收佔國民收入比重較低，反映該國國民有一個較低的稅收負擔水平。
很多人不在意經濟學，認為它跟自己沒有關係，這是大錯特錯，經濟學涉及範圍特別廣，大到國家財政收入
6樓：業餘情感心理愛好者
是的，但是你的問題是什麼呢？
希望能幫到你，如果你的問題解決了，麻煩點一下采納，謝
高一經濟學
生活中經濟學例子十個，不用太詳細
7樓：匿名使用者
物價**，通貨膨脹，房價高，收入低，賦稅高，次貸危機造成企業崩潰，就業率猛降，大學食堂飯菜漲價，於是國家補貼鉅款，又造成缺乏建設資金。計劃生育造成未來幾十年勞動力不足，各種生產力下滑，可能再次引發危機。
8樓：匿名使用者
可以看曼昆的經濟學原理，有十大經濟學基本原理，就是十大經濟學例子
9樓：匿名使用者
動車和高鐵哪個快，高鐵快還是動車快？
1.行駛速度不一樣。動車和高鐵本質上都是動車組，只是速度等級不同。動車組速度在200 250左右，高鐵在300 350左右。2.不同的訊號系統。動車可以在既有線上執行 普通動車組的訊號系統相容既有線 而高速列車必須在新建的客運專線上執行 高速動車組的訊號系統不相容既有線 3.不同的電源模式。動車有兩...
高鐵和動車有啥區別，高鐵和動車有什麼區別
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車 高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里 高鐵和動車到底有什麼區別？區別很大，首先高鐵指的是線路，比如西成高鐵 武廣高鐵 京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。動車指的是車，就是我們常常坐的g d字頭的列車都是動車組列車。但是...
高鐵與動車有什麼區別，高鐵和動車有什麼區別
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車 高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里 動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌 寬軌 窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。高鐵和動車到底有什麼區別？高鐵時速300以上，動車時速200 高鐵走...